WAWKOM

To jeszcze odpowiem na swoje pytanie odnośnie kar za brak kursów. Załącznik 4 ( https://www.ztm.waw.pl/wp-content/uploa ... _umowy.pdf ), jeśli dobrze go czytam, za niewykonane kursy przyznaje ujemne punkty jakościowe i za utraty ponad 5% można dostać -5000 pkt (tabela 3.2). -5000 punktów przekłada się na redukcję całej stawki wzkm o 5% (tabela 2.4), przy czym już jeden dodatkowy stracony punkt obcina ją o zatrważające 10%. Z drugiej strony, można zyskać do 2000 za punktualność, więc tak czy tak można szeroko strzelić, że ITS ma bazową stawkę obniżoną o 4-10%. No i oczywiście nie dostaje kasy za niewykonane kursy.

Spróbuję to sobie rozrysować, ale odnoszę wrażenie, że to rozwiązanie jest trochę zbyt przyjazne dla przewoźnika, szczególnie przy dużej utracie.
I może przetarg był pisany w innym czasie i przy innych problemach, ale kompletnie nie rozumiem fetyszu certyfikacji. Wypuszczenie pojazdu bez "certyfikacji" (czyli pewnie w najmniej drastycznym przypadku, kiepskiego wizualnie albo z layoutem na tablicy przesuniętym o 5 pikseli...) kosztuje 10 tysięcy złotych za dzień, czyli w 100% odstrasza przed wypuszczeniem takiego pojazdu. Kierowca bez certyfikatu to 3 tysiące - czyli lepiej zgubić kurs, w zasadzie bez dalszych konsekwencji, niż postarać się i znaleźć kierowcę z łapanki, z korzyścią dla pasażerów.

I z karami wyszło mi mniej więcej coś takiego:

https://imgur.com/a/ipi3uIp

Przy założeniu, że karą jest procent stawki za wykonane (czyli 100%-utrata) kursy, dla wariantu w którym przewoźnik wchodzi w próg 10% i dla niemal gwarantowanego progu 5%. Przy niskich utratach przyjąłem rosnącą korektę jakościową zbliżoną do tej z tabeli czyli na poziomie 1-4%. I dla porównania 3 warianty karania za każdy utracony kurs.

Może gdyby na rynku był ktoś kto by zastąpił ITS to wtedy ZTM by ich pożegnał. A tak to podejrzewam, że nawet nie ma kary za niewykonane kursy , żeby tylko wypuścili cokolwiek co mają. (Wielki raban wyborców warszawskich że nie ma autobusów )

Gdzieś się o uszy obiło że Panią M. rzucił Pan M. zabrał ileś kasy i wyjechał za granicę... Jak Ona teraz przędzie, płaci ZUSY pracownikom?

KR88 pisze: ↑

15 lis 2022, 14:43

Gdzieś się o uszy obiło że Panią M. rzucił Pan M. zabrał ileś kasy i wyjechał za granicę...

Pan M. czyli ojciec Pani M. ?

KR88 pisze: ↑

15 lis 2022, 14:43

Jak Ona teraz przędzie, płaci ZUSY pracownikom?

O dziwo razie płaci i od dłuższego czasu nie widać zatorów w tej materii.

KR88 pisze: ↑

15 lis 2022, 14:43

Może gdyby na rynku był ktoś kto by zastąpił ITS to wtedy ZTM by ich pożegnał. A tak to podejrzewam, że nawet nie ma kary za niewykonane kursy , żeby tylko wypuścili cokolwiek co mają. (Wielki raban wyborców warszawskich że nie ma autobusów )

Gdzieś się o uszy obiło że Panią M. rzucił Pan M. zabrał ileś kasy i wyjechał za granicę... Jak Ona teraz przędzie, płaci ZUSY pracownikom?

Chyba jak już to Pan K.? Czy mowa jednak o ojcu?

ashir pisze: ↑

15 lis 2022, 15:03

KR88 pisze: ↑

15 lis 2022, 14:43

Może gdyby na rynku był ktoś kto by zastąpił ITS to wtedy ZTM by ich pożegnał. A tak to podejrzewam, że nawet nie ma kary za niewykonane kursy , żeby tylko wypuścili cokolwiek co mają. (Wielki raban wyborców warszawskich że nie ma autobusów )

Gdzieś się o uszy obiło że Panią M. rzucił Pan M. zabrał ileś kasy i wyjechał za granicę... Jak Ona teraz przędzie, płaci ZUSY pracownikom?

Chyba jak już to Pan K.? Czy mowa jednak o ojcu?

Pan K były mąż Pani M to prezes Busnex, czyli nadal w branży i zbyt daleko nie uciekł

Jurand pisze: ↑

14 lis 2022, 19:03

Czy braki obsady brygad przez firmę Michalczewski w ostatnich dniach, w takich ilościach, czy to nie jest przypadkiem ten moment żeby umowę rozwiązać?

Nawet realizacja tylko 1/30 umowy nie spowodowała rozwiązania umowy z EEC.

ashir pisze: ↑

15 lis 2022, 22:47

Jurand pisze: ↑

14 lis 2022, 19:03

Czy braki obsady brygad przez firmę Michalczewski w ostatnich dniach, w takich ilościach, czy to nie jest przypadkiem ten moment żeby umowę rozwiązać?

Nawet realizacja tylko 1/30 umowy nie spowodowała rozwiązania umowy z EEC.

No to były inne czasy i inne powiązania(a zwłaszcza powiązania i układziki EEC)

Coraz lepsza sytuacja w ITSie.
Dziś na 156 kursują od rana brygady 1, 3 i 5

Edit: Brygada 4 się włączyła.

Słyszałem, że Michalczewska się szarpnęła i od początku grudnia podnosi stawkę na 26 zł/h.

Jurand pisze: ↑

15 lis 2022, 15:14

ashir pisze: ↑

15 lis 2022, 15:03

Chyba jak już to Pan K.? Czy mowa jednak o ojcu?

Pan K były mąż Pani M to prezes Busnex, czyli nadal w branży i zbyt daleko nie uciekł

I chyba stosunki się ociepliły bo od kilku dni na bazie na Płochocińskiej stoją nowiutkie 2 elektryczne Yutongi, zapewne czekają na dostarczenie do nowego właściciela

MJ pisze: ↑

20 lis 2022, 20:33

Słyszałem, że Michalczewska się szarpnęła i od początku grudnia podnosi stawkę na 26 zł/h.

Ale kursy dalej nie są realizowane, a co gorsze częściowo nie są też realizowane przez innych przewoźników, również dzisiaj. Więc tak, Michalczewski jest szkodnikiem na sieci WTP.

ashir pisze:

MJ pisze: ↑

20 lis 2022, 20:33

Słyszałem, że Michalczewska się szarpnęła i od początku grudnia podnosi stawkę na 26 zł/h.

Ale kursy dalej nie są realizowane, a co gorsze częściowo nie są też realizowane przez innych przewoźników, również dzisiaj. Więc tak, Michalczewski jest szkodnikiem na sieci WTP.

Grudzień się jutro zaczyna.

Łukasz pisze: ↑

30 lis 2022, 19:12

Grudzień się jutro zaczyna.

Ashir wręczy rózgę pani Michalczewskiej w Mikołajki

Łukasz pisze: ↑

30 lis 2022, 19:12

ashir pisze:Ale kursy dalej nie są realizowane, a co gorsze częściowo nie są też realizowane przez innych przewoźników, również dzisiaj. Więc tak, Michalczewski jest szkodnikiem na sieci WTP.

Grudzień się jutro zaczyna.

Owszem, ale przypływu kierowców nie widać i ciężko uwierzyć, żeby od jutra miała być zaskakująca zmiana.