WAWKOM

Tak do kompletu - KM314 do Dęblina (12461/12451? - na wylocie ze Wschodniej tuż przed 19:00) - zwykle dwie, dziś też tylko jedna jednostka AKM.

Za to nowych AKM na linii otwocko-dęblińskiej dziś nie mniej niż trzy pary: 1611+1641, 1614+1620 oraz 1616+1622.

Poc. 1227: domyślnie obługiwany przez bombariera na 3 wagonach, od dzisiaj zaczął żywot jako dwuklop. Powrotny pociąg na pewno również.
Tym samym zgodnie z powiedzeniem "jak k... zwykle" KM7 z powrotem stało się jedyną "od-warszawską" linią w 100% obsługiwaną przez EN57.

VLnt7 pisze:Poc. 1227: domyślnie obługiwany przez bombariera na 3 wagonach, od dzisiaj zaczął żywot jako dwuklop. Powrotny pociąg na pewno również.
Tym samym zgodnie z powiedzeniem "jak k... zwykle" KM7 z powrotem stało się jedyną "od-warszawską" linią w 100% obsługiwaną przez EN57.

Nie jedyną, do Małkini też jeżdżą tylko EN57. Jaki sens jest puszczać piętrowe wagony na linię gdzie jeżdżą głównie muchy. Z wileniaka w 7713 jest więcej ludzi.

abubu pisze:Nie jedyną, do Małkini też jeżdżą tylko EN57.

Szynobusy mówią dzień dobry. 222M w drodze.

abubu pisze:Jaki sens jest puszczać piętrowe wagony na linię gdzie jeżdżą głównie muchy. Z wileniaka w 7713 jest więcej ludzi.

Ciężko dobrze odpowiedzieć na twierdzenie, które nie ma żadnego sensu. Zastanów się czasem, zanim napiszesz.

Piętrusy powinno się puszczać tam, gdzie można wykorzystać w stu procentach jego możliwości techniczne albo tam gdzie dużo osób podróżuje w danym kursie.

VLnt7 pisze:

abubu pisze:Nie jedyną, do Małkini też jeżdżą tylko EN57.

Szynobusy mówią dzień dobry. 222M w drodze.

A EN71 to pies?

Generalnie decyzja była taka, że powinny w ogóle jeździć. Kiedy nie jadą ekspresami, po prostu marnują się. Trzeba też wziąć pod uwagę, że UTK wyłącza z ruchu kibel po kiblu, a nie zanosi się na sprawne działanie drzwi w EN57.
Myślę, że trzeba było odstawić jeden skład na słonecznika i to z tego powodu go zabrali.

A teraz temat pokrewny. KM już wspominało, że chce załatwić sobie kolejne 2 składy piętrowe do uzupełnienia oferty pociągów przyspieszonych. Jak sądzicie - na czym takie uzupełnienie w praktyce miałoby polegać? (źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/45004/Kole ... zbedny.htm )

[ Dodano: Sob 29 Cze, 2013 23:12 ]

Czotyk pisze:A EN71 to pies?

Właściwie to tak. W końcu to turbojamnik, prawda?

VLnt7 pisze:

Czotyk pisze:A EN71 to pies?

Właściwie to tak. W końcu to turbojamnik, prawda?

He, tu mnie masz

VLnt7 pisze:Jak sądzicie - na czym takie uzupełnienie w praktyce miałoby polegać?

http://mazowieckie.com.pl/przetargi-arc ... d,192.html

VLnt7 pisze:W końcu to turbojamnik, prawda?

Nieprawda

Czotyk pisze:

VLnt7 pisze: Szynobusy mówią dzień dobry. 222M w drodze.

A EN71 to pies?

EN71 jeździ w jednym pociągu 7949 (wraca 7954) i na dodatek to EN71-100, które ciągle się psuje.
Pozostałe jeżdżą najdalej do Łochowa.

alojz pisze:Nieprawda

Dla mnie każdy długi kibel będzie (turbo)jamnikiem. A jak już odpowiadasz, wysilaj się na bardziej treściwe odpowiedzi.

Za turbojamniki uznawane są jamniki po zmianie napędu na AC, czyli EN71AC i 71AKŚ. U nas takich nie ma.

Wczoraj to miałem wrażenie, że obiegi KM to są póki co dość spontaniczne. Chciałem jechać o 7:49 do Góry Kalwarii, pociąg miał być z peronu trzeciego. Ale zbliżała się godzina odjazdu i nic się nie podstawiało. Na tor, na którym miał być pociąg do Góry Kalwarii przyjechał podwójny kibel nie wiem skąd. Nikt nie wiedział, łącznie z kierownikiem oczekującym na peronie co z tym pociągiem, w końcu ogłosili, że będzie z szóstego. A na szósty wjechał AKM z Dęblina planowo 7:46. Przy okazji taka ciekawostka to na wschodnim pociąg ten był opisany na elektronicznej tablicy odjazdów, że jedzie do stacji WARSZAWA CZYSTE

Nie jestem pewien, czy to właściwy temat, ale najsilniej związane jest to z KM, więc...
Mapka SKM objawiła:
Numer 11: kawałek drogi za Błoniem.
Numer 903: Pod Łowiczem
Numer 904: Sochaczew
Numer 905: Sochaczew
Numer 909: Sochaczew (chyba ich za wiele... przez moment wszystkie były obok siebie)
Numer 913: Pilawa
Numer 914: Pilawa (najpewniej dwuklop z 913)
Gdzieś śmignął jeszcze jakiś 99x, na dnie morza, ale już nie ma...

Cała dostępna ósemka flirtów twardo kursuje na obiegach siedleckich (04 i 10 są w Newagu).

Niestety KMy nie dostrzegają tłoku na tych kursach przez Centralną, a potrójny EN57 startujący z Wschodniej o 17:02 wiezie powietrze.

No ale przecież niedasie zamiast 2*ER75 wsadzić 3*AKM, bo przecież Siedlce muszą być obsługiwane przez flirty.