Bemowo-Wola-Bielany, czyli od 155 przez 122 po 180

Post autor: **Bastian** » 10 lis 2010, 18:44

No, jeden z informatyków mieszka parę pięter wyżej...

MZ · Post autor: MZ » 10 lis 2010, 19:56

Bastian pisze:No, jeden z informatyków mieszka parę pięter wyżej.

I co, będzie dojeżdżał do pracy autobusem?

Post autor: **Bastian** » 10 lis 2010, 19:57

Nie, w sensie jest dowodem, że ktoś tam mieszka

Post autor: **pawcio** » 11 lis 2010, 15:23

MZ pisze:I co, będzie dojeżdżał do pracy autobusem?

Wracał. Akurat pracuje pięć przystanków dalej/wcześniej.

Georg · Post autor: **Georg** » 01 gru 2010, 16:23

W przeprowadzonych pomiarach nie stwierdzono zasadności zwiększenia częstotliwości linii 122 z 20 minut do 15 w Święto ani skierowania taboru wielkopojemnego na tę linię.

Źródło: ZTM

Szkoda. Ale można się tego było spodziewać. Dobrze, że od 1.12 utną 409 wieczorem. Ostatni kurs z Cm. Północnego będzie o 17.03.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 01 gru 2010, 16:29

Georg pisze: Dobrze, że od 1.12 utną 409 wieczorem. Ostatni kurs z Cm. Północnego będzie o 17.03.

Według strony ZTM ma też nastąpić zmiana trasy.

Georg · Post autor: **Georg** » 01 gru 2010, 18:03

Nie widzę. Mógłbyś podać szczegóły?

Plesim · Post autor: **Plesim** » 01 gru 2010, 21:35

Służę uprzejmie:
http://www.ztm.waw.pl/zmiany.php?c=79&i=884&l=1

Georg · Post autor: **Georg** » 01 gru 2010, 22:29

Rozkład jest nowy ale trasa jest ta sama co wcześniej. Czy czegoś nie zauważyłem?

Mong · Post autor: **Mong** » 03 gru 2010, 19:16

Czy 506 w obecnej formie na prwawdę jest niezbędny? Jak dla mnie te Bemowo (zwłszcza Jelonki) trochę za bardzo są rozpieszczane jeśli chodzi o linie.
Powinni to trochę chyba zreformować, może tak?:
105 - likwidacja linii (zastąpiene przez kursy skrócone 125)
106 - zmiana trasy: OS. GÓRCZEWSKA - Lazurowa - Człuchowska - Powstańców Śląskich - Połczyńska - Wolska - Kasprzaka - Prosta - Świętokrzyska - Kopernika - Tamka - Dobra - MARIENSZTAT (zastapienie linii 506 w relacji Bemowo - Śródmieście)
125 - wydłużenie trasy: MIĘDZYLESIE - ... - Szeligowska - Lazurowa - STARE BEMOWO oraz wprowadzenie w godzinach szczytu kursów skróconych STARE BEMOWO - MARIENSZTAT
150 - wydłużenie trasy: SZCZĘŚLIWICE - ... - Dobra - trasa linii 506 - BRÓDNO-PODGRODZIE (zastapienie linii 506 w relacji Bródno - Śródmieście)
506 - likwidacja linii (zastąpienie przez 106 na Bemowie i 150 na Bródnie)

Chyba dobrze. Jelonki mają tramwaj, 105 to praktycznie już powinny być jakieś kursy wariantowe 125 bo ich trasy są praktycznie identyczne, no i BUW zyskałoby te skrócone 125 w relacji BUW -

, podobno na to nażekają.

171 (cały) i 507 (tylko część Bemowsko-Wolska) też by czekał ciach, ale dopiero po tym łączniku tramwajowym.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 03 gru 2010, 20:33

Blah! To 125 jest do skrócenia do trasy Międzylesie - węzeł Płowiecka (jak już dociągną tam tramwaje i zbudują P+R). Ale to tylko numerek...

Natomiast zastąpienie 506 przez linię zwykłą właśnie tam, gdzie jest przyspieszona... Może, ale nie przez 150, które nadaje się do ścięcia...

Podwójne 105 mogłoby zjeżdżać na dół na Powiśle i zastąpić 171,

?

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 03 gru 2010, 20:53

Stockholmare pisze:Czy 506 w obecnej formie na prwawdę jest niezbędny? Jak dla mnie te Bemowo (zwłszcza Jelonki) trochę za bardzo są rozpieszczane jeśli chodzi o linie.
Powinni to trochę chyba zreformować, może tak?:
105 - likwidacja linii (zastąpiene przez kursy skrócone 125)
106 - zmiana trasy: OS. GÓRCZEWSKA - Lazurowa - Człuchowska - Powstańców Śląskich - Połczyńska - Wolska - Kasprzaka - Prosta - Świętokrzyska - Kopernika - Tamka - Dobra - MARIENSZTAT (zastapienie linii 506 w relacji Bemowo - Śródmieście)
125 - wydłużenie trasy: MIĘDZYLESIE - ... - Szeligowska - Lazurowa - STARE BEMOWO oraz wprowadzenie w godzinach szczytu kursów skróconych STARE BEMOWO - MARIENSZTAT
150 - wydłużenie trasy: SZCZĘŚLIWICE - ... - Dobra - trasa linii 506 - BRÓDNO-PODGRODZIE (zastapienie linii 506 w relacji Bródno - Śródmieście)
506 - likwidacja linii (zastąpienie przez 106 na Bemowie i 150 na Bródnie)

Chyba dobrze. Jelonki mają tramwaj, 105 to praktycznie już powinny być jakieś kursy wariantowe 125 bo ich trasy są praktycznie identyczne, no i BUW zyskałoby te skrócone 125 w relacji BUW - , podobno na to nażekają.

171 (cały) i 507 (tylko część Bemowsko-Wolska) też by czekał ciach, ale dopiero po tym łączniku tramwajowym.

Pytanie kluczowe. Po co ciąć 171, po to żeby trochę pobabrać się w trasach tworząc:
- absurdalnie długie 125, które tylko zachęci ludzi do pieszych wycieczek z BUW do Metro Świętokrzyska z powodu opóźnień. A 150 na Bródno? Nie lepiej zasilić i zmodyfikować 118, które już "siedzi" na Bródnie.

Pomijam fakt, że 150: Bródno - Szczęśliwice absolutnie nic nie da mieszkańcom:
>>> Bródna - bo na Ochotę mają szybsze i częstsze 1,25,414
- || - do Śródmieścia bez komentarza
>>> chcącym dojechać do BUWu , bo z Bródna szczególnie w szczycie szybciej 4 do Starego Miasta i piechotą lub jest już to 118 bezpośrednie, o którym wyżej
>>> Ochota - zwiększy jedynie opóźnienia na tej linii

P.S.: Rozpisujesz się na temat 171 czy 506, a pomijasz największego dubla tramwaju po zbudowaniu łącznika - 184!!

P.S2: Jak otworzą tramwaj na Powstańców ( odc. Radiowa - Górczewska ) to zdaje się Świętokrzyska będzie zamknięta, więc cała koncepcja manewrów z liniami 105,106,125,150,506 zupełnie pada.

Mong · Post autor: **Mong** » 03 gru 2010, 23:16

XXXX pisze:Pytanie kluczowe. Po co ciąć 171

Bo oprócz Wrocławskiej i Obozowej to dubel 23, które wystarczy dla Bemowa.

150 wreszcie byłby jakąś sensowną linią i nie miałby konkurować z 414 tylko zastąpić 506.

I fakt ten 125 rzeczywiście jakiś taki długi się zrobił

O 184 zapomniałem; oczywiście, że go też do piachu, no i robiłem te zmiany bez patrzenia na zbliżającą się budowę metra.

KwZ pisze:Podwójne 105 mogłoby zjeżdżać na dół na Powiśle i zastąpić 171, ?

Dobry pomysł

KwZ · Post autor: **KwZ** » 04 gru 2010, 0:59

Oczywiście takie 105 na Powiślu wymaga zmian tam także, np. dotyczących 155.
Generalnie uważam, że nad metrem powinna pozostać jedna silna linia mająca ca. 2x więcej przystanków od niego. I w tej roli widzę właśnie 105. I dlatego też 150 jest dla mnie do ścięcia.
A 106 obecnie jest zupełnie inną linią, nie ma co z tego robić dawnego 109.

Colony · Post autor: **Colony** » 04 gru 2010, 1:02

Ponadto 105 jako jedyna łączy Lazurową na całej długości, a między WATem, a Ciepłownią naprawdę nie ma sensu kombinować z przesiadkami.

Myślę, że wystarczającą rolę na Mariensztacie spełnią 105 i 174. Przy czym pętla może się okazać wówczas nieco za mała.