Odczytywanie komunikatów w autobusach i tramwajach

[alojz]

Kolejnymi uknapikowanymi autobusami zostaną prawdopodobnie NG313. W każdym bądź razie w 3301 pojawiły się zapowiedzi przystanków.

Dziś Knapikiem zaskoczył mnie 3304.

[MJ]

Kolejnymi uknapikowanymi autobusami zostaną prawdopodobnie NG313. W każdym bądź razie w 3301 pojawiły się zapowiedzi przystanków.

Dziś Knapikiem zaskoczył mnie 3304.

Nawet w sterownikach jest opcja regulacji głośności. Przy okazji, zauważyłem, że wraz z montażem głośników od zapowiedzi montuje się mikrofon nowy, stary zaś się demontuje. Czy nie da się podłączyć tego pod zamontowane fabrycznie głośniki?

[Tyrystor]

Może wymienia się z powodu słabego stanu sprzętu? Wątpię by kiedykolwiek serwisowano nagłośnienie w tych już 13-letnich autobusach

[MisiekK]

Może wymienia się z powodu słabego stanu sprzętu?

Albo wręcz jego braku. Przez 13 lat nie tylko głośniki dostają 'nóg'.

[ashir]

Może wymienia się z powodu słabego stanu sprzętu? Wątpię by kiedykolwiek serwisowano nagłośnienie w tych już 13-letnich autobusach

Many mają 11-12 lat.

[Szeregowy_Równoległy]

Może wymienia się z powodu słabego stanu sprzętu? Wątpię by kiedykolwiek serwisowano nagłośnienie w tych już 13-letnich autobusach

Many mają 11-12 lat.

I to, że Tyrystor pomylił się o rok w porywach do dwóch co do wieku autobusów, to niewątpliwie najistotniejsza informacja w poruszonym temacie.

[fraktal]

Jechałem dziś 2126 i wsłuchałem się w zapowiedzi - idealnie jak trzeba, zapowiedź 'przystanek XXX' równo z aktywacją drzwi. Dlaczego sprawdzonych rozwiązań nie można było zastosować w nowych tramwajach?

Naprawdę nie widziałeś, jak BUSE się zawiesza na jednym przystanku i wtedy zapowiedzi nie ma wcale, o ile motorowy nie przestawi przystanków ręcznie (jak przypuszczam)? Naprawdę nie jest tak, że BUSE jest świetne, a to ze Swingów to samo zło - ja na przykład sobie chwalę zapowiedź przed zatrzymaniem na przystanku - dzięki temu wiem mniej więcej, kiedy zacząć przedostawać się do wyjścia - nie wiem, czy część niewidomych nie stosuje/nie chciałaby stosować tego patentu (bo jest świetny, pod warunkiem, że są właściwie ustawione odległości), a to także dla nich jest ten system zapowiedzi.

[MichalJ]

Do tego wystarczy zapowiedź "następny przystanek".

[Stary Pingwin]

Się zaraz okaże, że system zapowiedzi w swingach robiła BWO i nie trzeba tego ruszać, bo nie. Ten system jest najsystemniejszy i już

[fraktal]

Do tego wystarczy zapowiedź "następny przystanek".

Dobrze - będę pisał za siebie. Mnie nie wystarczy. A też nie widzę powodów,aby system swingowy miał źle działać akurat w tramwajach, które nie zmieniają pasów ruchu, co może jakoś wpływać na postrzeganie odległości itp. Wystarczy wprowadzić dobre dane i tyle.

[MichalJ]

Dlaczego nie wystarczy? Skoro w systemie swingowym (pomijając błędy) zapowiedź "przystanek XXX" jest mniej więcej w tym czasie, kiedy w systemie BUSE jest zapowiedź "następny przystanek XXX" to w czym wariant swingowy jest lepszy?

A wariant BUSE jest lepszy, bo podaje informację jeszcze raz w momencie zatrzymania.

[fraktal]

Ja to widzę a w zasadzie słyszę inaczej. Zarówno w swingach, jak i w starszych tramwajach komunikat o następnym przystanku jest mniej więcej w tym samym czasie, za to w swingach komunikat o przystanku bieżącym jest wcześniej, co pozwala się często zorientować, czy to już za chwilę przystanek czy po prostu światła lub inne zatrzymanie. Oczywiście, zdarzają się "kwiatki", gdzie komunikat o następnym przystanku wchodzi za późno (zwłaszcza pamiętam kilka takich przypadków z autobusów np. 116), ale właśnie to można i trzeba poprawić, aktualizując dane.

Ja bym BUSE wyrzucił przynajmniej ze 120N, mając w pamięci, co się działo na trasach objazdowych - tj. zupełny brak trasy, a tylko nazwa krańca + brak dodatkowej zwykłej dechy. Uważam, że system ze swingów jest dużo lepszy, tylko wciąż niedopracowany. W tym systemie jest dużo możliwości, zwłaszcza dla tramwajów. Bo na przykład skoro torowiska stanowią zamkniętą całość, to przecież można wprowadzić wiele wariantów tras objazdowych - przecież łatwo przewidzieć, którędy tramwaj pojedzie, jak będzie zablokowane torowisko na JPII na przykład (a przynajmniej dużo łatwiej niż w przypadku autobusów) wystarczy wprowadzić odpowiednie warianty tras, skoro montuje się tablice elektroniczne, na których można wszystko wyświetlić w zasadzie w jednej chwili w przeciwieństwie do tradycyjnej dechy.

[MichalJ]

Ależ przeciwnie - swingi (tam, gdzie mają to 'dobrze' ustawione) zapowiadają przystanek dobrze przed skrzyżowaniem, właśnie przed światłami, nie przed samym przystankiem. Zanim dojedzie się do przystanku, można już zapomnieć, co było zapowiedziane.

[fraktal]

Przy Królewskiej jest dobrze, przy Muranowskiej jest dobrze, przy Żeromskiego jest za późno, gdzieś pewnie jest za wcześnie też tylko musiałbym sobie przypomnieć.

[Stary Pingwin]

Są spieprzone odległości od M. Marymont do Żeromskiego. Wagon zapowiada przystanek Park Kaskada w momencie zjazdu z wiaduktu, a Żeromskiego w momencie odjazdu z tego przystanku.
Temat znany, zgłoszony i jest, jak jest.