WAWKOM

Się coś kiedyś zmieni np.: dziś przybyła para AKM w stosunku do wczorajszego dnia Mam optymistyczne info od pracownika KM - przetasowanie obiegów na noworoczny rozkład - trochę nowo-kibli więcej. Teraz konkrety:
>3 pary AL(Sukcesywnie będzie wzrastać ich liczba)
>4 pary AKM v. 2013
>5 pary AKM starszych
>1 para EW60 (Obecnie krąży po różnych liniach)

Dowiedziałem się że 100 km/h na Wawer-Falenica może pojawić się w Styczniu - to tylko jednak plany.
Do 2014.XI.14 zobowiązuję się nie narzekać - inaczej wstawiać mi bana

Jeżeli 100km/h od Wawra do Falenicy nie pojawi się teraz (skoro RJ tak zakładają, bo spis prędkości jest mało aktualny), to pojawi się przy kolejnej korekcie, czyli w marcu.

@zxcvbnm, skończ z tymi pseudo rewelacjami, bo już się tego czytać nie da... Który to już raz z kolei piszesz o czymś, co okazuje się być bzdurą wyssaną z palca. Jakiś Mietek z warsztatu robi Cię w konia, a dla Ciebie to wielki ktoś z KM. Litości

100 km/h nie pojawi się w marcu, bo jest w rj (od km 13,246 do 20,274) od wejścia nowego rj.

fik pisze:100 km/h nie pojawi się w marcu, bo jest w rj (od km 13,246 do 20,274) od wejścia nowego rj.

Pojawi się w praktyce - SKM i KM może pojechać takimi prędkościami.

Zapewniam cię, że 100 km/h jest prędkością rozkładową dla połączeń na wymienionym odcinku.

GPS mówi co innego - max 80 km/h.

Jeśli masz GPS potrafiący mierzyć prędkość pociągów jadących za dwa tygodnie, to fajnie, ale osobiście podejrzewam brak umiejętności czytania ze zrozumieniem.

fik pisze:100 km/h nie pojawi się w marcu, bo jest w rj (od km 13,246 do 20,274) od wejścia nowego rj.

Tak jak napisałem, spis na stronach PLK mało kompletny
Aczkolwiek liczyłem na 100 od wjazdu do Wawra, a tu nic.

Swoją drogą, surowy czas jazdy (dla 2*EN57AKM) na odcinku Wawer - Falenica to 8,8 min dla 80 km/h, 8,4 min po zmianie prędkości. Dla TLK bez zatrzymania (EP07, 155t) odpowiednio 6,1 min i 5,1 min. To może tłumaczyć rozczarowanie brakiem efektów rozkładowych.

fik pisze:Zapewniam cię, że 100 km/h jest prędkością rozkładową dla połączeń na wymienionym odcinku.

A ja Cię zapewniam, że nie jest. Pozostaje 80 km/h.

EDIT: OK - AKMy wytrasowane mają 100. Patrzyłem na rozkład pierwszego lepszego Dęblina. Tam jest 80.

Część pociągów (w szczególności KM) ma wciąż 80, bo PLK jest głupia i ma wszy.

zxcvbnm pisze:

fik pisze:100 km/h nie pojawi się w marcu, bo jest w rj (od km 13,246 do 20,274) od wejścia nowego rj.

Pojawi się w praktyce - SKM i KM może pojechać takimi prędkościami.

Szkoda tylko, że czas jazdy w nowym rozkładzie się zwiększa (Anin-Falenica w obecnym rozkładzie 9 minut, w nowym część 9, większość 10).

fik pisze:Swoją drogą, surowy czas jazdy (dla 2*EN57AKM) na odcinku Wawer - Falenica to 8,8 min dla 80 km/h, 8,4 min po zmianie prędkości. Dla TLK bez zatrzymania (EP07, 155t) odpowiednio 6,1 min i 5,1 min. To może tłumaczyć rozczarowanie brakiem efektów rozkładowych.

Dlatego myślałem o zwiększeniu od wlotu do Wawra. Swoją drogą Falenica też zrobiona, stówę można by podciągnąć pod sam wyjazd, a od Wschodniej do Gocławka prawdopodobnie weszłoby 90 (za łukiem w km 5,5-6).
Natomiast zwiększenia czasu przejazdu do 10 minut na wskazanym odcinku - nie rozumiem. Tym bardziej, że część pociągów na obiegach AKM, one z założenia minutę szybciej pojadą

zxcvbnm pisze:Mam optymistyczne info od pracownika KM - przetasowanie obiegów na noworoczny rozkład - trochę nowo-kibli więcej. Teraz konkrety:
>3 pary AL(Sukcesywnie będzie wzrastać ich liczba)

A jeszcze nie tak dawno obiecywałeś nam "8-10 obiegów" na AL. Czyż zmniejszenie do 3 to nie istna degradacja tej linii?

Tak jak ktoś kiedyś Ci napisał, kluczem do tego wszystkiego jest intuicyjne zrozumienie jak funkcjonują obiegi. Jeżeli np. tak:
X - A - A - A - X
gdzie X oznacza odstawienie składu na przegląd, zaś każde A dzień spędzony przez skład na tych samych pociągach KM7, to będziesz widywał dany skład o tych samych porach przez 3 dni.

Jeżeli natomiast mamy np. tak:
X - A - B - C - X
gdzie X i A jak wyżej, B oznacza dzień na połączeniach KM8, C dzień na połączeniach KM1 (już abstrahując nieco od rzeczywistości), to na danym zestawie pociągów KM7 przewinie się w ciągu 3 dni 3 różne składy, więc albo zobaczysz 3 różne pary AL w ciągu 3 dni, albo jednego dnia będą to AL, drugiego AKM, trzeciego AKM-ex-czoppery albo zwykłe EN57.

Warto o tym pamiętać, żeby potem znowu nie było rozczarowań i narzekania na "same kible na KM7". Poza tym wspominasz o 13 składach, a na KM7 w dniu roboczym (zbadane kiedyś empirycznie) pojawia się ich ponad 20. Więc nie ma cudów, stare EN57 też będą, a że na części pozaszczytowych połączeń jeżdżą w pojedynkę, czasem wydaje się wręcz być ich więcej.