WAWKOM

Czy mi się wydaje, czy Intercity pocięło pociągi do Krakowa? Chciałem sobie skoczyć na weekend na rower a tu Pendolino co 2 godziny, zamiast co godzinę?

Nieznacznie, ale pocięło (bo Covid). Absurdalny jest brak szybkiego pociągu po 17 (Krakus).

Nie ma też nic w planie Tater - rano tylko śmierdzący Malinowski o absurdalnej dla wyjazdów tylko do Krakowa porze.

To akurat jest spowodowane kolejnym etapem modernizacji zakopianki kolejowej.

Czyli dojazd do Krakowa padł ofiarą odcinka za Krakowem. Logiczne

Flash8222 pisze: ↑

12 mar 2021, 8:28

To akurat jest spowodowane kolejnym etapem modernizacji zakopianki kolejowej.

Przecież praktycznie zawsze Tatry jeździły do Krakowa tylko w sezonie, a poza sezonem w ich miejsce był ekspres do Krakowa, czy zakopianka była rozkopana, czy nie.

Generalnie rozkład między dużymi aglomeracjami w PL jest najgorszy od 2014, ale teraz w MI rządzi likwidowanie wykluczenia komunikacyjnego poprzez uruchamianie dwóch par TLK przez Nysę w losowych godzinach, a i tak z godzinnym opóźnieniem, bo jeździ KKZ, więc siatka bazowa na tym cierpi - na przykład likwidacja wykluczenia komunikacyjnego w Otmuchowie spowodowała skurwienie najpopularniejszego pociągu na trasie Warszawa - Olsztyn, Kormorana po 18, z kategorii IC na TLK i dorobienie mu blisko godziny na tym odcinku - ale liczba obsłużonych połączeniami dalekobieżnymi powiatów na ładnych prezentacjach rośnie, jest profit.

Ja walę, co to za miejscowości są w ogóle. Paczków, serio? Przecież to jedzie 7h do Warszawy ze startem o 10:23. Nawet do Katowic tym się nie opłaca jechać. Z czego wynika 8' postoju w Działdowie?

Wyprzedzanie przez pendo 3500.

Ja generalnie nie mam problemu z zapewnianiem połączeń ponadregionalnych w średnich ośrodkach miejskich typu Nysy, Prudnika czy Świdnicy, pod warunkiem, że ma to ewidentnie funkcję uzupełniającą do siatki podstawowej. Ciągnięcie dwóch wagonów pod spaliną, potem długotrwałe manewry, bo przecież na trasie podstawowej trzeba 7-8, to patologia. Gdyby to były 4 pary w cyklu 4h na trasie powiedzmy Katowice - Kędzierzyn - Nysa - Świdnica - Wałbrzych - Jelenia Góra, rozsądnie pokomunikowane na stacjach węzłowych, obsługiwane trzyczłonowym HZT, to rozmowa byłaby zupełnie inna.

Glonojad pisze: ↑

12 mar 2021, 6:34

Nie ma też nic w planie Tater - rano tylko śmierdzący Malinowski o absurdalnej dla wyjazdów tylko do Krakowa porze.

EIC Tatry / Norwid oraz EIC Krakus zawiesili bo się na średnicy nie mieści.

PKP IC pisze:Ograniczona przepustowość linii kolejowych w Warszawie sprawia, że od 14 marca zawieszone zostanie kursowanie pociągów:

EIC Krakus relacji Kraków – Warszawa – Kraków;
EIC Norwid relacji Kraków – Warszawa – Kraków;
TLK Krasiński relacji Warszawa – Wrocław – Warszawa;
IC Modrzejewska relacji Kraków – Warszawa – Kraków;
IC Lajkonik relacji Kraków – Gdynia – Kraków;
EIC Ondraszek relacji Bielsko-Biała – Warszawa – Bielsko-Biała;
EIC Klimczokrelacji Bielsko-Biała – Gdynia – Bielsko-Biała;
EIC Ślęża relacji Warszawa – Wrocław – Warszawa.

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/ ... odroz.html

Ciekawe, że Krakus nie jeździ od dawna, mimo że średnica jeszcze czynna. :foliowaczapka:

A Lajkonik to w ogóle zdążył się uruchomić? Na vagonwebie go nie ma, i w Krakowie i (częśćiej) linią gdańską jeździłem i nie kojarzę, żeby mi wyskoczył...

W tym rozkładzie? Nie. Lista tych pociągów się nie zmienia od grudnia, tylko teraz się legenda założycielska zmieniła, winna jest średnica, a nie Covid.

Swoją drogą, co na tym Lajkoniku miało jeździć?

Skład Krakusa.

No ale Krakus też nie jeździ Więc na co poszły wagony?