Komunikacja na Targówku

[mb112]

Tak, o ten wiadukt mi chodzi. No to jakaś lipa, co to w ogóle ma być że Ikea zarządza wiaduktem a nie ZDM czy tam GDDKiA i tak może się nie zgodzić. A jakby im powiedzieć, że w takim razie nie będziecie mieć linii na parkingu ? Tak samo jak np. z Księcia Janusza, paru osobom kiedyś nie podobał się autobus pod oknem i przez to np. 197 jest bez sensu naokoło.

[Walas]

Tak, o ten wiadukt mi chodzi. No to jakaś lipa, co to w ogóle ma być że Ikea zarządza wiaduktem a nie ZDM czy tam GDDKiA i tak może się nie zgodzić. A jakby im powiedzieć, że w takim razie nie będziecie mieć linii na parkingu ? Tak samo jak np. z Księcia Janusza, paru osobom kiedyś nie podobał się autobus pod oknem i przez to np. 197 jest bez sensu naokoło.

Kiedyś autobusy nim jeździły ale tak jak pisze Flash Ikea się przypruła i już nie mogą.

[KR88]

Bardzo ten wiadukt w weekend pomoże

[Bastian]

Właśnie...

[ITS A 218]

Poza tym, chyba problemem by był brak obsługi przystanku WIEJSKA 03, tam często ktoś czeka na 112.
Aczkolwiek, szkoda, że nie da się ominąć lewoskrętu między Wolności a Wiejską. Tam często się sporo traci.

[Autobus Czerwon]

Ach, no gdyby tylko ktoś kiedyś wymyślił detekcję i wydłużenie cyklu po wykryciu autobusu czekającego na światło...

[KM]

(...) co to w ogóle ma być że Ikea zarządza wiaduktem a nie ZDM czy tam GDDKiA i tak może się nie zgodzić. A jakby im powiedzieć, że w takim razie nie będziecie mieć linii na parkingu ? (...)

No co za nowość, że są drogi, którymi zarządza prywatna firma. I co więcej, że może sobie wybierać kto nim jeździ!

W Warszawie jest wiele takich dróg, nawet jeżeli mają swoją urzędową nazwę. Inwestor centrum handlowego sam wybudował ten wiadukt, sam go konserwuje i naprawia, więc także sam nim zarządza. Już w trakcie przebudowy S8 autobusy miały nim jeździć, ale podobnie jak teraz nie zgodził się na to właściciel. To nie jest nic nowego.

[Jurand]

(...) co to w ogóle ma być że Ikea zarządza wiaduktem a nie ZDM czy tam GDDKiA i tak może się nie zgodzić. A jakby im powiedzieć, że w takim razie nie będziecie mieć linii na parkingu ? (...)

No co za nowość, że są drogi, którymi zarządza prywatna firma. I co więcej, że może sobie wybierać kto nim jeździ!

W Warszawie jest wiele takich dróg, nawet jeżeli mają swoją urzędową nazwę. Inwestor centrum handlowego sam wybudował ten wiadukt, sam go konserwuje i naprawia, więc także sam nim zarządza. Już w trakcie przebudowy S8 autobusy miały nim jeździć, ale podobnie jak teraz nie zgodził się na to właściciel. To nie jest nic nowego.

Zanim otworzono lewoskręt z S8 w Radzymińską, to wszelkiej maści autokary jeżdziły tym wiaduktem , żeby dalej przebić się przez teren CH do Radzymińskiej.
Czyżby jezdziły nielegalnie?

[Bastian]

Ale czyje autokary? Bo jeżeli dosłownie "wszelkiej maści", to rzeczywiście nie spodziewam się, by każdy z ich właścicieli występował w ogóle o pozwolenie.

[Jurand]

Ale czyje autokary? Bo jeżeli dosłownie "wszelkiej maści", to rzeczywiście nie spodziewam się, by każdy z ich właścicieli występował w ogóle o pozwolenie.

Flixy
PlusBus
i to co na wileniaku ląduje, czyli całkiem sporo tych rejsowych autokarów wówczas tamtędy jezdziło

[mb112]

To w ogóle jest trochę głupota, że tak kluczowego węzła nie zrobiono w pełni bezkolizyjnego, no ale to już teraz nic się nie poradzi.
A czy w ogóle docelowo nie powinno być tak że wpuści się jakąś linię w te Kartograficzne, Geodezyjne itd. i wtedy przystanek Geodezyjna na S8 nie będzie konieczny i linię Bródno - CH M1 (nie wiem która z nich to będzie obecne 112) będzie można dać przez Młodzieńczą, bo tak będzie prościej ?

[BrdzJkb]

Ach, no gdyby tylko ktoś kiedyś wymyślił detekcję i wydłużenie cyklu po wykryciu autobusu czekającego na światło...

Wydłużenie cyklu to nie jest dobre rozwiązanie - szczególnie lewosketu blokującego wszystkie inne relacje. Co innego śluza.

[pawcio]

Dla S8 to nie jest kluczowy węzeł.

[Matt Cubis]

Ach, no gdyby tylko ktoś kiedyś wymyślił detekcję i wydłużenie cyklu po wykryciu autobusu czekającego na światło...

Wydłużenie cyklu to nie jest dobre rozwiązanie - szczególnie lewosketu blokującego wszystkie inne relacje. Co innego śluza.

Że niby dlaczego nie jest dobre? Gdzie w ogóle chciałbyś tam zmieścić śluzy?

[BrdzJkb]

Bo lewoskręt to relacja która najbardziej ogranicza przepustowość na skrzyżowaniu. Na koniec dnia na takim wydłużeniu cyklu najwięcej skorzystają kierowcy samochodów którzy akurat zalapia się przed autobus.

Natomiast śluza powinna być wykonana poprzez dopuszczenie skrętu w lewo ze środkowego pasa (oczywiście ze wspomniana detekcja). I to niejedyne takie miejsce w Warszawie.