WAWKOM

michael112 pisze:

drobert pisze:Nie wiem czy nie lepszym rozwiązaniem w takich przypadkach jest wysłanie części brygad gdzieś na pętle i niech czekają ma koniec utrudnień. Pchanie wszystkiego na jeden ciąg powoduje, że od Kercelaka do Bankowego jedziemy pół godziny i na pusto bo szybciej jest pieszo a przy okazji obrywają linie, które z utrudnieniami nie mają nic wspólnego.

Można było je puszczać po jednej stronie wyłączenia. Najlepiej stworzyć siedemdziesiątki typu: Woronicza - Wołoska - Nowowiejska - Puławska - Wyścigi i analogicznie na północy miasta.

BTW: Co robiło 25 na Okopowej?

Prwnie jechało na Bródno, a wz była zbyt zakorkowana żeby przyjąć tyle wozów. IMO pojazdy powinny pojechać po 2 na swoje pętle, kilka na Narutowicza a reszta do zajezdni. Oprócz może właśnie 25 i czegoś przez wz.

Przede wszystkim w takich sytuacjach autobusy powinny się wynosić z torowiska. Przy Ratuszu w stronę Pragi trzeba by tylko słupek dostawiać. Park Praski to pryszcz a reszta ma zastępstwa.

25 na Okopowej to pikuś. Na tej podobno niepotrzebnej pętli pl. Narutowicza zawracały z niekończącej się kolejki tramwaje z całego miasta. Jerozolimskie (24, 25), JP II (17, 33), Marszałkowska (4,10,18,35). Pojechać można było wszędzie. A najtrudniej na Okęcie. Zresztą ten screen z TramBusa oddaje jeszcze lepiej sytuację.

Miałem 35, pl. Zbawiciela 16:56. Na Ochota-Ratusz byłem godzinę później. Kolejka do Naruciaka od Zawiszy kończyła się na Kercelaku i tam rozchodziła w wszystkie trzy kierunki

Są gdzieś jeszcze jakieś zdjęcia z tego korka, a także z samego Naruciaka?

W pewnym momencie sznur tramwajów w kolejce do Kercelaka z kierunku Woli-Ratusz sięgał połowy mostu Śląsko-Dąbrowskiego.

Na samym pl. Narutowicza nie wyglądało to szczególnie źle. Ot, długa kolejka, tramwaje puste, bo wypuściły pasażerów. Sporo osób czekało na cokolwiek w stronę Okęcia.

Ale ja nie mówię o złym wyglądzie. W tej chwili zdjęcia wykorzystywanej pętli powinny być szczególnie skrupulatnie zbierane. Dlatego pytam.

31.12 linia 35 będzie łączona z 15 - bardzo dobry pomysł. Ale czy jest logiczne wytłumaczenie tego, że kurs zjazdowy z Wyścigów na Zoliborz zamiast przez Broniewskiego pojedzie Marymoncką? Owszem, będzie to kurs jadący JPII, przez całe popołudnie 35 na Broniewskiego nie będzie, ale dlaczego zmieniać odwieczne przyzwyczajenie (zgoda, tego jednego dnia może nikt tego nawet nie zauważy) pasażerów, że 35 jedzie/zjeźdza przez Broniewskiego?
Zagadką jest również to, dlaczego w opisie zjazdu 35 umieszczono, że będzie to kurs przez JPII, a w opisie zjazdu 15 od Muranowskiej już słowem nie wspomniano trasy przez JPII?
A jeszcze bardziej kuriozalny jest dopisek przy kursach linii 4: kurs z pominięciem przystanków przy ulicy Marszałkowskiej. Mi słowo "pomięcie" kojarzy się kolejowo - bez zatrzymania. A przecież pojadą przez Feminę/JPII, co można było sensownie napisać.

Albo przez PL.Narutowicza i Towarową - może z jakiegoś powodu nie chcieli podać dokładnego objazdu.

Daj spokój, dokładny opis trasy objazdowej jest podany.
Ktoś kiedyś wymyślił, że tras zjazdów się nie podaje (w czasach permanentnych objazdów może dało się to obronić, choć z trudem). I ta bzdura (m. in. że pole tekstowe jest za krótkie) do dziś funkcjonuje.