WAWKOM

115:

Odrodzenia Kajki. Dwie minuty.
Kajki Cm. Ofiar Wojny. Minuta.

Jaki jest tu sens?

Pawel_ pisze:115:

Odrodzenia Kajki. Dwie minuty.
Kajki Cm. Ofiar Wojny. Minuta.

Jaki jest tu sens?

Tam jest faktycznie za mało czasu o 2 minuty.
Obecnie mamy:
Odrodzenia - Kajki
7-9 - 3 minuty
6:30 - 21 - 2 minuty
Pozostałe - 1 minuta
Kajki - Cm. Ofiar Wojny
7-9 - 2 minuty
Pozostałe - 1 minuta
W praktyce między Odrodzenia a Kajki należałoby 3 minuty dać także po południu (14-18) i zlikwidować 1 minutę w ogóle.
Między Kajki, a Cm. Ofiar Wojny 2 minuty cały dzień

Czy między Pl. Na Rozdrożu, a UW nie przydałoby się dodać 2-3 minuty? Korek przed skrzyżowaniem z Al. Jerozolimskimi i felerne światła na skrzyżowaniu ze Świętokrzyską sprawiają, że autobusy mają co najmniej 2 minuty w plecy. Jeśli do tego dodać korek przed Piękną w szczycie to już są 3 minuty.

Nie, tam trzeba poprawić światła przy Świętokrzykiej. Długie zielone dla Świętokrzyskiej nie ma sensu, bo korek i tak nie pozwala tego wykorzystać.

To dlaczego do tej pory nikt się za to nie zabrał? Przecież o problemach ze światłami na tym skrzyżowaniu wiedzą wszyscy i to już od ładnych paru miesięcy.

Sam próbowałeś? Masz wprawę w męczeniu urzędników pismami.

Przecież nie napiszę, że jest problem, bo po co, skoro wszyscy o tym wiedzą. Co mam zrobić? Jeśli mi doradzisz - chętnie wykonam. Powiedz gdzie mam napisać, to jutro pismo pójdzie. Kto się tym zajmuje?

A ja bym zaczął od kontroli czy to co jeździ Nowym Światem, to w ogóle ma prawo tam się przemieszczać.

Zagubione owieczki to żaden problem. Taksówki! Zapychają Nowy Świat, a ich kierowcy przodują w nieprzyjaznych zachowaniach. Wyrzucenie ich uspokoiłoby (!) ruch i odetkało przejazd dla autobusów (oczywiście obok poprawy sygnalizacji przy Świętokrzyskiej).

Georg pisze:Przecież nie napiszę, że jest problem, bo po co, skoro wszyscy o tym wiedzą. Co mam zrobić? Jeśli mi doradzisz - chętnie wykonam. Powiedz gdzie mam napisać, to jutro pismo pójdzie. Kto się tym zajmuje?

To wiadomo. Inżynier Ruchu z powiadomieniem ZDM ZTM wiceprezydenta i wszystkich świętych. Interpelacją jakiegoś znanego radnego też by nie zaszkodziła. Powinieneś to wiedzieć obserwując rozliczne akcje z 521 i podobnymi przypadkami.

pawcio pisze:Nie, tam trzeba poprawić światła przy Świętokrzykiej. Długie zielone dla Świętokrzyskiej nie ma sensu, bo korek i tak nie pozwala tego wykorzystać.

To dlaczego opóźnienia na 111 i 180 są i to całkiem spore w DS, kiedy autobusy nie jeżdżą Nowym Światem? Ponadto opóźnienie na 111 jest widocznie mniejsze, niż 180. 111 jak obserwuję ma max 5 minut. Jeśli chodzi o 180 to zdarzało mi się widzieć opóźnienia 10 minutowe. Imprez po drodze nie było. Aha. 111 się stabilizuje pod wieczór, natomiast 180 przyjeżdża zwykle na -5 do -8 (godziny 19-21) Nalewki-Muzeum kierunek Esperanto.

Georg pisze:

pawcio pisze:Nie, tam trzeba poprawić światła przy Świętokrzykiej. Długie zielone dla Świętokrzyskiej nie ma sensu, bo korek i tak nie pozwala tego wykorzystać.

To dlaczego opóźnienia na 111 i 180 są i to całkiem spore w DS, kiedy autobusy nie jeżdżą Nowym Światem?

W weekend katowałem 111. Generalnie nuda. No, raz, ten jeden jedyny, odjechałem dwie minuty po planowanym odjeździe z Esperanto, bo.. bo nie wiem, co się stało. Chyba wszystkie światła łapałem.

180 to wogóle jest bardzo nieregularne, zarówno w DP, jak i w DS. W DP potrafi złapać -10 w stronę Chomiczówki w między szczycie, nie utykając właściwie nigdzie w korku. Wieczorem w DP zdarza mi się czekać na niego po 20-kilka minut do pół godziny w czasie 15 minutowego taktu w stronę Wilanowa. W DS do Wilanowa wpadają niekiedy dwuskłady w odstępie od 0 do 3 minut.

Nielogiczne są czasy przejazdu między Pirenejską a Radiową.
Dla 122 z Pirenejskiej do Radiowej 04 (skręt w prawo) są 2 minuty. Jednocześnie dla Z-3 z Pirenejskiej do Radiowej 03 jest już tylko 1 minuta. Czy to oznacza, że lewoskręt wykonuje się szybciej niż prawoskręt? Zawsze wydawało mi się, że jest odwrotnie. Co więcej, rano czas na przejazd w lewo w Radiową jest jeszcze szybszy niż jazda na wprost ulicą Powstańców Śląskich (7:30-9) dla 112 i 184 (2 minuty vs 1 minuta).

Analiza (i budowa) czasów przejazdu jedynie między dwoma sąsiednimi przystankami ma niewiele sensu w sytuacji, gdy precyzja jest do pelnej minuty, a dopuszczalna odchylka - 4 minuty.