WAWKOM

Skoro nie pod wiaduktem, to tylko między Sprzeczną i Sokolą. Dalej nie ma sensu. Tylko wtedy musiałyby być na pasie ruchu.

Pewnie tam, gdzie ostatnio jak był objazd?

Tutaj by sobie mogły być spokojnie:
https://www.google.pl/maps/@52.247931,2 ... yipuTQ!2e0
Tylko dodać przejście dla pieszych na północnym wlocie Zamoyskiego.

Zdecydowanie bardziej (i na tak) 125+135 niż 509.

pawcio pisze:Skoro nie pod wiaduktem, to tylko między Sprzeczną i Sokolą. Dalej nie ma sensu. Tylko wtedy musiałyby być na pasie ruchu.

Między sprzeczną i Sokolą to nie wiem po co, skoro za rogiem jest zaraz zatoka Metro Stadion.
Bloki są między Marcinkowskiego a Kępną, więc widziałbym raczej gdzieś koło zakrętu przed Marcinkowskiego.
Tam może nawet jakoś gdzieś dałoby się wygospodarować zatokę, przynajmniej w jedną stronę
(tzn. na pewno by się dało, jak by się wycięło parę drzew i zlikwidowało parking).

Dla dowozu Grochowskiej do metra.

Przecież nie chodzi o przystanek przy Kępnej, tylko przy metrze. I co z tego, że jest "przystanek za rogiem", skoro te linie za ten róg nie skręcą.

No to jak nie skręcą, to niech mają

Kręcąc się po Prażce ostatnimi czasy pomyślałem o drobnych korektach, dostosowując je pod M2:
125 + 135 przez Jagiellońską
162 przez <M>PKPStadionNarodowy
512 119 DWWileński - Zacisze
412 out
166 - jaką istotną rolę pełni przystanek Rondo Waszyngtona ? Myślałem o skierowaniu przez Most Świętokrzyski następnie Okrzei do Pl.Hallera

162 ma połączenie z M2 pod Kopernikiem a z koleją średnicową na Powiślu, nie musi jechać na Stadion.

PiotrekP pisze: 162 przez <M>PKPStadionNarodowy
512 119 DWWileński - Zacisze
412 out
166 - jaką istotną rolę pełni przystanek Rondo Waszyngtona ? Myślałem o skierowaniu przez Most Świętokrzyski następnie Okrzei do Pl.Hallera

Ale po co?

Na osiedlacH przy Jana Kazimierza zbierane są głosy za podkręceniem 105 lub doprzystankowieniem E-5.

Glonojad pisze:Na osiedlacH przy Jana Kazimierza zbierane są głosy za podkręceniem 105 lub doprzystankowieniem E-5.

Było do przewidzenia - tam coraz więcej mieszkań. Chyba lepiej żeby podkręcić 105 (także w weekend do 7,5) i zostawić obecny układ E-5. Tylko wtedy na 105 SU15, a na E-5 przeguby.

Swoją drogą to miło się patrzy na E-5 - nie spodziewałem się, że będzie tak ładnie pracować

PiotrekP pisze:Kręcąc się po Prażce ostatnimi czasy pomyślałem o drobnych korektach, dostosowując je pod M2:
125 + 135 przez Jagiellońską
162 przez <M>PKPStadionNarodowy
512 119 DWWileński - Zacisze
412 out
166 - jaką istotną rolę pełni przystanek Rondo Waszyngtona ? Myślałem o skierowaniu przez Most Świętokrzyski następnie Okrzei do Pl.Hallera

Po co dwie linie w Warszawie o numerze 119? Będzie się wielu mieszkańcom myliło. 117 do Metra Stadion Narodowy można by puścić, Gocław miałby dobrą dowozówke do metra i pociągów. Szkoda że ZTM uległ krzykaczom w sprawie 151 i 411. Metro lub/i kolej wygrywają czasowo.

Ja bym przede wszystkim skomasował ze sobą 117 i 123 na trasie Dw. Wschodni (Lubelska) - trasa 123 - Egipska - Ateńska - Brukselska - Francuska - aleja Zieleniecka - Zamoyskiego - Metro Stadion Narodowy