WAWKOM

Co ja wam powiem... zima.
No bo niby co mogło być powodem ciągle zwiększającego się (do 50 minut chyba) KML z Modlina do Zachodniej, opóźnień z Góry Kalwarii i WLC do Miłosnej? Tylko i wyłącznie zima

A SITKOL i strona KM milczą, Infopasażer kolorów nabiera.

Co do KML problemy były i są w Nowym Dworze Mazowieckim.
Dyżurny dyktuje rozkazy na przejechanie semaforów wjazdowych i wyjazdowych na tej stacji dla każdego pociągu plus niedziałająca SSP na kilometrze 37,7.

Mój powrót nie był najgorszy, KM 113347 na +15, na szczęście ktoś pomyślał i skrócił kurs do Zachodniej, obrót i do Modlina. Opóźnienia na S3 to pewnie konsekwencja opóźnień na linii KM9.

Trochę nadrabiając zaległości historia, która zdarzyła się w czwartek 21 marca na p.o Legionowo Przystanek:
Z KM617 (godz 18:28) wysiadał podchmielony pasażer, który wpadł między peron i pociąg - peron był odśnieżony, posypany solą.
Kierownik zadzwonił po pogotowie - po 15 minutach okazało się że w Legionowie nie ma wolnego i przyjedzie z Białołęki (~12 km), padał dość intensywny śnieg.
W międzyczasie DR z Legionowa skierował 113347 do Modlina po torze nr. 2 - przy próbie skierowania go w Chotomowie z powrotem na tor nr 1 okazało się że zwrotnica nie idzie - czyli jest całkowita blokada na torach nr 3 i 2.
O 19:15 monterzy poprawili rozjazd.
O 19:20 przyjechało pogotowie w asyście strażników miejskich i zabrało głównego bohatera akcji - zdrowego jak ryba, zero otarć, brak krwi itp, nie mógł się utrzymać na nogach, ale z innego powodu.
Rezultat:
Opóźnione 617 (60min), 15433 (20min), pośrednio 113347 (20 min) i 5138 (10 min).
Na oko ucierpiało łącznie ok 400 pasażerów, zaangażowano karetkę z obsadą 3 osób oraz dwóch strażników miejskich.

Twoja informacja jest prawie prawdziwa. Diabeł tkwi w szczegółach, dość istotnych.
Po pierwsze - to pasażerowie wezwali pogotowie, nie kierownik
po drugie - facet po upadku stracił przytomność , chwilowo ale jednak. Pewnie dlatego wezwał ktoś pogotowie.
po trzecie - kierownik zgłosił nieodśnieżony peron
po czwarte - czekać kuźwa parę kilometrów od Warszawy na pogotowie 58 minut to już chyba lekka przesada. Podobno nie mogli znaleźć tego przystanku .

W tej chwili każdy patrol policji ma obowiązek do znalezionego pijaka wezwać pogotowie aby stwierdziło czy jest tylko pijany do nieprzytomności czy nieprzytomny po alkoholu. Pozostała część społeczeństwa uważa, że ma platynową kartę na opiekę medyczną w domu realizowaną poprzez call center 999. Więc naprawdę nie ma się czemu dziwić...

Dzięki rufio198 za dodatkowe szczegóły.
Swoje informacje początkowo czerpałem z nasłuchu, potem dopiero byłem na miejscu.
Przystanku nie mogli znaleźć, może dlatego, że jest dość skutecznie zasłonięty ekranami dźwiękochłonnymi. Ja wysiadałem z 113345 ok 17:45 i peron był odśnieżony do połowy, te czerwone krawężniki (?) były bez śniegu, kostka w śniegu, jak na ten przystanek to jest standard. Temperatura była w okolicach 0 stopni.
Swoją drogą - czy jest gdzieś dokładnie określone do jakiego momentu kierownik odpowiada za pasażera? Tzn co będzie jak pasażer da dwa kroki i wtedy się przewróci, czy wtedy też musi czekać na karetkę? Czy to raczej kwestia osobistej oceny?

W czasie niebytności forum takie atrakcje:
- zima (wiadomo)
- kilka awarii taboru w kluczowych miejscach (średnica, E65...)
- przynajmniej dwa śmiertelne (Rembertów i Praga), jeden poważniejszy (Józefów), jedna kolizja z samochodem (E65)

Ale pewnie atrakcji więcej było.

oj było było,

Mnie zaczyna martwić t, że coraz częściej 35WE padają i blokują ruch na ponad 30 minut.
Bez wyraźnych przyczyn nagle włącza się awaryjne hamowanie a potem nie da się uruchomić składu. z rozmów zasłyszanych od mechanika z kimś przez telefon to podobno falowniki nie chcą wystartować ale ile w tym prawdy ....

To co pisze Nxo to i mnie spotkało - S1 35WE-??? (odjazd z Zachodniej 16:50) odebrało sygnał "alarm" i zadziałało SHP, ale stał >30minut. Za drugim resetem skorzystałem z momentu kiedy drzwi są aktywne i ze swoją grupką wyskoczyliśmy (przesiadałem się w KML5 113345).

Co do śmiertelnego na Pradze, mnie to wyglądało niestety na samobójstwo - zdarzyło się to w miejscu gdzie nie ma sensu przechodzić przez tory - mniej więcej tam gdzie była lokomotywownia.

Nie wiem, ale dla mnie to trochę bez sensu popełniać samobójstwo o 5 nad ranem. Że niby w ostatnim odruchu empatii chciał zdążyć przed porannym szczytem?

Obstawiałbym bardziej (pijanego)-bezdomnego. Od Pragi do Żerania jest sporo pootwieranych włazów do kanałów ciepłowniczych, wokół nich widać wersalki, porozrzucane śmiecie itd.

Ona, 70 lat. To są tylko domysły, ale chyba zbyt podeszły wiek na osobę o takim stylu życia. Chyba więcej szczegółów nie podano do wiadomości publicznej.
Szczyt trochę ucierpiał, np odwołano 113323/203326 (KML), plus dla kierownika pociągu 5126 który wyszedł z pociągu i poinformował pasażerów na Legionowie Przystanek o tym fakcie (5126 był o 07:35, dwie minuty później wg rozkładu miał być 203326). Przez megafony o tym nie mówiono.

WojtekE65 pisze:odebrało sygnał "alarm" i zadziałało SHP

Czyli raczej Radio Stop. Wyłączamy radio, popełniamy... powinno pójść. Ciekawe, co tam mogło zablokować przy takiej akcji w przekształtnikach trakcyjnych. Mały związek.

Kolejne śmiertelne potrącenie na torach w Radomiu. Kolejne, bo na tym odcinku zdarza się to ostatnio raz na kilka tygodni:
http://www.cozadzien.pl/wiadomosci/radom/16176.html

przewoz pisze:

WojtekE65 pisze:odebrało sygnał "alarm" i zadziałało SHP

Czyli raczej Radio Stop. Wyłączamy radio, popełniamy... powinno pójść. Ciekawe, co tam mogło zablokować przy takiej akcji w przekształtnikach trakcyjnych. Mały związek.

Wyłaczenie radia nie zawsze przynosi oczekiwany skutek.... w "RADMOR`ach" najskuteczniejszym środkiem jest wymiana/zamiana maniupulatora a w innych modelach? trudno okreslić.
Jest jeszcze jedna mozliwośc zabezpieczenia przed powtarzajacą sie awarią.... ekranowanie przewodu antenowego na odcinku antena - odbiornik.

WWO na teraz: pociągi w kierunku zachodnim stoją. Chyba w którymś na średnicy ktoś zasłabł. 50230 zjechał na peron 5.