WAWKOM

Wiliam pisze: ↑

15 cze 2024, 1:04

Wydaje mi się że po zmianach z okazji tramu na Wilanów, to 180 można by było w ogóle ubić na południu (coś podbić na 131, które będzie dawało przesiadki na Trakcie), a na północy wcielić to w 111. Podbite 111 mogło by pewnie trochę oskubać 507.

No to może właśnie w ogóle takie 216 powinno wchłonąć 180 i dać to na Esperanto (to tylko parę minut dłużej niż na Konwiktorską) ? Wtedy pewnie 111 musiałoby być przedłużone na Chomiczówkę (nie będzie za długie ?), a całe 131 do Wilanowa, to może to niegłupie ?

131 w całości zamiast 180 jak najbardziej. Ale już kiedyś próbowano zamienić końcówkami 131 i 180, to skończyło się akcją "raz zdobytego 180 nie oddamy nigdy". A teraz są żale z powodu niepunktualności.

Wiliam pisze: ↑

15 cze 2024, 1:04

Wydaje mi się że po zmianach z okazji tramu na Wilanów, to 180 można by było w ogóle ubić na południu (coś podbić na 131, które będzie dawało przesiadki na Trakcie), a na północy wcielić to w 111. Podbite 111 mogło by pewnie trochę oskubać 507.

Chyba nie rozumiesz jaką rolę spełnia 180 na południu. Od czasu kiedy łączy ciąg Powsińska/Czerniakowska z Traktem Królewskim jest wykorzystywane na full i żadne podbijanie 131 nie ma znaczenia bo pełni inną funkcję.

Skoro 180 się spóźnia i codziennie jeździ w trybie SB, to znaczy, że trzeba coś poprawić.

W takim razie nowe 131 wysłać na Konwiktorską przez Trakt Królewski, a 180 skrócić do pl. 3 Krzyży. Dobrze rozumiem, że najbardziej korkogenną częścią trasy 180 jest Okopowa i Powązkowska?

Jelcz4755 pisze: ↑

16 cze 2024, 11:50

W takim razie nowe 131 wysłać na Konwiktorską przez Trakt Królewski, a 180 skrócić do pl. 3 Krzyży. Dobrze rozumiem, że najbardziej korkogenną częścią trasy 180 jest Okopowa i Powązkowska?

180 nie notuje aż tak strasznych opóźnień jak np. 116. Dopóki ciąg Belwederska-Sobieskiego będzie rozkopany, to 180 będzie opóźnienia łapać. Wg mnie pomysły przedstawione przez poprzedników, gdzie 111 kończy na Chomiczówce a 180 na Esperanto są bardzo interesujące. Dopowiem, że jeśli ZTM chce usunąć 131 z Gagarina, to powinien doinwestować w 180.
Btw, 131 można szybciej dojechać na Politechnikę niż linią 11, co sprawia, że ta druga nie jest zbytnio atrakcyjna. Dodatkowo 131 ma przystanki częściej rozstawione na Gagarina niż 11

Zamieniać na północy 111 i 180 to trzeba było półtora roku temu. Teraz to już trochę szkoda sensu.

Ale zaraz. 180 jako linia turystyczna już nie musi łączyć Powązek z Wilanowem via Trakt?

180 już od dawna nie jest turystyczne.

A, skoro już nie musi to sprawa jasna.

Odpowiadam w odpowiednim wątku:

Łukasz pisze: ↑

26 cze 2024, 13:57

Coś by tu się dało zoptymalizować, choć już widać te krzyki o brak 111 na KP.

Gdzie są te krzyki?
Swoją drogą brak postoju na Plac Piłsudskiego 01 trochę pokazuje słabe zagospodarowanie tego 111 poza Krakowskim.

Łukasz pisze: ↑

26 cze 2024, 13:57

A może tak na stałe wyrzucić autobusy z KP od Królewskiej?

Wówczas do przebudowy (lub wyrzucenia i zatrzymanie prawym pasie) musiałaby iść cała zatoka Pl.Piłsudskiego 02. Tam już dziś nie da się obsłużyć dwóch pojazdów.