WAWKOM

altar pisze:180 to wogóle jest bardzo nieregularne, zarówno w DP, jak i w DS. W DP potrafi złapać -10 w stronę Chomiczówki w między szczycie, nie utykając właściwie nigdzie w korku. Wieczorem w DP zdarza mi się czekać na niego po 20-kilka minut do pół godziny w czasie 15 minutowego taktu w stronę Wilanowa. W DS do Wilanowa wpadają niekiedy dwuskłady w odstępie od 0 do 3 minut.

To jest argument za wydłużeniem 131 do Wilanowa. Ma krótszą trasę, nie jeździ bocznymi uliczkami gdzie światła co chwila blokują przejazd na bardzo długo. Jedynie przy Uniwersusie w pokonaniu skrzyżowania 180 ma przewagę.

A 180 na Sadybę?

Oczywiście że nie. W całej Warszawie nie ma podobnie dużego ciągu o podobnej zabudowie, który by był obsługiwany jedynie jedną linią, choćby i pseudosilną.

No ale skoro 180 na Wiertniczej wystarcza, to 131 z większą częstotliwością tym bardziej. A na Wilanowie miejsca na nową tak częstą linię nie ma.

Na Wilanowie jest sporo miejsca. Tylko jest źle wykorzystywane. Jeśli linie dojeżdżające od strony Konstancina (163, 725, 742) umieścilibyśmy w zatoczce po lewej stronie pętli (WILANÓW 08 przekształcając jako przystanek dla wysiadających, a WILANÓW 01 dla wsiadających), to 131 można umieścić na p. Wilanów 04, a z tyłu (tam gdzie obecnie jest 180) upchnąć jeszcze 519 (tam można dać miejsce tylko na 1 wóz). Długość peronu to 72 metry. Tak więc po umieszczeniu jednego 519, zostałoby jeszcze miejsce na 3 wozy 131. Czyli tyle, ile obecnie na Sadybie. Ale to już podchodzi pod temat "Pętle autobusowe i tramwajowe" więc nie rozwijajmy tego wątku w tym temacie.

Odpowiem Ci za chwilkę w stosownym temacie.

EOT

Od Sadyby na południe sa co najwyżej nieduże kamienice, więc z tą skalą zabudowy bym nie galopowal. Tym niemniej, 180 ostatnio mocno zdziadziala (nie jedyna zresztą) i podmianka ze 131 bylaby uzassdniona.

Zdziadziała ostatnio? Od lat ma ten sam rozkład. Inna sprawa, że to trochę śmieszne że w weekendy na KP 503 wozi muchy co 10 minut, a 180 jeździ mocno zatłoczone co 15...

Jest i TVN a te "kamienice" to bardzo często mikro-biurowce . Może i faktycznie 180 i 131 to zbyt dużo bo i trasa na zbyt długim odcinku się pokrywa... Ale takie np. 172 pod względem częstotliwości bardziej pasuje do 180. Ale tym nawet z Wilanowa do 131 by podjechać nie było można bo wspólnych przystanków by nie było (tylko zespoły przystankowe).

Zastanawiam się, czy tam nie dałoby rady puścić lokalnej linii, która także pojedzie ul. Klimczaka w przyszłości. Coś na zasadzie lokalnej dowozówki do innych linii np. na Sadybie. BRANICKIEGO - Al. Rzeczpospolitej - Klimczaka - Przyczółkowa - Wiertnicza - Goraszewska - Św. Bonifacego - STEGNY np.

Gdzie jest za mało czasu na odcinku Metro Młociny - Sokołowska. Notorycznie 11 mi przyjeżdża na -3 do -5. Zarówno DP, jak i DS. Wczoraj 27 popołudniu na -6.

Pytanie trochę z innej beczki: jaki jest czas PT z R-1 na Pralkę?

man1956 pisze:Pytanie trochę z innej beczki: jaki jest czas PT z R-1 na Pralkę?

Coś ok. 10min.

Georg pisze:Gdzie jest za mało czasu na odcinku Metro Młociny - Sokołowska. Notorycznie 11 mi przyjeżdża na -3 do -5. Zarówno DP, jak i DS. Wczoraj 27 popołudniu na -6.

Od Kazubów do os. Wolska spokojnie traci się 3-4 minuty poza tym od Wrocławskiej do Ratusza na tzw. priorytecie też można ze 2 minuty stracić przy braku szczęścia. Na Sokołowskiej to jedynie 27 ma szansę przyjechać o czasie choć na odcinku Sowińskiego-Sokołowska też można się opóźnić ze 2 minuty.

27 także ma opóźnienia, choć mniejsze niż pozostałe linie.