Komunikacja miejska w Ursusie

[KwZ]

Poza tym to nie tylko o metro chodzi. To jest jakiś tam punkt przesiadkowy gdzie można wsiąść w metro ale i nie tylko - np. w linie jadące na Pragę, Mokotów itd. Nie zapomnijmy też o Beresteckiej, która może być też punktem docelowym pasażerów obecnego 187 i 517 (a w moim mini-projekcie 517).

Wiesz, to by były dobre argumenty, gdybym miał likwidować 187. Ale nie, to ma zostać.

Żeby było śmieszniej, wcale nie twierdzę, że 187 nie można podzielić, a części zachodniej wzmocnić. Np. wozami, które by zostały z łączenia 178 i 517

Wy zapomnieliście o zmianie trasy 187 wodząc palcami po mapie, a ja, z tego zapomnienia, na serio się zgubiłem w zeszłym tygodniu

Nie żebym był regularnym użytkownikiem 187 albo mieszkańcem Skoroszy, ale pisałem o przywróceniu 187 do Ursusa

[Bastian]

Mi jednak wydaje się, że do drugiej linii metra Ursus powinien jechać

... w celu...?

[reserved]

Nie wiem w jakim celu, ludzie różne mogą mieć cele. Chodzi mi o to, że nie wszyscy powinni mieć dowozówkę do I linii metra, myślę, że Ursus akurat w pierwszej kolejności powinien mieć do drugiej.

[MichalJ]

Ursus ma dowozówkę do I linii. Ona się nazywa S1.

[reserved]

A wcześniej dowozówkę do S1.

[Bastian]

A wcześniej dowozówkę do S1.

Normalka.

[reserved]

Dobrze ale ja głównie tu forsuję mój pomysł z 517 do Politechniki a tamto napisałem zupełnie przy okazji i nie będę się na ten temat rozwodził gdyż nie lubię się wypowiadać na tematy na które posiadam mniejszą wiedzę.

[KwZ]

Nie wiem w jakim celu, ludzie różne mogą mieć cele. Chodzi mi o to, że nie wszyscy powinni mieć dowozówkę do I linii metra, myślę, że Ursus akurat w pierwszej kolejności powinien mieć do drugiej.

Reserved, teraz to ja ciebie kompletnie nie rozumiem Jak proponuję silną dowozówkę do M2, to ty odpowiadasz kontrpropozycją dowozówki do M1.

[reserved]

Ok, przepraszam, cofam moje zdania o dowozówce do M2 i zostaję jedynie przy tym swoim projekcie.

[KwZ]

Jeśli zaś chodzi o dojazd do M2 przez Dźwigową, to ja się zastanawiałem nad 129+105 i już bez schodzenia do metra. Tylko pewnie znowu korki na Dźwigowej... Jeśli chodzi o Niedźwiadek, to analogicznie 194+105. Przy czym pewnie nowa stacja kolejowa okaże się atrakcyjna. Na Pragę zwłaszcza.
Nie widzę potrzeby wydłużania 129 ani 194, najwyżej podbicie.

[Emyl]

Pytanie brzmi: po co Ursusowi dojazd do M2? Skoro ma S1, które to ma stacje w strefie dojścia do stacji M2 i oferuje niemal takie same przesiadki, to ja nie widzę potrzeby ładowania lokalnej dowozówki 194 w tour de Wola.

[Bastian]

No właśnie.

A w ogóle to dyskusja kręci się w kółko. Ja to widzę tak: 187 się sprawdza i wzmocnienie by jej nie zaszkodziło - to nam zapewnia relację Ursus - Włochy - Reduta - Śródmieście Południowe/M1. Natomiast trasa na Wolę i do M2 mogłaby się przydać, ale nie Ursusowi, tylko Reducie i częściowo Włochom. Ewentualnie Skoroszom, ale nic dalej.

I nie bijcie, bo to na razie luźna myśl: a gdyby wzmocnić 187 kosztem 517, zaś na Kasprzaka i do Ronda Daszyńskiego skierować... 191?! Problemem byłaby oczywiście kwestia Bitwy/DWZ, wzmocnione 187 obsłuży albo to, albo to.

No dobra, pofantazjuję jeszcze: łączymy 187 i 188 (wada: długie to) przez Banacha i Bitwy, zastępując tu 191. W relacji TŁ-DWZ autobusów mamy dostatek (182, 523). Z DWZ w kierunku Reduty mamy 127, 158. Gorzej jest dalej - tylko 127 do Włoch, ale nieco opłotkami. Może wtedy, dysponując brygadami po 517, 178 i częściowo 188, wydłużyć np. 158 gdzieś w okolice Kleszczowej?

[Emyl]

No dobra, pofantazjuję jeszcze: łączymy 187 i 188 (wada: długie to) przez Banacha i Bitwy, zastępując tu 191. W relacji TŁ-DWZ autobusów mamy dostatek (182, 523). Z DWZ w kierunku Reduty mamy 127, 158. Gorzej jest dalej - tylko 127 do Włoch, ale nieco opłotkami. Może wtedy, dysponując brygadami po 517, 178 i częściowo 188, wydłużyć np. 158 gdzieś w okolice Kleszczowej?

Połączenie 187 i 188 jest dobrym pomysłem, nawet bardzo dobrym. Dłuższe toto nie będzie, niż obecne 187. Brygady odzyskane z połączenia linii należałoby częściowo przeznaczyć na wzmocnienie, a częściowo na dołożenie czegoś na 162 (które mogłoby pojechać na Stegny - w zamian na Siekierki właśnie 107, jak już ktoś napisał, tam chyba nie ma aż takiego zapotrzebowania...). Z kolei 158, jak uważam, już dawno powinno było zjeść 517. Mogłoby pojechać np. do PKP Ursus. I teraz tak: 187 z Niedźwiadka przez Nowolazurową i na Grochów, 158 zakrańcować na PKP Ursus (przez Pl. Tysiąclecia), a 517 out.

[KwZ]

I nie bijcie, bo to na razie luźna myśl: a gdyby wzmocnić 187 kosztem 517, zaś na Kasprzaka i do Ronda Daszyńskiego skierować... 191?! Problemem byłaby oczywiście kwestia Bitwy/DWZ, wzmocnione 187 obsłuży albo to, albo to.

Ja widzę bardziej podstawowy problem: w jednym zdaniu nie chcesz dawać silnej dowozówki do M2, a w drugim proponujesz najsilniejsze z tego wszystkiego 191. Które w dodatku sprawdza się jako dowóz do tramów oidw.

No dobra, pofantazjuję jeszcze: łączymy 187 i 188 (wada: długie to) przez Banacha i Bitwy, zastępując tu 191. W relacji TŁ-DWZ autobusów mamy dostatek (182, 523). Z DWZ w kierunku Reduty mamy 127, 158. Gorzej jest dalej - tylko 127 do Włoch, ale nieco opłotkami. Może wtedy, dysponując brygadami po 517, 178 i częściowo 188, wydłużyć np. 158 gdzieś w okolice Kleszczowej?

188 do M Politechnika jedzie rozkładowo 22+2 min, 187 42+9, razem 64+11. Do tego dochodzi premia za powrót do Ursusa. Moim zdaniem za dużo. Następny problem to Żwirki, którym ostatnio pocięto 175. Czym zastąpić tu 188?

Wydłużanie w okolicę Kleszczowej nic nie da. Musiałby być Ursus, a to za następnymi korkami.

Zresztą mogę sobie wyobrazić 187 przez DwZ a 191 jak dotychczas. Przez Bitwy to o ile kombinując to ze 167.

[ Dodano: Pią 30 Sie, 2013 04:48 ]

Połączenie 187 i 188 jest dobrym pomysłem, nawet bardzo dobrym. Dłuższe toto nie będzie, niż obecne 187.

A to tak...

Brygady odzyskane z połączenia linii należałoby częściowo przeznaczyć na wzmocnienie, a częściowo na dołożenie czegoś na 162 (które mogłoby pojechać na Stegny - w zamian na Siekierki właśnie 107, jak już ktoś napisał, tam chyba nie ma aż takiego zapotrzebowania...). Z kolei 158, jak uważam, już dawno powinno było zjeść 517. Mogłoby pojechać np. do PKP Ursus. I teraz tak: 187 z Niedźwiadka przez Nowolazurową i na Grochów, 158 zakrańcować na PKP Ursus (przez Pl. Tysiąclecia), a 517 out.

Nie podoba mi się koncepcyjnie 158 dublujące szynę. Poza tym czas przejazdu tego czegoś to 64+17: obawiam się, że powstałby kolejny potwór.

Od tych koncepcji już wolę pomysł reserveda z Torwarem.

[ Dodano: Pią 30 Sie, 2013 04:51 ]
I tak w przestrzeń rzucę nowy pomysł, żeby łączyć 187 nie z 188, tylko z 411.

[Emyl]

I tak w przestrzeń rzucę nowy pomysł, żeby łączyć 187 nie z 188, tylko z 411.

Do wyboru, do koloru, ale co z kursami do Miłosny?