Rozkłady tramwajowe od reformy 4/8 (sezon 2015/16)

Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS

Georg
Posty: 6235
Rejestracja: 25 cze 2009, 19:14
Lokalizacja: WARSZAWA

Post autor: Georg » 11 wrz 2015, 11:22

gfedorynski pisze:Przecież to oczywiste, że 13 powinna kończyć na Bemowie na stałe. Zwłaszcza po schlastaniu 23.
Z Bemowa powinny jeździć 2 silne linie: jedna do Centrum (24) i jedna (23) do MRA. Natomiast nie zgadzam się z robieniem większej liczby linii niż stanowisk na danej pętli. Pierdolnik jest na Gocławku, ostatnio też na Metrze Marymont.

gfedorynski
Posty: 896
Rejestracja: 09 sie 2010, 15:45

Post autor: gfedorynski » 11 wrz 2015, 11:30

Świetnie, ale 23 nie jest silna.

Georg
Posty: 6235
Rejestracja: 25 cze 2009, 19:14
Lokalizacja: WARSZAWA

Post autor: Georg » 11 wrz 2015, 12:52

gfedorynski pisze:Świetnie, ale 23 nie jest silna.
No i właśnie to jest największy problem. 24 też nie jest. Nie mam pojęcia dlaczego. Po likwidacji 8, 24 powinno być silne. Ale nie da się, bo na Gocławku nie może być jednej linii silnej, tylko dwie słabe. W końcu najważniejsze, żeby ludzie nie musieli się przesiadać.

Łukasz
Posty: 11859
Rejestracja: 15 gru 2005, 15:48
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Łukasz » 11 wrz 2015, 20:07

Silne 24 może jeździć do Wiatracznej, a wszystkie dziewiątki na Gocławek.
Jeśli chodzi o 13 i 23, to mam wrażenie, że jak powstawały, to po to, żeby wspólnie były silne,
a nie któreś z nich. Ogólnie silna 13 jest tak samo dobra i tak samo słaba jak silne 23 (praskie końcówki).
ŁK

Awatar użytkownika
pawcio
Posty: 24792
Rejestracja: 16 gru 2005, 13:53
Lokalizacja: Os. Wilga

Post autor: pawcio » 11 wrz 2015, 22:49

Ale liczba tarczek na Gocławku się nie będzie zgadzać. Nie mamy pana płaszcza...
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem

gfedorynski
Posty: 896
Rejestracja: 09 sie 2010, 15:45

Post autor: gfedorynski » 14 wrz 2015, 11:09

23 samodzielnie _była_ silna. 13 kończąca na Kole jest absurdem.

Awatar użytkownika
Glonojad
Dark Lord of The Plonk
Posty: 26874
Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki

Post autor: Glonojad » 14 wrz 2015, 20:56

Cokolwiek kończące na Kole jest absurdem. Może poza jakimś szczytowym wzmocnieniem dla 11, np. 42 na trasie Mehoffera - Koło w szczycie po przedłużeniu 2 dalej na Nowodwory.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.

Paweł D.
Posty: 5756
Rejestracja: 21 sie 2006, 23:50
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: Paweł D. » 17 wrz 2015, 22:28

Od poniedziałku 17-ka dwa razy częściej za sprawą 17x - czyli powtórki z rozrywki - kurs skrócony do M. Marymont.

Awatar użytkownika
Dantte
Posty: 2865
Rejestracja: 09 sie 2006, 15:00
Lokalizacja: 8052

Post autor: Dantte » 17 wrz 2015, 22:39

A 1 do Namysłowskiej, ale nikt jeszcze nie zdążył o tym poinformować.
2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12
13 14
15 17

Georg
Posty: 6235
Rejestracja: 25 cze 2009, 19:14
Lokalizacja: WARSZAWA

Post autor: Georg » 17 wrz 2015, 22:40

Widzę, że awantura z połową kursów skróconych 17 do Marymontu w lutym zeszłego roku niczego nie nauczyła rozkładowców. Dlaczego nie można uruchomić 37?

Awatar użytkownika
Szeregowy_Równoległy
Szeregowe Chamidło
Posty: 11868
Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37

Post autor: Szeregowy_Równoległy » 17 wrz 2015, 22:44

Jeżeli tym razem kursy skrócone będą właściwie oznakowane, a zapewne zostanie to przerzucone na motorniczych, to nie ma problemu. Wóz będzie gadał, wóz będzie w negatywie wyświetlał, wóz będzie z tyłu również miał odpowiednią informację. I wtedy z czystym sumieniem zagubionych pasażerów można wysłać na badania wzroku i słuchu. Przy poprzednim podejściu informacja pasażerska była, wybacz, chujowa, więc pasażerowie mieli prawo błądzić.
129, 177, 178, 187, 194, 197, 207, 716, 401, 517, N35, N85, R1, R3, S1.

Nazywam się Major Bień

Georg
Posty: 6235
Rejestracja: 25 cze 2009, 19:14
Lokalizacja: WARSZAWA

Post autor: Georg » 17 wrz 2015, 22:46

Szeregowy_Równoległy pisze:Jeżeli tym razem kursy skrócone będą właściwie oznakowane, a zapewne zostanie to przerzucone na motorniczych, to nie ma problemu. Wóz będzie gadał, wóz będzie w negatywie wyświetlał, wóz będzie z tyłu również miał odpowiednią informację. I wtedy z czystym sumieniem zagubionych pasażerów można wysłać na badania wzroku i słuchu. Przy poprzednim podejściu informacja pasażerska była, wybacz, chujowa, więc pasażerowie mieli prawo błądzić.
Pytanie, czy będzie?

Awatar użytkownika
Szeregowy_Równoległy
Szeregowe Chamidło
Posty: 11868
Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37

Post autor: Szeregowy_Równoległy » 17 wrz 2015, 22:49

Będzie, bo przecież zlecenia nakazującego wbijanie z palca kursów skróconych nikt nie odwołał.
129, 177, 178, 187, 194, 197, 207, 716, 401, 517, N35, N85, R1, R3, S1.

Nazywam się Major Bień

Awatar użytkownika
pawcio
Posty: 24792
Rejestracja: 16 gru 2005, 13:53
Lokalizacja: Os. Wilga

Post autor: pawcio » 17 wrz 2015, 22:56

Ba! Dołożył następna pozycję w tabelce z wykazem kursów do takiego oznaczania.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem

MichalJ
Posty: 15044
Rejestracja: 12 kwie 2010, 19:33

Post autor: MichalJ » 17 wrz 2015, 23:03

Dantte pisze:A 1 do Namysłowskiej, ale nikt jeszcze nie zdążył o tym poinformować.
Rze co? Za co? Dlaczego? Bródno ma się przesiąść do samochodów w związku z otwieraniem mostu Grota?

Zablokowany