WAWKOM

rufio198 pisze:maszynista poleci na CPN i z kanisterka będzie tankował

Niezła partyzantka!

Wolfchen pisze:

rufio198 pisze:maszynista poleci na CPN i z kanisterka będzie tankował

Niezła partyzantka!

[OT] Partyzantką to było to, co się robiło jeszcze parę lat temu w Gdyni - marsz z taczką-japonką przez całe centrum miasta w środku sezonu - na taczce 6 dwudziestolitrowych kanistrów z olejem napędowym. Kanistry miały jeszcze to do siebie, że miały niezbyt szczelne zamknięcia i olej napędowy wychlapywał się z nich do taczki. Najciekawszym było przejście przed samym głównym wejściem do Komendy Miejskiej Policji. Po co to wszystko? Ano jeszcze niedawno to była jedyna metoda zatankowania jachtu w Gdyni [/OT]

Kochani,
wiecie może czy każdego dnia jako "Słoneczny" jeździ bombardier? Z ilu się składa wagonów i jaka jest frekwencja? Spokojnie są miejsca siedzące czy różnie bywa?
Wdzięczny będę za każdą informacje na ten temat

kubaS1 pisze:wiecie może czy każdego dnia jako "Słoneczny" jeździ bombardier?

Tak.

kubaS1 pisze:Z ilu się składa wagonów i jaka jest frekwencja?

Przypadkiem nie z 6 wagonów?

Tak, dokładnie z 6 wagonów.
Na powrocie spokojnie trzeba sobie dodać +20 do rozkładu, przeciętnie tyle się spóźnia.

kubaS1 pisze:Z ilu się składa wagonów i jaka jest frekwencja? Spokojnie są miejsca siedzące czy różnie bywa?

Tu zależy jakiego dnia chcesz jechać. Wiadomo, że w środku tygodnia luźno dość jest i wagonów czasem 5 a nie 6.

Czy pociąg służbowy składający się z 4 jednostek (wszystkie na chodzie) podążający przed 3 na odcinku Międzylesie - Wawer to jakiś wybryk czy stały obieg?

Wybryk. Teoretycznie pociąg zestawiony więcej jak z 3 ezt nie może jechać.
Widać jakieś zeschnięte ezt-y ściągano

Z tego co pamiętam to były 1109+11xx+1903+1900.

Plesim pisze:Z tego co pamiętam to były 1109+11xx+1903+1900.

Brakujący Ci numer to najprędzej 1173 ("nierozłączka" od 1109), co wygląda na połączone dwie pary. Wszystkie ww. jednostki aktywne (żaden złom stojący po krzakach).

Rozumiem, że taki skład normalnie kursować by nie mógł, ze względu na przekroczenie długości peronów, jednak jeśli jedzie jako służbowy, czy jedynym ograniczeniem nie jest długość najkrótszego odstępu na trasie?...

Długość torów stacyjnych też.

Tak się zastanawiam... Czy KM w swoich obiegach rozróżnia wersje EN57 - tzn. że niektóre kursy/trasy mają obsługiwać z zasady AKM, a inne niemodernizowane jednostki? - czy też dyspozytorzy nie muszą tego brać pod uwagę i biorą po prostu to, co jest w danym dniu dostępne?

Czy rozkłady jazdy są wyliczane biorąc pod uwagę charakterystyki napędu wersji AKM, czy zwykłego EN57? - pytam, bo widzę, że na KM7 część z niemodernizowanych jednostek jakby się po prostu w tych rozkładach nie wyrabiała...

Czy może ktoś orientuje się z czego będzie rodził się od poniedziałku 2 września kurs KM 615 (Zachodnia-Nasielsk 16:50)? Z 610, 5132 czy z Grochowa?

ak się zastanawiam... Czy KM w swoich obiegach rozróżnia wersje EN57 - tzn. że niektóre kursy/trasy mają obsługiwać z zasady AKM, a inne niemodernizowane jednostki?

Rozróżnia AKM od nie-AKM.. Widać to po prędkościach maksymalnych na przykład.

przewoz pisze:Rozróżnia AKM od nie-AKM.. Widać to po prędkościach maksymalnych na przykład.

Czyli jeżeli dany obieg jest z założenia AKM-owy, a pojawi się na nim zwykły EN57, to z definicji będzie opóźnienie...

BTW, ciekawy duet się ostatnio pojawił (m.in. dziś po południu na Mrozy): EN57-1767+1173. Ta druga jednostka zmienionym czołem sprawia złudzenie, że to nie-AKM w parze z AKM (Czyżby 1109 gdzieś się zawieruszył?)