WAWKOM

Ci z M1 to raczej wsiadają na pętli

reserved pisze: ↑
05 cze 2025, 0:59
Przede wszystkim takie pytanie: kto korzysta z tego przystanku Wiejska? Skąd ci ludzie tam przychodzą? Z centrów handlowych? Przesiadają się z autobusów z Marek? Czy skąd? Czy ludzie, którzy tam wsiadają, mają możliwość np. wsiadać gdzie indziej? Bo może to nie jest kwestia tego, że tam ludzie korzystają czyli tam musi jechać autobus, tylko może zwyczajnie trzeba ludziom zaproponować zmianę przyzwyczajeń. Ale powtórzę, nie wiem skąd tam ludzie na przystanek przychodzą stąd moje pytanie.

Z tego co widzę na mapie, to trochę domów w strefie dojścia jest

BrdzJkb pisze: ↑
04 cze 2025, 18:00
Bo lewoskręt to relacja która najbardziej ogranicza przepustowość na skrzyżowaniu. Na koniec dnia na takim wydłużeniu cyklu najwięcej skorzystają kierowcy samochodów którzy akurat zalapia się przed autobus.

Natomiast śluza powinna być wykonana poprzez dopuszczenie skrętu w lewo ze środkowego pasa (oczywiście ze wspomniana detekcja). I to niejedyne takie miejsce w Warszawie.

Za to jest to najprostsze i najmniej inwazyjne rozwiązanie, często rozwiązujące problem (dla 105 ładnie działa). Dopuszczanie skrętu ze środkowego pasa jest problematyczne, bo skręt w lewo jest w wydzielonej fazie i poza nią autobus by blokował samochody jadące na wprost. Co nie zmienia faktu, że generalnie popieram różne takie rozwiązania. Niestety w mieście są osoby, które uważają, że śluzy dopuszczające skręt z nietypowego pasa są rozwiązaniem niebezpiecznym : )

Matt Cubis pisze:
BrdzJkb pisze: ↑
04 cze 2025, 18:00
Bo lewoskręt to relacja która najbardziej ogranicza przepustowość na skrzyżowaniu. Na koniec dnia na takim wydłużeniu cyklu najwięcej skorzystają kierowcy samochodów którzy akurat zalapia się przed autobus.

Natomiast śluza powinna być wykonana poprzez dopuszczenie skrętu w lewo ze środkowego pasa (oczywiście ze wspomniana detekcja). I to niejedyne takie miejsce w Warszawie.
Za to jest to najprostsze i najmniej inwazyjne rozwiązanie, często rozwiązujące problem (dla 105 ładnie działa). Dopuszczanie skrętu ze środkowego pasa jest problematyczne, bo skręt w lewo jest w wydzielonej fazie i poza nią autobus by blokował samochody jadące na wprost. Co nie zmienia faktu, że generalnie popieram różne takie rozwiązania. Niestety w mieście są osoby, które uważają, że śluzy dopuszczające skręt z nietypowego pasa są rozwiązaniem niebezpiecznym : )

Tam to jest już inne miasto. I GDDKiA. Nie wygląda żeby autobus był im do czegokolwiek potrzebny na tym skrzyżowaniu.

Ludzie na Wiejską chyba się głównie przesiadają z „718”, ale mogą to zrobić dalej (i mniej wygodnie). Domów bym nie podejrzewał o masowe korzystanie z tego przystanku.

Tam chyba kiedyś była zawrotka pod wiaduktem, nieprzecinająca „Radzymińskiej” - albo mi się śniło

Matt Cubis pisze: ↑
05 cze 2025, 7:35
poza nią autobus by blokował samochody jadące na wprost.

Zazwyczaj i tak blokuje bo ryje się do końca środkowym i wciska na lewy

Natomiast sprawna detekcja powinna właśnie idealnie wpuścić ten autobus na lewoskręt w punkt - poprzedni przystanek jest 400 metrów wcześniej (czyli jakieś 40-60 sekund jazdy) więc odpada czynnik losowości czasu obsługi przystanku.

Była, zdecydowanie była zawrotka.

ashir pisze: ↑
05 cze 2025, 10:17
Była, zdecydowanie była zawrotka.

W czasach, kiedy Toruńska kończyła się na Radzymińskiej, a węzła pod wiaduktem praktycznie nie było.

BrdzJkb pisze: ↑
05 cze 2025, 9:26

Matt Cubis pisze: ↑
05 cze 2025, 7:35
poza nią autobus by blokował samochody jadące na wprost.
Zazwyczaj i tak blokuje bo ryje się do końca środkowym i wciska na lewy

No patrz, a jak próbuję używać tego argumentu u decydentów to i tak nie działa XD

O co chodzi z tym kursowaniem 262 tylko w DP?
I jeśli tak, to dlaczego nie jest to 362?

Bo na początku kursowało przez cały tydzień, ale w ramach oszczędności zawieszono kursowanie w weekendy, a szkoda, bo linia zaczęła ładnie pracować. Co ciekawe, jak ostatnio wymieniano wiaty na pętli Metro Trocka to postawiono tymczasowe słupki, a na nim rozkład z 2023 roku z kursami w weekendy.

ashir pisze: ↑
03 paź 2025, 9:30
Bo na początku kursowało przez cały tydzień, ale w ramach oszczędności zawieszono kursowanie w weekendy, a szkoda, bo linia zaczęła ładnie pracować. Co ciekawe, jak ostatnio wymieniano wiaty na pętli Metro Trocka to postawiono tymczasowe słupki, a na nim rozkład z 2023 roku z kursami w weekendy.

Dzięki za info. Musze się tą linią przejechać, choć w tygodniu będzie trudno...

wincenty pisze: ↑
03 paź 2025, 10:11

ashir pisze: ↑
03 paź 2025, 9:30
Bo na początku kursowało przez cały tydzień, ale w ramach oszczędności zawieszono kursowanie w weekendy, a szkoda, bo linia zaczęła ładnie pracować. Co ciekawe, jak ostatnio wymieniano wiaty na pętli Metro Trocka to postawiono tymczasowe słupki, a na nim rozkład z 2023 roku z kursami w weekendy.
Dzięki za info. Musze się tą linią przejechać, choć w tygodniu będzie trudno...

W weekend jeszcze trudniej

Jurand pisze: ↑
03 paź 2025, 15:07

wincenty pisze: ↑
03 paź 2025, 10:11

Dzięki za info. Musze się tą linią przejechać, choć w tygodniu będzie trudno...
W weekend jeszcze trudniej

Może poczekam na przywrócenie kursowania w weekendy

Dzisiaj byłem na cmentarzu od strony Chodeckiej Oni chcą się wyrobić do 1 listopada z remontem?nie mówiąc o tym że ma jeździć wcześniej C13

michał1984 pisze: ↑
19 paź 2025, 14:54
Dzisiaj byłem na cmentarzu od strony Chodeckiej Oni chcą się wyrobić do 1 listopada z remontem?nie mówiąc o tym że ma jeździć wcześniej C13

A oprócz C13 także i 409.

WAWKOM

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Re: Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku

Komunikacja na Targówku