WAWKOM

gfedorynski pisze:Przecież to oczywiste, że 13 powinna kończyć na Bemowie na stałe. Zwłaszcza po schlastaniu 23.

Z Bemowa powinny jeździć 2 silne linie: jedna do Centrum (24) i jedna (23) do MRA. Natomiast nie zgadzam się z robieniem większej liczby linii niż stanowisk na danej pętli. Pierdolnik jest na Gocławku, ostatnio też na Metrze Marymont.

Świetnie, ale 23 nie jest silna.

gfedorynski pisze:Świetnie, ale 23 nie jest silna.

No i właśnie to jest największy problem. 24 też nie jest. Nie mam pojęcia dlaczego. Po likwidacji 8, 24 powinno być silne. Ale nie da się, bo na Gocławku nie może być jednej linii silnej, tylko dwie słabe. W końcu najważniejsze, żeby ludzie nie musieli się przesiadać.

Silne 24 może jeździć do Wiatracznej, a wszystkie dziewiątki na Gocławek.
Jeśli chodzi o 13 i 23, to mam wrażenie, że jak powstawały, to po to, żeby wspólnie były silne,
a nie któreś z nich. Ogólnie silna 13 jest tak samo dobra i tak samo słaba jak silne 23 (praskie końcówki).

Ale liczba tarczek na Gocławku się nie będzie zgadzać. Nie mamy pana płaszcza...

23 samodzielnie _była_ silna. 13 kończąca na Kole jest absurdem.

Cokolwiek kończące na Kole jest absurdem. Może poza jakimś szczytowym wzmocnieniem dla 11, np. 42 na trasie Mehoffera - Koło w szczycie po przedłużeniu 2 dalej na Nowodwory.

Od poniedziałku 17-ka dwa razy częściej za sprawą 17x - czyli powtórki z rozrywki - kurs skrócony do M. Marymont.

A 1 do Namysłowskiej, ale nikt jeszcze nie zdążył o tym poinformować.

Widzę, że awantura z połową kursów skróconych 17 do Marymontu w lutym zeszłego roku niczego nie nauczyła rozkładowców. Dlaczego nie można uruchomić 37?

Jeżeli tym razem kursy skrócone będą właściwie oznakowane, a zapewne zostanie to przerzucone na motorniczych, to nie ma problemu. Wóz będzie gadał, wóz będzie w negatywie wyświetlał, wóz będzie z tyłu również miał odpowiednią informację. I wtedy z czystym sumieniem zagubionych pasażerów można wysłać na badania wzroku i słuchu. Przy poprzednim podejściu informacja pasażerska była, wybacz, chujowa, więc pasażerowie mieli prawo błądzić.

Szeregowy_Równoległy pisze:Jeżeli tym razem kursy skrócone będą właściwie oznakowane, a zapewne zostanie to przerzucone na motorniczych, to nie ma problemu. Wóz będzie gadał, wóz będzie w negatywie wyświetlał, wóz będzie z tyłu również miał odpowiednią informację. I wtedy z czystym sumieniem zagubionych pasażerów można wysłać na badania wzroku i słuchu. Przy poprzednim podejściu informacja pasażerska była, wybacz, chujowa, więc pasażerowie mieli prawo błądzić.

Pytanie, czy będzie?

Będzie, bo przecież zlecenia nakazującego wbijanie z palca kursów skróconych nikt nie odwołał.

Ba! Dołożył następna pozycję w tabelce z wykazem kursów do takiego oznaczania.

Dantte pisze:A 1 do Namysłowskiej, ale nikt jeszcze nie zdążył o tym poinformować.

Rze co? Za co? Dlaczego? Bródno ma się przesiąść do samochodów w związku z otwieraniem mostu Grota?