Tabor Kolei Mazowieckich
Moderator: JacekM
Ale w rozkładzie dalej jest np. KM7 więc po co zmieniać na R7 ?
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
Bo nie ma już KM7xx, czy innych trzycyfrowych oznaczeń. R zastąpiło te dłuższe oznaczenia, nie nazwy linii.
Ok. Jednak powinno się w takim razie zmienić nazwę linii żeby oba oznaczenia się zgrywały.
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
-
Emyl
- Podrzędne Chamidło
- Posty: 7085
- Rejestracja: 13 wrz 2009, 16:34
- Lokalizacja: E91 ▸ Sbarascherstr.
- Kontakt:
Już któryś raz czytam takiego posta w twoim wykonaniu. To naprawdę nie jest GG ani czat na facebooku. Jeżeli nie masz do przekazania nic poza "ok", to lepiej nie pisz wcale lub przynajmniej napisz to w jakiś bardziej finezyjny sposób...zxcvbnm pisze:Ok
Nie wiem, czy to dopiero od niedawna, czy tylko ja dopiero to zauważyłem? - dziś na VT627-102 obsługującym "R91 Sierpc" zamiast staromodnej tabliczki (niczym w pekaesie sprzed 20 lat) był diodowy wyświetlacz relacji pociągu 
Te tablice elektroniczne na VT... zamontowane zostały już 3-4 lata temu.
" Nigdy się nie tłumacz - przyjaciele tego nie potrzebują, a wrogowie i tak nie uwierzą " - Mark TwainAAdamq, dzięki za info 
Czas leci szybko - a wydawało się, że jeszcze tak niedawno widywałem je w Rembertowie i Wschodniej na relacjach Tłuszcz - Czeremcha.
Przy okazji przypomniał mi się inny temat - czy ktoś umie mi wyjaśnić dlaczego 222M nie ma, i podobno nie będzie miał, innego oznaczenia (SA-1XX)? Czy to znaczy, że 45WE w służbie KM też nie będą miały drugiego oznaczenia, zaczynającego się na EN? Przepraszam za ewentualną trywialność tego pytania, ale dla mnie to wciąż jest niejasne...
Czas leci szybko - a wydawało się, że jeszcze tak niedawno widywałem je w Rembertowie i Wschodniej na relacjach Tłuszcz - Czeremcha.Przy okazji przypomniał mi się inny temat - czy ktoś umie mi wyjaśnić dlaczego 222M nie ma, i podobno nie będzie miał, innego oznaczenia (SA-1XX)? Czy to znaczy, że 45WE w służbie KM też nie będą miały drugiego oznaczenia, zaczynającego się na EN? Przepraszam za ewentualną trywialność tego pytania, ale dla mnie to wciąż jest niejasne...
W dokumentacji technicznej KM jest oznaczenie SA222-001...
" Nigdy się nie tłumacz - przyjaciele tego nie potrzebują, a wrogowie i tak nie uwierzą " - Mark TwainSA222... Ładnie Jeszcze z kręgu szynobusów - zauważyłem ostatnio, że układ sterowania światłami w SA135 używanych przez KM (na linii na Sierpc jeżdżą ostatnio chyba na zmianę z VT) pozwala na takie ich ustawienie, że sygnał końca pociągu Pc 5 (dwa światła czerwone) jest na obu czołach, a przy przełączaniu świateł przez maszynistę przez kilka sekund widziałem nawet Pc 5 i Pc 1 (trzy światła białe) na tym samym czole równocześnie.
W Ie-1 nie doczytałem się takich opcji oznakowania (co więcej, drugi z omawianych sygnałów wydaje się może wręcz wprowadzać w błąd, przez pewne podobieństwa do Pc 2 i Pc 6). Czy to normalne, czy możliwe tylko w składach gdzie jest taki "urok" sterowania, a w innym taborze bardziej zaawansowana automatyka na takie rzeczy nie pozwala?
Jeszcze z kręgu szynobusów - zauważyłem ostatnio, że układ sterowania światłami w SA135 używanych przez KM (na linii na Sierpc jeżdżą ostatnio chyba na zmianę z VT) pozwala na takie ich ustawienie, że sygnał końca pociągu Pc 5 (dwa światła czerwone) jest na obu czołach, a przy przełączaniu świateł przez maszynistę przez kilka sekund widziałem nawet Pc 5 i Pc 1 (trzy światła białe) na tym samym czole równocześnie.W Ie-1 nie doczytałem się takich opcji oznakowania (co więcej, drugi z omawianych sygnałów wydaje się może wręcz wprowadzać w błąd, przez pewne podobieństwa do Pc 2 i Pc 6). Czy to normalne, czy możliwe tylko w składach gdzie jest taki "urok" sterowania, a w innym taborze bardziej zaawansowana automatyka na takie rzeczy nie pozwala?
Właśnie raczej na tym taborze automatyka pozwala na głupoty 
Powiedzmy, że nie jest to groźne bardzo. Na starym taborze dało się zaświecić pełną choinkę, nad wszystkim musiał panować maszynista sam.
Teraz jak widać też bywa różnie, choć wyręczają go różne przełączniki pakietowe i sterowniki świateł, które teoretycznie powinny zapewnić tylko sytuacje bezpieczne.
EW60 - schodki i drzwi działają równocześnie, nie tak jak w 19We, gdzie po otwarciu stopni otwierają się drzwi.
Moim zdaniem to błąd. Idzie zima, będziemy trafiać na sytuacje, gdzie schodki będą się otwierać wolniej i ktoś będzie chciał wysiąść, będzie myślał, że stopień jest, a stopnia nie będzie (jeszcze).
Dodatkowo - co otwarcie drzwi podczas jednego postoju, to schodki opadają i chowają się. Brrr... też w 19We jest lepiej.
Powiedzmy, że nie jest to groźne bardzo. Na starym taborze dało się zaświecić pełną choinkę, nad wszystkim musiał panować maszynista sam.
Teraz jak widać też bywa różnie, choć wyręczają go różne przełączniki pakietowe i sterowniki świateł, które teoretycznie powinny zapewnić tylko sytuacje bezpieczne.
EW60 - schodki i drzwi działają równocześnie, nie tak jak w 19We, gdzie po otwarciu stopni otwierają się drzwi.
Moim zdaniem to błąd. Idzie zima, będziemy trafiać na sytuacje, gdzie schodki będą się otwierać wolniej i ktoś będzie chciał wysiąść, będzie myślał, że stopień jest, a stopnia nie będzie (jeszcze).
Dodatkowo - co otwarcie drzwi podczas jednego postoju, to schodki opadają i chowają się. Brrr... też w 19We jest lepiej.
Do KM dotarł kolejny AL: 1648 (NG+M 17.12.2014). Jeszcze wczoraj widoczny w głębi MNO, dziś już w ruchu na KM7.
Na początku 2015 roku z PES'y ma trafić do KM... 6 szt EN96 (jednostka dwuwagonowa) - wiadomość od serwisu jak będzie to się okaże...
jak będzie to się okaże... " Nigdy się nie tłumacz - przyjaciele tego nie potrzebują, a wrogowie i tak nie uwierzą " - Mark Twain
Jakiś bullshit, bez przetargu nic nie zrobią.
Aktualnie dotarło już jest 10 AL ?
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
Czyżby zastępstwo na czas wydłużania Elfów?AAdamq pisze:Na początku 2015 roku z PES'y ma trafić do KM... 6 szt EN96 (jednostka dwuwagonowa)
Mini-modernizacja EN76 chyba już przekroczyła półmetek...Ciekawe doświadczenia mają już z EN96 w świętokrzyskiem:
Niestety[...]nie udało się uniknąć sytuacji wysyłania nowych krótszych pociągów do obsługi kursów, na których dotychczas jeździły trójczłonowe jednostki EN57. W rezultacie, nowe pociągi od razu zaczęły się kojarzyć pasażerom z obniżeniem komfortu, mimo że powinno być na odwrót. Przykładowo, w porannym pociągu z Kielc, który przyjeżdżał do Krakowa przed godziną siódmą rano, panował tłok niejednokrotnie większy niż w nie jednym autobusie kursującym po ulicach Krakowa. Ale to już nie wina samych jednostek, a decydentów odpowiedzialnych za kierowanie ich do ruchu.
(Źródło: http://www.psmkms.krakow.pl/index.php/k ... e/392-en96)
Jeśli i u nas pojedyncze EN96 miałyby zastępować EN57 to może być powtórka. Choć ciekawostka dla mikoli i kolej focistów na pewno nielicha.