Czasy przejazdu

[Georg]

To 0 na Żabie było przy pasującym świetle przy Kondratowicza?

[MichalJ]

Trzeba się było po remoncie pochwalić skróceniem czasów, to skrócono. Nie znacie się.

[pawcio]

Pytanie kiedy ruszą priorytety.

[Stary Pingwin]

Pytanie kiedy ruszą priorytety.

Oraz włączą sygnalizację przy WORD. Od Żaby do Żerania jest 7 sygnalizacji świetlnych, nie wierzę w priorytet na wszystkich skrzyżowaniach. Ale przecież" motorniczy ma w rozkładzie jazdy czas na zniwelowanie opóźnień".
Wczoraj pierwszy samochodzik próbował się z tramem na wjeździe na przystanek Bródnowska. 1:0 dla trama.

[Szeregowy_Równoległy]

To 0 na Żabie było przy pasującym świetle przy Kondratowicza?

Przy Kondratowicza, Rembielińskiej, skręcie w Matkę Teresę i skręcie w Odrowąża.

[reserved]

Czas przejazdu na linii 504 w weekendy rano koło 7:00 jest tragicznie ścięty. Wsiadłem do autobusu na Banacha-Szpital, wtedy był na -1. Łapaliśmy dość sporo zielonych świateł, więc jechało się całkiem szybko. Na Stryjeńskich dojechaliśmy na -6. Ja sam się zastanawiałem patrząc na rozkład w czasie jazdy, czy to jest możliwe, żeby on się wyrobił w czasie rozkładowym do mojego celu podróży. No i rzeczywiście nie wyrobił się...

[Georg]

To 0 na Żabie było przy pasującym świetle przy Kondratowicza?

Przy Kondratowicza, Rembielińskiej, skręcie w Matkę Teresę i skręcie w Odrowąża.

A rozkład powinien być układany pod które światło? Pytam dlatego, że zastanawiam się na odcinkiem Królewska-UW dla autobusów (102 i 105). 2 minuty można zrobić wtedy, kiedy na Zachęcie nie ma zatrzymania, jedzie się środkowym pasem (pojazdy skręcające w Mazowiecką) i obie sygnalizacje podpasują. Z drugiej strony można nawet mieć 4 minuty na ten odcinek, jeśli żaden z ww. warunków nie będzie spełniony.

Czas przejazdu na linii 504 w weekendy rano koło 7:00 jest tragicznie ścięty. Wsiadłem do autobusu na Banacha-Szpital, wtedy był na -1. Łapaliśmy dość sporo zielonych świateł, więc jechało się całkiem szybko. Na Stryjeńskich dojechaliśmy na -6. Ja sam się zastanawiałem patrząc na rozkład w czasie jazdy, czy to jest możliwe, żeby on się wyrobił w czasie rozkładowym do mojego celu podróży. No i rzeczywiście nie wyrobił się...

A na warunkach były zatrzymania (WUM i Postępu)? Ogólnie są do dodania 2 minuty (jedna między Novotelem a Sasanki, a druga między Poleczki, a Centrum Onkologii). Reszta jest ok. Złapanie aż 5 minut to trochę dużo, jeśli światła podpasowały.

[reserved]

A na warunkach były zatrzymania (WUM i Postępu)?

Były. Ale to moim zdaniem serio nie ma znaczenia. Rozkład nie powinien być napisany dla wyścigówki i zakładać, że autobus nie będzie się zatrzymywać w maksymalnie dużej ilości miejsc. Byłem zły, bo spóźniłem się nie przez korki, nie przez własną głupotę, tylko przez fatalnie zaprojektowany rozkład. Dla dwóch przystanków na Ursynowie zakładał nawet zatrzymanie się w tej samej minucie!

[drobert]

Wiesz, ścięcie rozkładu daje oszczędność powiedzmy jednej brygady a w skali miasta i kilkudziesięciu linii daje dla ZTM kilkanaście brygad a to, że większość kursów jest poopóźniana to już sprawa kierowców, motorniczych i pasażerów. Ważne, że w tabelkach się zgadza więc problemu nie ma.

[Wiliam]

O takiej godzinie to pewnie nawet nikt nie zwraca na to większej uwagi.

[reserved]

Myślę, że zwraca. Wczoraj np. się lekko wkurzyłem, bo mi 208 pierwszym kursem (rozkładowo 4:49) przyjechało 4:54. Niby nic, ale o takiej godzinie człowiek się nie spodziewa takich opóźnień. A czas na tej linii o tej porze jest baaaardzo napięty. No i co z tego, że miałem zaplanowaną przesiadkę na aż 8 minut, jak miałem zaledwie 2 minuty na przebiegnięcie przez ulicę. Tzn. ja należę do osób, które potrafią myśleć przed zaplanowaniem podróży i jestem przygotowany na to, że coś może nie wyjść, coś może się opóźnić itd., niemniej jeśli to jest opóźnienie wynikające właśnie z takiego mega ściętego rozkładu, to coś nie tak.

[Georg]

Były. Ale to moim zdaniem serio nie ma znaczenia. Rozkład nie powinien być napisany dla wyścigówki i zakładać, że autobus nie będzie się zatrzymywać w maksymalnie dużej ilości miejsc. Byłem zły, bo spóźniłem się nie przez korki, nie przez własną głupotę, tylko przez fatalnie zaprojektowany rozkład. Dla dwóch przystanków na Ursynowie zakładał nawet zatrzymanie się w tej samej minucie!

Spóźniłeś się? Przewidywałeś, że dojazd będzie co do minuty? Serio? Nawet DS nie zwalnia od opóźnień. A co by było, gdyby przy Lotniku 504 się zepsuło i nie przyjechało wcale? Brałeś coś takiego pod uwagę?

[Wiliam]

Miałem na myśli nikłą frekwencję o takiej porze w DS.

[reserved]

Były. Ale to moim zdaniem serio nie ma znaczenia. Rozkład nie powinien być napisany dla wyścigówki i zakładać, że autobus nie będzie się zatrzymywać w maksymalnie dużej ilości miejsc. Byłem zły, bo spóźniłem się nie przez korki, nie przez własną głupotę, tylko przez fatalnie zaprojektowany rozkład. Dla dwóch przystanków na Ursynowie zakładał nawet zatrzymanie się w tej samej minucie!

Spóźniłeś się? Przewidywałeś, że dojazd będzie co do minuty? Serio? Nawet DS nie zwalnia od opóźnień. A co by było, gdyby przy Lotniku 504 się zepsuło i nie przyjechało wcale? Brałeś coś takiego pod uwagę?

A przeczytałeś mój post tuż nad Twoim wpisem?

[Georg]

Gdybym nie przeczytał, to nie zadałbym pytania. Nie uważam, że rozkłady powinny być napisane dla wyścigówek, ale zawsze lepiej jest dać czasu ciut mniej, niż za dużo i pozwolić, żeby autobus odstawał na przystankach. Metro Natolin - Małcużyńskiego. Obydwa przystanki stałe. Nie powinna być ta sama minuta. Tu się zgadzam.