Komunikacja miejska po M2C

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 23 kwie 2015, 9:57

Domas pisze:Ja bym przede wszystkim skomasował ze sobą 117 i 123 na trasie Dw. Wschodni (Lubelska) - trasa 123 - Egipska - Ateńska - Brukselska - Francuska - aleja Zieleniecka - Zamoyskiego - Metro Stadion Narodowy

A nie lepiej z Wiatracznej na Gocław i dalej tak jak piszesz do Ronda Waszyngtona i później przez Wybrzeże Szczecińskie, Sokolą, nowy planowany idiotyczny łącznik Trasy Świętokrzyskiej z Targową i ostatecznie Kijowską na Wschodni

Domas · Post autor: **Domas** » 23 kwie 2015, 10:24

Nie widzę sensu pchania tego aż na Wschodni - stacja Stadion (zarówno metra jak i kolejowa) oferuje dokładnie to samo w dojeździe do centrum, co dworzec Wschodni. Co do trasy przez Wybrzeże Szczecińskie mam mieszane odczucia, bo zarówno oferuje w miarę bezproblemowy przejazd do punktu docelowego, jednak jest to nadrabianie drogi. Z drugiej strony mamy aleję Zieleniecką, która lubi ni z tego ni z owego stanąć w ogromnym korku.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 23 kwie 2015, 15:56

Nie do końca

S3 nie jedzie ze stadionu i to jest jakaś piramidalna głupota

PS teoretycznie dałoby sie obsługiwać stadion dla dalekobieżnych z wewnętrznego toru (czyli w jedna stronę).

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

reserved · Post autor: **reserved** » 23 kwie 2015, 16:36

No ale ze Stadionu jedzie mnóstwo KM-kek, jedna za drugą, więc to chyba żaden problem z nich skorzystać w dojeździe do centrum. Nawet lepiej, bo wszystkie odjeżdżają z jednego peronu.

Gdynianin · Post autor: **Gdynianin** » 23 kwie 2015, 17:11

Bon Jovi pisze:Szkoda że ZTM uległ krzykaczom w sprawie 151 i 411. Metro lub/i kolej wygrywają czasowo.

ale dokończ "z Woli i okolic Ronda ONZ"

Po raz n-ty napiszę: Środmieście Południowe wychodzi czasowo lepiej na autobusach nawet pomimo faktu, że buspasu na alejach nikt nie kontroluje (dziś ZP Saska-Centrum-Hoża w porannym szczycie ok. 8:30 przejechałem pomimo zatorów w 20 minut - czas nieosiągalny dla wariantu z metrem). A autobusy "do metra" jak E1 i tak stoją w korku na zjeździe z TŁ i Wale Miedzeszyńskim.

Post autor: **pawcio** » 23 kwie 2015, 19:30

Bo jest kolosalną różnica rano i po południu. Rano oba warianty zaliczają te same korki. Po południu jak jest dobrze to wychodzi porównywalnie. Jak jest źle wariant z metrem wygrywa znacząco. Tylko skąd mam wiedzieć wychodząc z pracy czy dziś jest dobrze czy źle?

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 24 kwie 2015, 16:48

reserved pisze:No ale ze Stadionu jedzie mnóstwo KM-kek, jedna za drugą, więc to chyba żaden problem z nich skorzystać w dojeździe do centrum. Nawet lepiej, bo wszystkie odjeżdżają z jednego peronu.

Dalej jak za zachodni tez niektórzy jeżdżą.

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Post autor: **Wiliam** » 30 kwie 2015, 22:08

http://autobusczerwony.blox.pl/2015/04/ ... wanie.html
Bardzo cieszy mnie zapowiedź zmian na E1.

Vilén · Post autor: **Vilén** » 30 kwie 2015, 23:07

Wiliam pisze:http://autobusczerwony.blox.pl/2015/04/ ... wanie.html
Bardzo cieszy mnie zapowiedź zmian na E1.

Czyli wynika z tego artykułu to, że Gocław potrzebuje tramwajów a nie potrzebuje pośpiechów. Nihil novi, tylko weź do tego przekonaj tu władze…

Rosa · Post autor: **Rosa** » 01 maja 2015, 9:52

Wiliam pisze:http://autobusczerwony.blox.pl/2015/04/ ... wanie.html
Bardzo cieszy mnie zapowiedź zmian na E1.

Taa, za pół roku, od jesieni.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 01 maja 2015, 10:42

E-1 całodobowe^^^. Tymczasem ja dostałem odpowiedz dotycząca możliwości połączenia E-1 z 512 - i generalnie oprócz problemu rożnych częstotliwości, problemem jest to, że 512 na Zaciszu nie ma postojów wyrównawczych. Musi je wiec mieć na drugim krańcu, ale jednocześnie nie może to być zbyt daleko, żeby zavhować regulsrność. Natomiast sama idea "całodobowego" E-1 jest rozpatrywana.

Notabene E-1 o 8:40 prawie codziennie przyjeżdża mocno zapełniona na Stadion. Nie jest niezabieralne i ma pewne rezerwy, ale myślę, że ok. 100 osób przyjeżdża każdym kursem.

Co do samego stadionu jeszcze - mnóstwo ludzi przesiada się tutaj z pociągów. Z Dęblina na 3xen 57 może to być nawet 200-300 osób. Dlatego samego metra nie można rozpatrywać w kontekście samego Wileńskiego (który mnie jednak negatywnie zaskakuje generowaną frekwencją w metrze - gdzie ci ludzie sie podziewają?), ale trzeba mieć na względzie podczas wydłużania na Targówek rownież tę opcję i rezerwę podaży.

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Bon Jovi · Post autor: **Bon Jovi** » 01 maja 2015, 22:15

Rosa pisze:
Wiliam pisze:http://autobusczerwony.blox.pl/2015/04/ ... wanie.html
Bardzo cieszy mnie zapowiedź zmian na E1.
Taa, za pół roku, od jesieni.

A nie można by po trasie E-1 puścić odrazu lini 507, skoro z niej ubywa pasażerów do Centrum? E-1 wtedy zlikwidować. 117 mogło by sobie poradzić na trasie do dw. Centralnego. Lub 117 puścić do metra według tego co wcześniej pisałem w temacie o wyłaczeniu mostu Łazienkowiego. Są dwie linie z których jedną spokojnie można puścić do metra stadion narodowy a zlikwidować E-1.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 01 maja 2015, 23:00

Myślę, że dopóki ostatnia osoba z Gocławia nie przestanie jeździć do Centrum bezpośrednim autobusem, żadne zmiany nie będą możliwe.

Post autor: **JacekM** » 02 maja 2015, 0:28

Jak pokazuje 521 - nie jest to takie pewne.

Post autor: **pawcio** » 02 maja 2015, 6:38

Zacznijmy od tego że szczególnie poza szczytami i dość często na powrotach 507 zachowuje swoją konkurencyjność względem M2C. Więc kasacja 507 to jednak zdecydowanie mrzonki.