WAWKOM

Jurand pisze: ↑

14 lis 2022, 19:03

Czy braki obsady brygad przez firmę Michalczewski w ostatnich dniach, w takich ilościach, czy to nie jest przypadkiem ten moment żeby umowę rozwiązać?

Lektura dokumentacji którą tu podlinkowałem 2 tygodnie temu powinna dać Ci odpowiedź na to pytanie.

https://www.ztm.waw.pl/przetargi/2017/1 ... a-lini-103

Pomogę


Przy czym nie wiem czy któryś z tych warunków został już spełniony

Wygląda na to, że raczej nie.

Najbliżej chyba do punktów 5) lub 7), ale nie mam pojęcia, jakie wartości braków odnotowywano.
Przede wszystkim, nie wiem jak liczyć. Jeśli za podstawę przyjąć 25 brygad, to 40% z tego to jest 10, czyli jak zjedzie do 15 to by była podstawa. Niemniej w międzyczasie ZTM coś tam im obniżał i w ten sposób sam sobie obniża próg konieczny do rozwiązania umowy, jeśli dobrze kombinuję.

To jeszcze odpowiem na swoje pytanie odnośnie kar za brak kursów. Załącznik 4 ( https://www.ztm.waw.pl/wp-content/uploa ... _umowy.pdf ), jeśli dobrze go czytam, za niewykonane kursy przyznaje ujemne punkty jakościowe i za utraty ponad 5% można dostać -5000 pkt (tabela 3.2). -5000 punktów przekłada się na redukcję całej stawki wzkm o 5% (tabela 2.4), przy czym już jeden dodatkowy stracony punkt obcina ją o zatrważające 10%. Z drugiej strony, można zyskać do 2000 za punktualność, więc tak czy tak można szeroko strzelić, że ITS ma bazową stawkę obniżoną o 4-10%. No i oczywiście nie dostaje kasy za niewykonane kursy.

Spróbuję to sobie rozrysować, ale odnoszę wrażenie, że to rozwiązanie jest trochę zbyt przyjazne dla przewoźnika, szczególnie przy dużej utracie.
I może przetarg był pisany w innym czasie i przy innych problemach, ale kompletnie nie rozumiem fetyszu certyfikacji. Wypuszczenie pojazdu bez "certyfikacji" (czyli pewnie w najmniej drastycznym przypadku, kiepskiego wizualnie albo z layoutem na tablicy przesuniętym o 5 pikseli...) kosztuje 10 tysięcy złotych za dzień, czyli w 100% odstrasza przed wypuszczeniem takiego pojazdu. Kierowca bez certyfikatu to 3 tysiące - czyli lepiej zgubić kurs, w zasadzie bez dalszych konsekwencji, niż postarać się i znaleźć kierowcę z łapanki, z korzyścią dla pasażerów.

I z karami wyszło mi mniej więcej coś takiego:

https://imgur.com/a/ipi3uIp

Przy założeniu, że karą jest procent stawki za wykonane (czyli 100%-utrata) kursy, dla wariantu w którym przewoźnik wchodzi w próg 10% i dla niemal gwarantowanego progu 5%. Przy niskich utratach przyjąłem rosnącą korektę jakościową zbliżoną do tej z tabeli czyli na poziomie 1-4%. I dla porównania 3 warianty karania za każdy utracony kurs.

Może gdyby na rynku był ktoś kto by zastąpił ITS to wtedy ZTM by ich pożegnał. A tak to podejrzewam, że nawet nie ma kary za niewykonane kursy , żeby tylko wypuścili cokolwiek co mają. (Wielki raban wyborców warszawskich że nie ma autobusów )

Gdzieś się o uszy obiło że Panią M. rzucił Pan M. zabrał ileś kasy i wyjechał za granicę... Jak Ona teraz przędzie, płaci ZUSY pracownikom?

KR88 pisze: ↑

15 lis 2022, 14:43

Gdzieś się o uszy obiło że Panią M. rzucił Pan M. zabrał ileś kasy i wyjechał za granicę...

Pan M. czyli ojciec Pani M. ?

KR88 pisze: ↑

15 lis 2022, 14:43

Jak Ona teraz przędzie, płaci ZUSY pracownikom?

O dziwo razie płaci i od dłuższego czasu nie widać zatorów w tej materii.

KR88 pisze: ↑

15 lis 2022, 14:43

Może gdyby na rynku był ktoś kto by zastąpił ITS to wtedy ZTM by ich pożegnał. A tak to podejrzewam, że nawet nie ma kary za niewykonane kursy , żeby tylko wypuścili cokolwiek co mają. (Wielki raban wyborców warszawskich że nie ma autobusów )

Gdzieś się o uszy obiło że Panią M. rzucił Pan M. zabrał ileś kasy i wyjechał za granicę... Jak Ona teraz przędzie, płaci ZUSY pracownikom?

Chyba jak już to Pan K.? Czy mowa jednak o ojcu?

ashir pisze: ↑

15 lis 2022, 15:03

KR88 pisze: ↑

15 lis 2022, 14:43

Może gdyby na rynku był ktoś kto by zastąpił ITS to wtedy ZTM by ich pożegnał. A tak to podejrzewam, że nawet nie ma kary za niewykonane kursy , żeby tylko wypuścili cokolwiek co mają. (Wielki raban wyborców warszawskich że nie ma autobusów )

Gdzieś się o uszy obiło że Panią M. rzucił Pan M. zabrał ileś kasy i wyjechał za granicę... Jak Ona teraz przędzie, płaci ZUSY pracownikom?

Chyba jak już to Pan K.? Czy mowa jednak o ojcu?

Pan K były mąż Pani M to prezes Busnex, czyli nadal w branży i zbyt daleko nie uciekł

Jurand pisze: ↑

14 lis 2022, 19:03

Czy braki obsady brygad przez firmę Michalczewski w ostatnich dniach, w takich ilościach, czy to nie jest przypadkiem ten moment żeby umowę rozwiązać?

Nawet realizacja tylko 1/30 umowy nie spowodowała rozwiązania umowy z EEC.

ashir pisze: ↑

15 lis 2022, 22:47

Jurand pisze: ↑

14 lis 2022, 19:03

Czy braki obsady brygad przez firmę Michalczewski w ostatnich dniach, w takich ilościach, czy to nie jest przypadkiem ten moment żeby umowę rozwiązać?

Nawet realizacja tylko 1/30 umowy nie spowodowała rozwiązania umowy z EEC.

No to były inne czasy i inne powiązania(a zwłaszcza powiązania i układziki EEC)

Coraz lepsza sytuacja w ITSie.
Dziś na 156 kursują od rana brygady 1, 3 i 5

Edit: Brygada 4 się włączyła.

Słyszałem, że Michalczewska się szarpnęła i od początku grudnia podnosi stawkę na 26 zł/h.

Jurand pisze: ↑

15 lis 2022, 15:14

ashir pisze: ↑

15 lis 2022, 15:03

Chyba jak już to Pan K.? Czy mowa jednak o ojcu?

Pan K były mąż Pani M to prezes Busnex, czyli nadal w branży i zbyt daleko nie uciekł

I chyba stosunki się ociepliły bo od kilku dni na bazie na Płochocińskiej stoją nowiutkie 2 elektryczne Yutongi, zapewne czekają na dostarczenie do nowego właściciela