WAWKOM

Śpieszę uzasadnić: Wawer jest obok Wesołej najbardziej zaniedbaną dzielnicą pod względem komunikacji miejskiej. W ostatnim czasie pojawił się temat o dawnej pętli PKP Wawer, więc doszedłem do wniosku, że warto w jednym temacie skupić całą dyskusję na temat tamtejszej komunikacji. PS. Zaraz wstawię spacje.

Colony pisze:

Busmann pisze:119 MŁYNÓW-...obecna trasa...-Chełmska-Czerniakowska-trasa Siekierkowska-

Nie ma lewoskrętu z Czerniakowskiej w Chełmską, po za tym na Kierbedzia musi coś jeździc, a więc tylko przez Beethovena.

A żeby to... zapomniałem. Rzeczywiście Beethovena może być rozwiązaniem.

Colony pisze:

Busmann pisze:141 BOKSERSKA - Obrzeżna-Cybernetyki-Postępu-Marynarska-al.Wilanowska-al.Lotników-Wałbrzyska-Nowoursynowska-Dolina Służewiecka-al. Sikorskiego-św. Bonifacego-Jana Sobieskiego-Chełmska-Czerniakowska-most Łazienkowski-al. Stanów Zjednoczonych-Ostrobramska-Marsa-Okularowa-Stepowa-Korkowa-Kościuszkowców-kajki-Pożaryskiego-Żegańska-al. Dzieci Polskich-MIĘDZYLESIE

Nie będzie łapał za dużych spóźnień?

Też się nad tym zastanawiałem, ale musi coś być na Kościuszkowców zamiast 115.

Colony pisze:

Busmann pisze:305 i 306 obsługa minibusowa

A gdzie jest 306?

Pod 305

A co ze 146 i 151 (147). Likwidujesz czy pozostawiasz tak jak to ma w planach ZTM?

Busmann pisze:Pod 305

Teraz się zgadza.

Pytanie tylko o rozkład i o wykorzystanie nowych linii.

a czy ktokolwiek z piszących był na ulicy Kadetów? Odcinek od Sęczkowej do Poprawnej nie nadaje się pod KM...

Tylko że w życiu na pętli PKP Wawer nie zmieści się 4 linie.
Ja myślałem raczej o jednej linii.
Np linia PKP Wawer-Lucerny-Trakt-.....Wiatraczna
Jedne połączenie już będzie 119 z Centrum,brakować będzie linii z Grochowem.
Wtedy linia 521 będzie mniej wykorzystywana przez mieszkańców Sadula, którzy będą mieli swoją linie na Grochów.
Ale żeby nie było zbyt pieknie,to osłabia się linie 142 w szczycie .
W zamian mieszkańcy Borkowa dostają nowe połączenie z Dw Wschodnim,w celu załatania dziury po osłabionym 142 i 147 .
Tak to by wyglądało:
119/20/30/20/30 według planów ztm-u ,przez Kadetów w przyszłości.
142/30/30/30/30
147/20/30/20/30 według planów ztm-u
148/30/30/30/30
Na trasie:
Falenica-Bysławska-Patriotów-Przewodowa-Wał Miedzeszyński-Trakt Lubelski-Bronowska i tak jak obecnie 147do Dw Wschodniego.
149/30/30/30/30
Na trasie:
PKP Wawer-Widoczna-Lucerny-Trakt Lubelski i trasą 142 do Wiatracznej.
Coś można zrobić z 305,161,Zbójną Górą np.119.

No ja byłem. Również odcinek od Wału do Sęczkowej jest niezaciekawy. Tzn. jest asfalt ale ta ulica jest tak cienka, że autobus mógłby w jedną stronę robić. Owszem jest miejsce na drugą nitkę, ale ta urywa się akurat tak, że wpada na czyjąś posesję.

Swoją drogą zastanawiam się czy nie lepiej by było takiego 119 puścić po odcinku:

Trasa Siekierkowska, Nowozabielska, Wąbrzeska, oczywiście po wybudowaniu tej drugiej.

R-9 Chełmska pisze:a czy ktokolwiek z piszących był na ulicy Kadetów? Odcinek od Sęczkowej do Poprawnej nie nadaje się pod KM...

Ja byłem, nie nadaje się odcinek od szkoły do Wału[no powiedzmy od Nowozabielskiej do Wału]

Busmann pisze:Moja propozycja zmian tras linii KM w Wawrze

Nawet nie chce mi się tego analizować, bo po tym, co ostatnio wymyśliłeś dla rzekomego poprawienia komunikacji w Radomiu, to nie wierzę w sens Twoich tras, wymyślanych głównie jako sztuka dla sztuki. Sorry...

Sądzę, że jest to tylko przysłowiowe wodzenie palcem po planie miasta.

mi sie podoba pomysl 161 z trasa: falenica- po stalej trasie i zamiast na zbojna gore skierowana na pkp wawer...
wtedy mozna dac np 359 ucalodziennione (np 119) na zbojna gore zdw. wschodniego lub wiatracznej

Co do ulicy Kadetów, to znam jej stan. Miałem nawet dopisać po trasie 119, że możliwe jest to po przebudowie, ale wydaje mi się to zbyt oczywiste. na pętli PKP Wawer zmieściły by się cztery linie, ponieważ nie byłoby tam za dużych postojów i kursowałyby naprzemiennie. Te linie, których nie wymieniłem zostawiłbym jak są.
zastanawiałem się jeszcze nad tym, żeby 146 lub 521 dać na Błota, ale nie widzę potrzeby jeszcze wydłużać ich trasy.

Busmann pisze: zastanawiałem się jeszcze nad tym, żeby 146 lub 521 dać na Błota, ale nie widzę potrzeby jeszcze wydłużać ich trasy.

nie widze sensu... po co przegub co 10 min w szczycie na blotach?
albo moze np wycofac 146 z kosodrzewiny i puscic od razu do falenicy (tam jest 161 i wystarczy) a dac co drugi kurs np 146 dalej na blota i powrot i do falenicy
i bylo by to tylko w kierunku falenicy <mysli>

kombinować z 521 można, tylko trzeba się zastanowić, czy to aby zbytnio nie spowoduje wzrostu opóźnień, które i tak są spore. 146 byłoby już lepszym rozwiązaniem, przy wycofaniu z Oleckiej.

Słuchajcie, a możeby zrobić coś takiego:
115 ALEKSANDRÓW - ... - Stepowa - Chełmżyńska - Ząbki - Łodygowa - Radzymińska - Trocka - Wincentego - Budowlana - Wysockiego - Toruńska - ŻERAŃ FSO
Fajna, wschodnia obwodówka by powstała (jednocześnie 345 do piachu, "wyprostowane" przez Młodzieńczą 145 wydłużyć do Cm. Wolskiego/Karolina, a 152 skrócić od Białołęki do Żerania + jeszcze coś, najlepiej 3xx, z Bródna przez Radzymińską na Nową Pragę). No i celem zastąpienia połaczeń z Dw. Wschodnim wydłużyłbym 142 na Lubelską oraz 144 na Witolin (przez Lubelską, Dwernickiego i Wiatraczną).
Czas przejazdu w jednym kierunku dla takiego 115 wyniósłby jakieś 80 minut, w porywach do 85, więc w normie.
Co Wy na to

115 MUSI jeździć do wiatraka. Inaczej nie ma sensu. Ja nie kombinuję z 345, bo po co im w Ząbkach w weekendy druga linia? Po za tym mogło by to mieć spore opóźnienia, więc nie wiem. Osobiście bym tam nic nie kombinował.