Moderator: JacekM
Ale tego już nie wyeliminujesz, to nie jest wada tylko tego schematu. Przynajmniej dopóki nie wszystkie pociągi kończą na Wschodniej i Zachodniej.przewoz pisze:No właśnie, trochę za dużo tego na schematach.
W sumie jak tak popatrzyłem na tą propozycje schematu z nową numeracja pociągów z 2009 roku, to wygląda ona bardziej czytelniej niż ta która zaproponowały Koleje Mazowieckie. Zamiast zrobić takie kuriozum, to albo powinni sie zgodzic na propozycje ZTM, albo zostac przy numracji KM1, KM2 itd., tak jak było do tej pory. Chyba że udało by sie przeprowadzić reforme połączeń, ale w tym momencie nie ma co na nią liczyć z tego co obserwuje.kveld pisze:No ale przecież w propozycji ZTMu właśnie tak jest - oznaczone są końcówki. A jak kolejarzom potrzeba czegoś więcej to niech sobie dopisują warianty w stylu: podstawowe oznaczenie R1, warianty R1a, R1b itd - pasażera te "a" "b" itd nie muszą interesować, ważne, że R1 to wylot na dany konkretny kierunek.przewoz pisze:Schemat ZTM jest czytelniejszy, ale również mi się nie podoba. Ja bym uparcie przy swoim stał: końcówki od Warszawy są najważniejsze do oznaczenia.
Wada - od Zachodniej do Wschodniej sporo kolorowych kresek
No ale nie numerów, których nikt nie zapamięta.
)
Zresztą piszemy razem. Uważasz że każdy powinien się uczyć na pamięć wszystkich możliwych stacji docelowych, bo akurat w tym RJ KM mają jeden pociąg np. do Celestynowa czy innego Błonia?przewoz pisze: Z resztą dalej uważam, że jak ktoś nie potrafi zgrać mapy z nazwą stacji, to na prawdę współczuję i zastanawiam się, jak geografię w podstawówce przeszedł. Ale to już nie moje zmartwienie.
No i się sypiesz, bo tych łączników są 4 różne rodzaje. W propozycji ZTM są one oznaczane jak odpowiednie końcówki (R0, R1, RE2, R3).przewoz pisze:Stojąc w Wołominie wiem, że kursuje tu KM6 i łącznik do Rembertowa (niech będzie 26/62 - jakoś tak).
Dalej nie rozumiem. Relacje łączone u ZTM są oznaczane tylko po punkcie docelowym (patrz wyżej). U ZTM z Mińska byś miał odpowiednio R3, R1, R8, R8 i R1/R6 (na Wschodniej powinien zmienić numer). Do Mińska byś miał tylko R2.przewoz pisze:Jak zaczniemy się bawić w relacje łączone, to taki Mińsk będzie miał znowu 5 różnych numerów (od Błonia, Grodziska, Radomia, Góry Kalwarii i Tłuszcza). A najważniejszy jest jak dla mnie punkt docelowy.
No przecież kolory są przypisane do gałęziprzewoz pisze:Kolory mogą trochę życie ułatwić w drugą stronę.
Jedyne co, to strzałki nie muszą być jednokierunkowe.
Jeżeli będzie jeden taki pociąg, to i numer będzie miał specyficzny. To już łatwiej zapamiętać nazwę, niż numer.jasiu pisze:Uważasz że każdy powinien się uczyć na pamięć wszystkich możliwych stacji docelowych, bo akurat w tym RJ KM mają jeden pociąg np. do Celestynowa czy innego Błonia?
Numer będzie specyficzny, jeśli pociąg jedzie na inną gałąź. Przykład: jeśli z Mińska jeden pociąg zamiast do Skierniewic pojedzie do Żyrardowa, to i tak będzie miał numer R1.Bastian pisze:Jeżeli będzie jeden taki pociąg, to i numer będzie miał specyficzny.
Nie. Kazałem się nauczyć numerów linii.jasiu pisze:Uważasz że każdy powinien się uczyć na pamięć wszystkich możliwych stacji docelowych
Idea ZTM jest OK, tylko przy tylu relacjach, mapa jest już nieczytelna również poza Wawą, a dostać się DO Wawy jest zwykle prościej niż się z niej wydostaćU ZTM z Mińska byś miał odpowiednio R3, R1, R8, R8 i R1/R6
Stąd postawiłem na kierunki wylotowe.
Zakładałem, że uwagi Przewoza i Jasia odnosiły się do oznaczeń wydumanych przez KM-y...KwZ pisze:Numer będzie specyficzny, jeśli pociąg jedzie na inną gałąź. Przykład: jeśli z Mińska jeden pociąg zamiast do Skierniewic pojedzie do Żyrardowa, to i tak będzie miał numer R1.Bastian pisze:Jeżeli będzie jeden taki pociąg, to i numer będzie miał specyficzny.
ZTM też, w dodatku mniejszej ich liczby... I ZTM też daje numery wedle końcówek, czyli kierunków za Warszawą (jeśli tylko pociąg jedzie za nią)...przewoz pisze:Kazałem się nauczyć numerów linii.
Będzie mieć ich więcej, tyle, ile jest relacji za Warszawę (i oznaczeń wg ZTMu, i kolorowych jego kresek).przewoz pisze:osoba wychodząca na przystanek w Piasecznie zobaczy sama, że ma 2 linie i każdą dojedzie do Warszawy.
ZTM pisze RE zamiast R. Tu pytanie: czy zachodziprzewoz pisze:Faktycznie nie pomyślałem, jak rozwiązać problem przejazdów przez Centralny, na co zwrócił uwagę cube, ale to namiastka przyspieszonych, więc albo faktycznie dodatkowa cyfra, albo "e", "p"...
Dla mnie jest. Po prostu trzeba palcem śledzić linię w interesującym kolorzeprzewoz pisze:Idea ZTM jest OK, tylko przy tylu relacjach, mapa jest już nieczytelna również poza Wawą,
No właśnie niekoniecznie mniejszej. Do mnie idzie ileś tam kresek. I ta liczba może się co rozkład zmieniać co gorsza, bo czasem są połączenia z Radomiem, czasem nie, czasem z GK, czasem nie, czasem z Błonia idzie kilka pociągów, a czasem żadnego...KwZ pisze:ZTM też, w dodatku mniejszej ich liczby...
bo to też mam wady. Stoisz sobie w Piasecznie i podjeżdża KM6 i na pewno nie jedna osoba się zdziwi Liczb? Mniejszej. Ty proponujesz 13-14, ZTM 10 wraz z WKD (za to bez Przysuchy, Czeremchy i GK). A kreski są po to, żebyś wiedział, skąd dokąd możesz dojechać, oprócz cyferek. Dla mnie grafika jest wyraźniejsza od cyferek, mimo że jestem niedofizykiem. A że kresek jest dużo, to już wina liczby relacji łączonych...przewoz pisze:No właśnie niekoniecznie mniejszej.
Toż w propozycji ZTM tak jest, powtarzam!przewoz pisze:Ja chciałem tylko oznaczyć kierunki wyjazdowe.
W ZTM R6. Plus jest taki, że może sobie palcem wzdłuż kreski pojechać (jak już wsiądzie np.) i zobaczy, że do Rembertowa dojedzie.przewoz pisze:Stoisz sobie w Piasecznie i podjeżdża KM6 i na pewno nie jedna osoba się zdziwi
otóż to. Po uwzględnieniu choćby GK - wszystko się zmieni.KwZ pisze:Liczb? Mniejszej. Ty proponujesz 13-14, ZTM 10 wraz z WKD (za to bez Przysuchy, Czeremchy i GK)
Zachodnia R2, ale jeśli jedzie gdzieś dalej, to już odpowiednie Rx. A ty jakbyś chciał?