WAWKOM

Zamienić miejscami wjazd na pętlę z wyjazdem i zrobić zbiorczy wyjazdowy w miejscu obecnego przystanku WIATRACZNA 22.

Pomysł bardzo ciekawy. Gdyby jeszcze można było przysunąć przystanek do przejść dla pieszych.
Widzę jednak problemy. Techniczny: jak zorganizować wyjazd na/za rondo (jakaś śluza świetlna)? Oraz filozoficzny: czy warto inwestować (politycznie) w pętlę, skoro (może niedługo) ma być budowany węzeł przesiadkowy Marsa? Ile takie odwrócenie pętli mogłoby kosztować?

Bonus: czy dałoby się tak zorganizować ruch, żeby mogło tam kończyć np. 523 (ew. C-88) czy coś jadącego z al. USA?

Nie robimy żadnych przeplotek tylko po prostu autobusy wjeżdżają obecnym wyjazdem po okrążeniu ronda i wyjeżdżają obecnym wjazdem (który trzeba by przeprofilować i pewnie dodać fazę świateł przy przejściu dla pieszych).

Nie rozwiązuje to upierdliwych przesiadek w stronę Pragi. I tak hektar do przejścia, choć bez objeżdżania ronda wcześniej.

Nie, tego nie rozwiązuje.
Może można dołożyć wtedy przystanek dla wysiadających o tutaj, przed przejściem dla pieszych między pętlami autobusową i tramwajową?

pawcio pisze:Nie rozwiązuje to upierdliwych przesiadek w stronę Pragi. I tak hektar do przejścia, choć bez objeżdżania ronda wcześniej.

Ależ o tym już pisałem wcześniej - jak obecne 521, potem w prawo w Waszyngtona i w prawo w pierwszą poprzeczną i powrót Wiatraczną (choć nie rozumiem, dlaczego nie mógłby sobie prawym pasem wokół tej Wiatracznej jechać).

Glonojad pisze:powrót Wiatraczną

Chyba Grochowską

Dobrze, Grochowską. Już o tym dziś pisałem w każdym razie.

Wiem, że o tym pisałeś. Dlatego tym bardziej nie zrozumiałem koncepcji z odwróceniem kierunku ruch na pętli.

To są dwa różne problemy, które łączy przejazd techniczny.

Odwrocenie ruchu na petli busowej to ciekawa koncepcja z tym ze nie zalatwia to wszystkiego.
Raz ze przesiadki bus-tram w strone dalszej pragi, a dwa nawet wazniejsze przesiadki w/z TL.
Wysylanie busow na krecenie sie po okolicy (waszyngtona-grenadierow-grochowska) zeby zapewnic przesiadki w strone centrum to sredniawa opcja. Juz ze wzgledu na koniecznosc dodatkowego objazdu ronda doszloby pare (2-3) minut przy wyjezdzie zaplowiecze.

Imho gdyby polaczyc to (odwrocenie ruchu) ze zrobieniem przystankow busowych tam gdzie teraz maja przystanki tramy to zalatwiloby to obie sprawy.
Do tego trzeba byloby dorzucic przynajmniej jedno przejscie dla pieszych (na godzinie 7dmej z satelity patrzac) zeby dac opcje dojscia na przystank busowei TL.
A to obiecnie jedyne na pld stronie ronda (na godzinie 4tej) przesunac na godzine 5ta.

Imho 2 przystanki busowe wspolne (dla wsiadajacych jeden i dla wysiadajacych drugi) + 3 tramowe (2 przelotowe i jeden postojowy) daloby chyba rade.
Miejsca jest sporo, luczki mozna troche 'zaciesnic' cieciowke wyburzyc i postawic nowa i wsunac przynajmniej jeden dodatkowy tor z peronem na pln od obecnych jak nie dwa nawet albo jeden tor + zeberko jakies awaryjne.
Wtedy spora czesc przesiadek odbywalaby sie praktycznie w jednym miejscu a te ktore wymagalyby lazenie po rondzie bylyby w miare blisko a nie to co teraz (wezmy bus na wiatraczna i bieganie z petli w al. USA do busa w TL).

Przecież przesiadki bus-tram w stronę Pragi załatwia Wiatraczna 03 - wygodniej być praktycznie nie może.

Tymczasem ja ostatnio coraz częściej widuje na Grójeckiej 521 z wszystkimi miejscami zajętymi. Kiedyś mam wrażenie jeździł puściejszy. W obecnej formie nie ma sensu, ale ewidentnie przydałaby się tu linia na solówki.

Glonojad pisze:Przecież przesiadki bus-tram w stronę Pragi załatwia Wiatraczna 03 - wygodniej być praktycznie nie może.

Tak. Ale na Wiatracznej 03 nie może stanąć żadna linia, która nie skręca w Waszyngtona.

pawcio pisze:

Glonojad pisze:Przecież przesiadki bus-tram w stronę Pragi załatwia Wiatraczna 03 - wygodniej być praktycznie nie może.

Tak. Ale na Wiatracznej 03 nie może stanąć żadna linia, która nie skręca w Waszyngtona.

Dlatego gdyż ponieważ?

@reserved: jak chcesz taksówkę, to ją sobie zamów przez telefon. Linia na solówki po ochockiej relacji 521 jest niepotrzebna i do tego zbędna.