Tak, została zrobiona kompleksowa analiza za grube pieniądze, która udowodniła, że niezbyt wiele ma to sensu (w każdym razie, w wariancie z minibusami i przesiadkami), a już na pewno nie przed budową II linii metra...MeWa pisze:Jak to się nie mówiło? Było o tym także przed przebudową...
Te koncepcje rodzą się w głowach ludzi, którzy chcą pozbyć się jakiegokolwiek ruchu kołowego z tej ulicy, zresztą już przed remontem zdecydowano, żeby nawierzchnia w większości składała się z kostki granitowej, po ktorej nie będą mogły jeździć autobusy,malyniak pisze:Skąd w ogóle te koncepcje wyrzucania busów z Krakowskiego Przedmieścia? Przecież to porażka totalna, kuriozum jakieś. Przed przebudową nic się o tym nie mówiło.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
nie wiadomo nawet czy sami mieszkańcy kamienic przy ulicach: Kozia, Moliera, Krakowskie Przedmieście i Senatorskiej posiadających samochody będą miec swobodny przejazd od/do swoich posesji.. 
Przed remontem pierwszego odcinka przeprowadzana była ankieta wśrod mieszkańcow ww ulic, ale i tak pewnie architekci zadecydowali za nas. 
(Ja opowiadałem się za wariantem jaki istnieje na Nowym Świecie - czyli gruntowny remont ulicy, poszerzenie chodników kosztem jezdni, ale jednocześnie zachowanie ruchu autobusow, taksowek, wozow służb miejskich i dojazdu mieszkańcow do posesji)Co za bzdura?viper1983 pisze:nawierzchnia w większości składała się z kostki granitowej, po ktorej nie będą mogły jeździć autobusy,
A potem byśmy uslyszeli że to są duble metra i linie do likwidacji.pietia pisze: Ale juz E-1 i E-2 powinny jechac Alejami i Marszalkowska.
Zważywszy na to, że ceny gazu idą w górę, przewoźnicy coraz ostrożniej podchodzą do zakupów takich pojazdów. Oszczędności są bowiem coraz mniejsze. Od piątku ruszają objazdy:GW pisze:Zmiany na ulicach wokół Krakowskiego Przedmieścia
osa, ostatnia aktualizacja 2007-08-20 22:00
Znienacka zamknięty wjazd z Trasy W-Z w Kapucyńską, nagle nie da się też parkować przy skwerze Hoovera. Dlaczego nikt nie uprzedza o zmianach przed zamknięciem kolejnego odcinka Krakowskiego Przedmieścia?
Kto wraca po urlopie i nie był ostatnio w tej okolicy, może być zaskoczony. Pierwsza niespodzianka na Trasie W-Z. Za tunelem po prawej stronie stoją barierki i znak nakazu jazdy prosto - nie wolno już skręcać w Kapucyńską pod górę do Miodowej. Tędy samochody będą jeździć w odwrotnym kierunku, żeby omijać zamknięte Krakowskie Przedmieście i przeznaczoną tylko dla autobusów Senatorską.
O tym, że remont kolejnego odcinka Traktu Królewskiego zaczyna się w piątek 24 sierpnia, informują porozwieszane w wielu miejscach żółte tablice. Przed wjazdem w Senatorską zastajemy ostrzeżenie, że tu też zmieni się kierunek ruchu - teraz od pl. Zamkowego do Miodowej. Odwrotnie niż do tej pory będziemy jeździć na ul. Kilińskiego i Podwalu (wjazd nie przez Senatorską, ale Długą).
Na początku sierpnia zniknął parking na końcowym fragmencie Krakowskiego Przedmieścia koło kolumny Zygmunta - tu jezdnia jest już rozkopana. Teraz jednak nie można również parkować przy Dziekance i kościele pokarmelickim w sąsiedztwie skweru Hoovera. Kierowcy dowiadują się o tym w ostatniej chwili.
Zarząd Dróg Miejskich nie informuje na swojej stronie internetowej o ograniczeniach w parkowaniu ani o zmianach na Kapucyńskiej. - Bo to kwestie między wykonawcą remontu, którego nie my wybieraliśmy, a miejskim inżynierem ruchu - twierdzi Urszula Nelken z biura prasowego ZDM.
Tej sytuacji nie rozumie Kinga Drózd, rzeczniczka Mostostalu Warszawa, który remontuje Krakowskie. Uważa, że informowanie o zmianach należy przede wszystkim do ZDM, bo to jemu podlega Trakt Królewski. Tak jak np. Puławska, o której remoncie ZDM ostrzega.
Bezpośrednio u wykonawcy ustaliliśmy więc, że w nocy z piątku na sobotę z ruchu zostanie wyłączony odcinek między Królewską a Miodową. Początkowo z Królewskiej będzie się można dostać do hotelu Bristol i Pałacu Prezydenckiego - prace będą prowadzone tylko od Trębackiej do kolumny Zygmunta. Teoretycznie na gotowy już odcinek mogłyby wrócić autobusy, które blokują Świętokrzyską, ale zarząd miasta wstrzymuje się z tą zmianą. Objazd dla komunikacji poprowadzi więc od pl. Małachowskiego przez pl. Piłsudskiego, Moliera (powrót Wierzbową), pl. Teatralny i Senatorską do Miodowej.
Krakowskie: samochodowy salon miasta
Dariusz Bartoszewicz2007-08-19, ostatnia aktualizacja 2007-08-20 09:44
Niedziela, wczesne popołudnie - na odnowionym fragmencie Krakowskiego Przedmieścia parkuje kilka samochodów Fot. Jacek Łagowski / AG
Krakowskie Przedmieście, choć formalnie zamknięte dla ruchu, już zamieniło się w parking. Ratusz: - Tam nie można wjeżdżać ani zostawiać samochodu. Straż miejska: - Widać nikomu to nie przeszkadza
Efektowny półdeptak z żółtego granitu zamienił się w prawdziwy salon miasta, a ściślej w autosalon. Sznur zaparkowanych samochodów to już codzienny widok na wyremontowanym Krakowskim. Najwięcej stoi ich przed knajpami, które wystawiły letnie ogródki. Wczoraj ok. 14 między tureckim barem a bramą Uniwersytetu parkowało siedem aut, w tym dwa na chodnikach! Przejeżdżający obok patrol policji nie zwrócił na nie uwagi.
Do tego niektórzy kierowcy jeżdżą tu z fasonem i ostro. Kilka dni temu wóz na krakowskich rejestracjach o mało nie potrącił pieszego, który przechodził przez jezdnię między Akademią Sztuk Pięknych a Uniwersytetem Warszawskim (w miejscu zasypanego przejścia podziemnego). Nie zwolnił, nie zatrzymał się.
Rozmyte kompetencje
Czy to oznacza, że salon miasta został po cichu otwarty dla ruchu? - Skręt z ul. Królewskiej w Krakowskie jest już chyba dopuszczony, ale tylko dla samochodów obsługujących instytucje oraz uprzywilejowanych - mówi Urszula Nelken, rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich. Po chwili przypomina, że za organizację ruchu odpowiada Biuro Planowania Przestrzennego i Architektury. I dodaje: - Nasza rola przy remoncie Krakowskiego Przedmieścia była ograniczona. Ówczesny naczelny architekt miasta Michał Borowski twierdził, że gdyby ZDM prowadził tę inwestycję, to położylibyśmy tylko nowy asfalt. Uznał, że mają się tym zająć bardziej godne instytucje. No i się zajmują. O szczegóły proszę pytać miasto.
Biuro prasowe ratusza było nieco zaskoczone pytaniami o Krakowskie. W końcu udało się porozmawiać z Małgorzatą Kubalską-Wierczyńską, która zastępuje przebywającego na urlopie miejskiego inżyniera ruchu. - Obowiązuje zakaz wjazdu na Krakowskie Przedmieście. Zwolnione są z niego tylko samochody, które muszą się tam dostać w związku z robotami budowlanymi. Zakaz nie obowiązuje też mieszkańców, dla których to jedyny sposób dojazdu do posesji. Inne osoby ani nie mogą tam wjeżdżać, ani parkować - twierdzi.
Nie potrafi określić, kiedy do ruchu zostanie dopuszczony przebudowany fragment Krakowskiego (ale "dla ruchu indywidualnego nie będzie już otwarty nigdy"). Początkowo miał być otwarty choć częściowo wraz z rozpoczęciem robót na drugim odcinku ulicy - między Królewską a placem Zamkowym. Jednak miejski inżynier ruchu czeka na dokumentację z informacją, w jakich etapach przebiegać będzie dalszy remont. Dopiero wtedy zdecyduje, czy i w jakim stopniu otwierać gotowy fragment półdeptaka, np. dla autobusów.
Rozmyta odpowiedzialność
Służby mundurowe nie stoją na straży Krakowskiego Przedmieścia. - Od początku lipca mieliśmy tylko trzy wezwania do źle zaparkowanych samochodów. I nie chodziło tylko o wyremontowany odcinek, ale całe Krakowskie Przedmieście. Widać nikomu nie przeszkadza jeżdżenie i parkowanie na tej ulicy - informuje Agnieszka Dębińska-Kubicka, rzeczniczka straży miejskiej.
Brak zarządcy i gospodarza, który nie przymykałby oczy na plamy z kebabu i oleju z nielegalnie parkujących samochodów martwi dr. Krzysztofa Domaradzkiego, głównego projektanta rewitalizacji Krakowskiego Przedmieścia. - W całej Warszawie można parkować, gdzie się chce, bezkarnie niszczyć i zaświniać chodniki, ale tutaj razi to szczególnie. Trzeba wlepiać mandaty, pilnować porządku. Krakowskie wyznaczyło wysoki standard, do którego powinno się podciągnąć inne ulice czy place Warszawy - uważa.
I dodaje: - Przeciąga się stan przejściowy między placem budowy a gotową ulicą, dlatego kompetencje i odpowiedzialność są tak rozmyte. Wciąż nie ma mebli ulicznych, przystanków. Boję się, że ta przestrzeń może się zdegradować, zanim wszystko zostanie zapięte na ostatni guzik.
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
To może już lepiej wpuścić tam autobusy? Sytuacja na pewno by sie nieco poprawiła.Gazeta pisze:Krakowskie Przedmieście, choć formalnie zamknięte dla ruchu,
Rzeczywiście szkoda, że dalej KM będzie uprzewilejowana "negatywnie", busy zamiast jechać Krakowskim (tylko czy uda się prawoskręt z Królewskiej w Krakowskie - jakoś wydaje mi się, że jest tam strasznie mało miejsca) i przewozić pasażerów będą dalej tkwiły w korkach.GW pisze:Zmiany na ulicach wokół Krakowskiego Przedmieścia
Bezpośrednio u wykonawcy ustaliliśmy więc, że w nocy z piątku na sobotę z ruchu zostanie wyłączony odcinek między Królewską a Miodową. Początkowo z Królewskiej będzie się można dostać do hotelu Bristol i Pałacu Prezydenckiego - prace będą prowadzone tylko od Trębackiej do kolumny Zygmunta. Teoretycznie na gotowy już odcinek mogłyby wrócić autobusy, które blokują Świętokrzyską, ale zarząd miasta wstrzymuje się z tą zmianą. Objazd dla komunikacji poprowadzi więc od pl. Małachowskiego przez pl. Piłsudskiego, Moliera (powrót Wierzbową), pl. Teatralny i Senatorską do Miodowej.
Mógłbym powiedzieć: a nie mówiłem? Można się tylko domyślać, co będzie jesienią, gdy na uczelnię powrócą studenci i nie będą mieli gdzie zaparkować (część dojeżdża przecież samochodami przynajmniej od czasu do czasu). A mówiłem to w kontekście obietnic różnych ważnych osób z UM, że niepełnosprawni studenci będą mieli wyznaczone specjalne miejsca postojowe, na których, jak pisałem, będą parkować wszyscy i nikt nie będzie tego pilnował (a zwłaszcza nie będą tego pilnować piesze patrole policji - prewencji). Teraz o tych obietnicach nikt nie pamięta. Nawet twierdzą coś wręcz przeciwnego - "Inne osoby ani nie mogą tam wjeżdżać ani parkować". Taka sytuacja była również do przewidzenia.GW pisze:Służby mundurowe nie stoją na straży Krakowskiego Przedmieścia.
, nie byloby takiej sytuacji, gdyby przed światłami, na ul. Moliera był znak zakazu skrętu w prawo z odpowiednią informacją. Ale że takiego znaku nie ma, więc wszyscy solidarnie pakują się osobówkami w senatorską na potege łamiąc przepisy. Dodatkowo znak zakazu ruchu umieszczony jest za wysoko, przez co nie widać go z samochodu osobowego. Z tych powodów mam pod oknem korki przez większą częśc dnia. Najgorsze że nikt na taką sytuację nie zwrócił jeszcze uwagi i nic z tym nie zrobił. kolejne kuriozum znajduje się na senatorskiej, 100 metrów dalej, przed skrzyżowaniem z miodową. Stoi tam drugi znak zakazu ruchu tym razem informujący o tym że nawet autobusy nie moga już jechać dalej (na tabliczce jest tylko napisane: 'nie dotyczy TAXI i rowerów). Bylem już świadkiem tego że niektórzy kierowcy kompletnie się gubili w tym miejscu... Ogólnie w oznakowaniu objazdów aż roi się od błędów i braków..