Strona 315 z 393
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 9:19
autor: pawcio
Wciąż to może być bardziej opłacalne niż zerwanie kontraktu. Szczególnie że takie coś może mieć też konsekwencje formalne przy kolejnych przetargach.
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 9:34
autor: Jurand
pawcio pisze: ↑30 sty 2022, 9:19
Wciąż to może być bardziej opłacalne niż zerwanie kontraktu. Szczególnie że takie coś może mieć też konsekwencje formalne przy kolejnych przetargach.
Z całą pewnością
Umowa z ZTM to raz, a umowa z właścicielami zajezdni, to drugi gwózdz do trumny w przypadku zerwania kontraktu.
Do tego zapewne zamknięta furtka w przyszłych kontraktach
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 9:39
autor: kajo
No i co zrobić z Autobusami, myślę że producent też się zabezpieczył na taką ewentualność. A jak Arriva je po prostu kupiła to może być strata na sprzedaży.
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 9:47
autor: ashir
I rozumiem, że jakby kontrakty były długotrwale na minusie to Arriva siedziałaby cicho? Pamiętam jaki dym robił Warbus w Lublinie w sprawie waloryzacji stawki za wzkm.
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 10:15
autor: Flash8222
Większe firmy mogą sobie pozwolić na dopłacanie do kontraktu by zostać na rynku.
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 10:15
autor: kajo
Porządna niemiecka firma. Wygrała kontrakt i dotrzymuje umowy zgodnie z kontraktem. A nie polski prywaciarz, co bierze przetargi po zaniżonych cenach, a później stara się ratować.
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 10:53
autor: ashir
Flash8222 pisze: ↑30 sty 2022, 10:15
Większe firmy mogą sobie pozwolić na dopłacanie do kontraktu by zostać na rynku.
Z rynku w Polsce to się raczej Arriva zwija.
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 11:40
autor: Jurand
ashir pisze: ↑30 sty 2022, 10:53
Flash8222 pisze: ↑30 sty 2022, 10:15
Większe firmy mogą sobie pozwolić na dopłacanie do kontraktu by zostać na rynku.
Z rynku w Polsce to się raczej Arriva zwija.
Ponoć Arriva dala teraz solidne podwyżki swoim pracownikom, zarówno kierowcom, jak i mechanikom, jak i kadrze kierowniczej, więc raczej grudniowe braki kadrowe wśród kierowców dały do myślenia i kontrakty mimo nie opłacalnych/słabo opłacalnych będą dociągnięte do końca ich umów
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 11:43
autor: Jurand
KR88 pisze: ↑29 sty 2022, 9:37
Konkretów nie mam, tyle co zasłyszałem. Może to być równie dobrze plotka. Trzeba by się przejechać w okolice Chełmżyńskiej czy gdzie to jest i zrobić rozeznanie
Przejeżdzałem dziś Chełmżyńską i melduję że oprócz nowo powstałego centrum logistycznego i kilku baz transportowych dla ciężarówek i sprzętu budowlanego, śladów nowo powstawanej zajezdni dla autobusów nie stwierdziłem
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 30 sty 2022, 19:45
autor: Bastian
Flash8222 pisze: ↑30 sty 2022, 10:15
Większe firmy mogą sobie pozwolić na dopłacanie do kontraktu by zostać na rynku.
Ale w jakim celu zostać na rynku?
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 31 sty 2022, 0:15
autor: px33
Żeby mieć nadzieję na przyszłe zyski
Wciąż, jeśli Arriva jeździ za podobne stawki jak inne firmy, dzięki skali działalności powinna być w stanie optymalizować koszty (i być może też zarządzać ludźmi) lepiej niż mniejsi przewoźnicy i pomimo tego osiąga gorsze wyniki niż konkurencja, to coś tu prawdopodobnie nie gra. Być może to pech (kierowca spadający z mostu, autobusy z wadliwym działaniem drzwi), może zbyt słaba umiejętność januszowania (chociaż przecież też łapali kierowców na kursy i spłatę przy pracy za niskie stawki), a może po prostu warszawski rynek rządzi się swoimi prawami?
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 31 sty 2022, 7:50
autor: kajo
px33 pisze: ↑31 sty 2022, 0:15
Żeby mieć nadzieję na przyszłe zyski
Wciąż, jeśli Arriva jeździ za podobne stawki jak inne firmy, dzięki skali działalności powinna być w stanie optymalizować koszty (i być może też zarządzać ludźmi) lepiej niż mniejsi przewoźnicy i pomimo tego osiąga gorsze wyniki niż konkurencja, to coś tu prawdopodobnie nie gra. Być może to pech (kierowca spadający z mostu, autobusy z wadliwym działaniem drzwi), może zbyt słaba umiejętność januszowania (chociaż przecież też łapali kierowców na kursy i spłatę przy pracy za niskie stawki), a może po prostu warszawski rynek rządzi się swoimi prawami?
Wiesz jaka jest marża na takich przewozach? Ze 2-3%, jeden niedoszacowany element i kontrakt jest nie opłacalny. Także podobna stawka może nie wystarczać. Już przy którymś z przetargów był wywiad z prezesem Arrivy w którym on mówił, że ma takie doświadczenie, że ZTM zwykle zleca większą pracę przewozową niż jest zapisana jako średnia. Pewnie się przeliczył i potencjalny zysk zmienił się w stratę.
Już nie mówiąc o tym, że taki Mobilis może mieć kupę sprzętu który już się zamortyzował i nie wlicza się go w koszty, przez co kontrakty są dla niego bardziej opłacalne.
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 31 sty 2022, 9:01
autor: Mietek
Czy ktoś nadzoruje linię L39? Prawie już codziennie odwoływane są kursy, taka sytuacja trwa już od kilku miesięcy, Sądziłem, że tak nierzetelny operator (PKS Polonus) nie wygra kolejnego przetargu, jednak wygrał i znowu odwołuje kursy, (w czwatrek, piątek, dzisiaj), czy ktoś nad tym panuje?
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 31 sty 2022, 9:18
autor: person
Czy pamiętasz jakiej wartości był poprzedni tego typu przetarg?
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
: 31 sty 2022, 10:40
autor: 8239
Trzeba by porównać z dokumentacją przetargową zamówień, które zgarnął mobilis na Mercedesy i solarisy 9-metrowe i zobaczyć jakiej wartości wówczas były. Z tego co kojarzę te obie umowy kończą się pod koniec 2023 roku i trzeba by je czymś zastąpić.
