Trasa i Most Północny

[MichalJ]

Nie rozumiem tego zamknięcia. Tam przecież tory - poza wjazdem do zajezdni - nie kolidują z jezdnią, więc jak przebudowa torów ma przeszkadzać w ruchu samochodowym?

[alojzy]

Nie, nie da się.
Zmotoryzowanym mieszkańcom Heroldów polecam 5

Z tym, że ja jestem zmotoryzowanym mieszkańcem Łomianek, a od Młocin użytkownikiem warszawskiej komunikacji (z przyjemnością zreztą, no może poza metrem).
A od Heroldów też nie będzie wiadomo jak z przejsciem do piątki.

[piotram]

Nie rozumiem tego zamknięcia. Tam przecież tory - poza wjazdem do zajezdni - nie kolidują z jezdnią, więc jak przebudowa torów ma przeszkadzać w ruchu samochodowym?

Może trzeba je właśnie wymienić?

[MichalJ]

Jakie "je"? Tory na wjeździe do zajezdni? To jak będą tramwaje jeździć? Poza tym ZDM mówi o zamknięciu ulicy na całej właściwie długości...

[Wolfchen]

Ale zabezpieczenie logistyczne przebudowy może wymagać zamknięcia...

[piotram]

Jakie "je"? Tory na wjeździe do zajezdni? To jak będą tramwaje jeździć? Poza tym ZDM mówi o zamknięciu ulicy na całej właściwie długości...

Te skręcające w stronę Marymonckiej?

[Bywalec]

Główny element Mostu Północnego gotowy. Przypłynie Wisłą

Główny element Mostu Północnego gotowy. Przypłynie Wisłą

Kluczowy element mostu Północnego niemal gotowy do wypłynięcia z Gdyni w stronę Warszawy. Jeśli nie wróci zima, ruszy Wisłą za dwa-trzy tygodnie. Czy przeprawę uda się otworzyć przed końcem roku?

W gdyńskim porcie załadowano właśnie na barkę główny 63-metrowy element przęsła nurtowego mostu Północnego. Na razie w trzech częściach, ale mają być zespawane w ciągu kilku dni. - Łączymy je już na barce, bo dźwigi w porcie mogą unieść maksymalnie 350 ton, a cały element będzie ważył blisko dwa razy tyle - mówi Paweł Pyrzowski, prezes firmy Vistal Konstrukcje zaopatrującej budowę warszawskiego mostu. Część, która czeka na barce w Gdyni, będzie najważniejszym elementem blisko 160-metrowego przęsła opierającego się na dwóch podporach w rzece. Budowniczowie mostu uznali, że jest ona tak duża, że można ją przetransportować tylko Wisłą. Na miejscu będzie montowana bezpośrednio z barki.

Problem w tym, że spinanie obu brzegów ma już kilka miesięcy opóźnienia. Pierwotnie tę skomplikowaną operację techniczną planowano na jesień zeszłego roku, ale spory poślizg miała budowa podpór w rzece. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych usprawiedliwia to czterema falami powodziowymi. Kiedy w końcu udało się skończyć filary, nie można było przetransportować przęseł Wisłą, bo przyszła zima i na rzece pojawiła się kra. Teraz wszyscy czekają, aż Wisła będzie spławna.

Dariusz Bogacz z Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej mówi, że najwcześniej w połowie kwietnia mają być rozstawiane bakeny, które ułatwiają nawigację. - Jednak transport przęseł mostu to szczególny przypadek i najprawdopodobniej będą mogły wyruszyć wcześniej. Musimy tylko poczekać, aż pozwoli na to przyroda. Po pierwsze, musi się roztopić lód na Zalewie Włocławskim. Po drugie, powinny spłynąć lody z gór. Jeśli pogoda okaże się łaskawa, transport będzie możliwy za dwa-trzy tygodnie - przewiduje.

Łącznie trzeba przewieźć trzy 63-metrowe fragmenty przęseł, bo most Północny to właściwie trzy osobne przeprawy - dwie drogowe i jedna tramwajowa. Do tej operacji przygotowuje się kpt. Jerzy Pielaciński z Żeglugi Wyszogrodzkiej, u którego wykonawca zamówił transport stalowych elementów. - Każdy będzie płynąć z Gdyni do Warszawy dziesięć dni. To nie będzie trudne, bo Wisłę znam bardzo dobrze. Pływam po niej od 30 lat. Podobne elementy dostarczaliśmy na budowy mostów w Puławach i Płocku - opowiada kpt. Pielaciński.

Mimo kilkumiesięcznego poślizgu na budowie Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych twierdzi, że wciąż są szanse, by most Północny oddać zgodnie założonym terminem, czyli pod koniec tego roku. - Kiedy nie dało się budować podpór w nurcie rzeki, wykonawca robił, co się da, na innych odcinkach - twierdzi Agata Choińska, rzeczniczka ZMiD. Trasa mostowa ma łączyć Modlińską z Wisłostradą i ul. Marymoncką oraz dalej z węzłem przy stacji metra Młociny.

- Wiele zależy od pogody. Jeśli w październiku przyjdzie mróz, nie uda się ułożyć izolacji i terminy staną się nieaktualne - prognozuje prof. Henryk Zobel, specjalista od budowy mostów z Politechniki Warszawskiej. Jak się dowiedzieliśmy, ratusz naciska, by przed zimą oddać przynajmniej dwa równoległe mosty, które mają służyć kierowcom. Trzeci, tramwajowy, będzie można skończyć w przyszłym roku, bo i tak nie ma już szans, by szybko zbudować dalszy odcinek torów na Tarchominie.

[piotram]

A jednak miałem rację. W miejscu dawnego wjazdu dla samochodów wykopali rów pod torowisko zatem wjazd do zajezdni będzie lekko przesunięty lub powiększony.

[Bernard]

Przęsło mostu Północnego płynie Wisłą do Warszawy

Z Gdyni wypłynęła pół roku po terminie barka z przęsłem nurtowym mostu Północnego. Spóźniona przeprawa zdrożała aż o 10 proc. Oddaliła się za to groźba utraty dotacji z Unii.

Transport Wisłą z Gdyni do Warszawy potrwa minimum 10 dni. W kwietniu powinien zacząć się montaż przęsła nurtowego na podporach z barki na rzece – mówi rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych Małgorzata Gajewska.

Trzy mosty Północne

Właśnie taki przewidywany termin wypłynięcia barki znad Bałtyku podawał nam pod koniec lutego Jerzy Pielaciński z Żeglugi Wyszogrodzkiej. Organizatorzy transportu czekali, aż zniknie kra, a Wisła stanie się spławna. Łącznie transporty będą trzy. Bo most Północny to z konstrukcyjnego punktu widzenia trzy przeprawy – dwie drogowe i jedna tramwajowa.

Wcześniej drogowcy obiecywali, że oba brzegi rzeki uda się połączyć konstrukcją stalową przed końcem ubiegłego roku. Żeby się udało, elementy przęsła nurtowego powinny być w Warszawie od września 2010 roku. Władze stolicy tłumaczą opóźnienie m.in. czterema falami powodziowymi.

Zapisany w umowie z wykonawcą termin zakończenia robót to grudzień tego roku. Inwestor oficjalnie się z niego jeszcze nie wycofał, ale szanse na jego dotrzymanie są minimalne. Ratusz naciska więc, żeby w tym roku oddać dwie równoległe drogowe przeprawy dla samochodów (bez tramwajowej).

Przerobieni w przetargu

Wiadomo za to, że most będzie droższy o 95 mln zł od ceny zapisanej w umowie. Dlaczego? Jak czytamy na stronie ZMID, wykonawca niewłaściwie ocenił „faktyczną ilość użytych materiałów i wykonanych robót”. To oznacza, że konsorcjum Pol-Aquy dostanie za most 1 mld 72 mln zł. To więcej niż w lutym 2009 roku proponował każdy z konkurentów w przetargu – Strabag, Bilfinger-Berger i Mota Engil. Pol-Aqua pokonała ich wtedy wyłącznie niższą ceną.

Według naszych informacji, od mostu Północnego oddaliła się groźba utraty unijnej dotacji wartej łącznie 375 mln zł. Centrum Unijnych Projektów Transportowych wytknęło Warszawie, że urzędnicy skrócili w przetargu o dziewięć dni termin składania ofert. Ratusz złożył jednak odwołanie do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. Powołał się przy tym na fakt, że przetarg ocenił pozytywnie Urząd Zamówień Publicznych. Odwołanie zostało uwzględnione. Dotacja nie przepadnie.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,581254_ ... szawy.html

[Wolfchen]

Jak oddadzą dwa mosty drogowe w tym roku, to i tak będzie niemały sukces. Z częścią tramwajową nie ma się co śpieszyć w obecnej sytuacji.

[Bastian]

Z częścią tramwajową nie ma się co śpieszyć w obecnej sytuacji.

Bo?

Przypominam, że ZTM nie zadbał na czas o rozbudowę P&R Młociny - o nadbudowie w przyszłym roku nie ma mowy.

[drapka]

Tylko czy te potoki są zastępowalne? Tramwaj będzie miał wpływ na Tarchomin i Nowodwory, ale już na Jabłonnę, Legionowo, Nieporęt itp. niekoniecznie tak duży, więc i tak zastawią, i tak to P+R. Może sytuację by ratowały jakieś P+R przy tramwaju? Chociażby tymczasowe.

[Wolfchen]

Z częścią tramwajową nie ma się co śpieszyć w obecnej sytuacji.

Bo?

Nie ma sensu budować mostu w pole, podczas, gdy opóźnienie jego budowy może pozwolić ukończyć część drogową w terminie, dzięki czemu będzie można przekrańcować 508, E-4 i E-8 na Młociny...

[Bastian]

Nie ma sensu budować mostu w pole, podczas, gdy opóźnienie jego budowy może pozwolić ukończyć część drogową w terminie

Nic nie rozumiem.

[Wolfchen]

Mam na myśli to, że po połączeniu obu brzegów przez konstrukcję trzech mostów, moim zdaniem powinni przerzucić wszystkie ekipy na dwie przeprawy drogowe, aby je oddać jak najszybciej. Wtedy Tarchomin dowozimy autobusami na Młociny, a w tym czasie spokojnie kończymy część tramwajową (szczególnie, że nie zaczęto nawet budować pierwszego etapu do pętli awaryjnej, więc około rok jeszcze to potrwa)...