WAWKOM

Trasa na Gdańsk przez Łomianki

Piotr Olechno05.11.2007, aktualizacja: 05.11.2007, 23:08

>Wylotówka wywołuje emocje w Łomiankach.
>Wojewoda żąda referendum w tej sprawie.

Rada Miejska Łomianek zaskarży do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego decyzję wojewody Jacka Sasina. Na początku października unieważnił on uchwałę rady, która zdecydowała nie przeprowadzać w Łomiankach referendum w sprawie przebiegu wylotówki z Warszawy na Gdańsk.

Emocje wzbudzają dwa warianty trasy, które mają przecinać okolice Łomianek. Jeden prowadzi wzdłuż Wisły, a drugi przy Kampinoskim Parku Narodowym. Przeprowadzenia referendum chciała część mieszkańców zorganizowana w dwa lokalne stowarzyszenia. Pomysł wspierali niektórzy miejscowi politycy, jak były burmistrz Łomianek Łucjan Sokołowski, związany z PiS radny powiatu warszawskiego zachodniego Jan Grądzki oraz wojewoda mazowiecki. - Mieszkańcy mają prawo wypowiedzieć się, czy chcą mieć drogę ekspresową obok swoich domów. A samorząd powinien ich wysłuchać - przekonuje wojewoda Jacek Sasin.

Władze Łomianek awanturę o wylotówkę uważają za sprawę czysto polityczną. - Większość mieszkańców popiera stary wariant drogi. Burzę rozpętali politycy związani z PiS, a także europoseł z Samoobrony Marek Czarnecki i były wicepremier Roman Giertych. Forsują poprowadzenie ekspresówki wzdłuż Wisły, bo sami mieszkają przy trasie wyznaczonej przez drogowców - twierdzi jeden z radnych gminy.

Dlaczego rada nie zgodziła się na referendum?
- Bo jego przeprowadzenie byłoby niezgodne z prawem - odpowiada Piotr Rusiecki, radny Łomianek. - Zdecydowały o tym opinie prawników. Wyznaczanie trasy drogi krajowej nie leży w kompetencjach władz gminy, tym samym nie może być przedmiotem lokalnego referendum - tłumaczy.

Rada uważa, że wojewoda unieważnił jej uchwałę bezprawnie. W Łomiankach spór o to, którędy poprowadzić trasę gdańską, toczy się od kilku lat. Drogowcy z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, władze Łomianek i ekolodzy wskazują wariant drogi planowany od 30 lat, wyznaczony pomiędzy Łomiankami a parkiem kampinoskim.

Część mieszkańców chce, żeby droga pobiegła wałem przeciwpowodziowym wzdłuż Wisły. Dwa stowarzyszenia z Łomianek utrzymują, że trasa zwana nadwiślańską byłaby lepsza. - Analizy, które zleciliśmy, mówią jasno. Trasa wzdłuż Wisły nie utrudniłaby dostępu do parku kampinoskiego i wzmocniłaby wał przeciwpowodziowy, co ochroniłoby Łomianki przed zalaniem - twierdzi Bronisław Kondratowicz z zarządu Stowarzyszenia Ochrony przed Powodzią i Zagrożeniami Komunikacyjnymi.

Ten ostatni argument obaliła firma DHV, której zbadanie wszystkich wariantów drogi zleciła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Za szkodliwą trasę wzdłuż Wisły uznają też ekolodzy - droga przecięłaby dwa rezerwaty chroniące ptaki i cenny obszar Natura 2000. Przeciwni powstaniu trasy nadwiślańskiej są też mieszkańcy m.in. Burakowa i Czosnowa.

Nawet dyrekcja Kampinoskiego Parku Narodowego woli trasę na skraju puszczy, bo przetnie ona obszar mniej cenny przyrodniczo, a drogowcy dodają , że jest najlepsza ze względów komunikacyjnych.

Jedno referendum w tej sprawie odbyło się już w listopadzie ubiegłego roku i okazało się nieważne, bo nie wzięła w nim udziału wymagana liczba mieszkańców. O ostatecznym przebiegu trasy ma zdecydować wojewoda mazowiecki. Obecny, Jacek Sasin, próbując uniknąć konfliktów, poparł swego czasu oba warianty drogi. Teraz czeka na opinię ministra środowiska. - To on określi, która z proponowanych tras jest lepsza i mniej ingeruje w środowisko - zapowiada Piotr Borowiec z biura prasowego wojewody.

Wylotówka na Gdańsk ma przeciąć Bemowo, ominąć Chomiczówkę i Wólkę Węglową. Przed mistrzostwami Euro 2012 ma powstać przynajmniej odcinek z Warszawy do Płońska.

GAZETA WYBORCZA STOŁECZNA pisze: Czy wreszcie zacznie się budowa przedłużenia Trasy AK przez Bemowo? We wtorek Urząd Zamówień Publicznych uznał, że drogowcy pochopnie unieważnili przetarg w tej sprawie.

Planowana trasa ma się zaczynać koło Cmentarza Wojskowego na Powązkach. Dalej przetnie Bemowo wzdłuż ul. Dywizjonu 303 i dotrze do trasy poznańskiej, a docelowo do przyszłej autostrady A2 w stronę Łodzi i Poznania. Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad długo zarzekała się, że budowa tej arterii zacznie się w tym roku. Tuż po wyborach ogłosiła jednak, że musiała unieważnić przetarg jej na budowę. Powodem miały być zbyt wysokie ceny zgłoszone przez firmy. Najtańsza oferta opiewała na 2 mld 150 mln zł i o ponad 400 mln zł przewyższała kosztorysy przygotowane przez drogowców.

Drogowcy liczyli, że w kolejnym przetargu ceny będą niższe. Jednak startujące firmy zaskarżyły unieważnienie przetargu do Urzędu Zamówień Publicznych. Przekonywały, że to kosztorysy drogowców są zaniżone. Podawały też przykłady innych inwestycji, np. fragmentu autostrady A1 przy granicy czeskiej czy przebudowy drogi koło Elbląga. Tam proponowane ceny proporcjonalnie jeszcze bardziej przewyższały kosztorysy, a mimo to drogowcy przyjęli oferty i podpisali umowy.

Arbitrzy Urzędu Zamówień Publicznych przyznali wczoraj rację odwołującym się firmom. Generalna dyrekcja dróg musi ponownie przeanalizować oferty. Niewykluczone, że tym razem wybierze jedną z nich - najprawdopodobniej tańszą, którą złożyło konsorcjum Budimeksu-Dromeksu, Strabagu, Mostostalu Warszawa i Warbudu. Decyzja ma zapaść w ciągu najbliższych dni. Budowa 11-kilometrowej trasy mogłaby się zacząć jeszcze zimą i potrwać trzy lata.