WAWKOM

Jasna sprawa, ale jakoś nie chce mi się wierzyć, że będą w stanie konkurować z koleją (oczywiście jak się pokończą wszelakie remonty szynowe). PB bardzie by pasował na liniach do miejsc, gdzie kolej nie dociera, albo połączenie jest tak kiepskie, że nieatrakcyjne dla pasażera, lub frekwencja wyklucza ekonomiczny sens gonienia lokomotywy z wagonami.

Michał J pisze:Pociąg ma tą zaletę w stosunku do samolotów, że wjeżdża do centrum miasta i nie trzeba się odprawiać. A lotniska są najczęściej kawałek drogi od centrum. W Warszawie jest całkiem blisko, ale na takiej Ławicy, samoloty lądują gdzieś w kartoflach.

Bez przesady z tą Ławicą, niePralka wcale nie jest bliżej. Pyrzowice, Goleniów, a nawet Balice, Strachowice i Rębiechowo - to lepsze przykłady. Albo inna Jasionka.

Moim zdaniem tylko wariat leciałby z Marriotta na Targi Poznańskie...

@Fik: Mniejsi przedsiębiorcy pewnie wybierają kolej częściej, ale z Warszawy do Gdańska lub Wrocławia biznes praktycznie zawsze wybiera samolot.

Szeregowy_Równoległy pisze:Kwestia ceny. Jechałem do Poznania w 4 osoby. PolskiBus kosztował w sumie w obie strony w sumie 65zł.

I to jest ciekawe - w ostatnim tygodniu 2 razy jechałem z Katowic za 2 dychy i za każdym razem kilkanaście osób, jak to jest że nikt nie chce tym jeździć mimo takiej ceny, a TLK zapchane?

Dla liczącego grosz to oferta w sam raz, ale na noc to jednak wolę pociąg - ma bardziej spokojny bieg więc prędzej można się wyspać. W PB też jakoś da radę, ale te światła i zamieszanie w środku nocy na postojach jest denerwujące.

BJ pisze:@Fik: Mniejsi przedsiębiorcy pewnie wybierają kolej częściej, ale z Warszawy do Gdańska lub Wrocławia biznes praktycznie zawsze wybiera samolot.

Jak i tu i tu pociąg jedzie w okolicach 6 - 7 godzin to się dziwisz? Pogadajmy jak się pokończą remonty i do Gdańska pociągi zejdą do ok 3 - 3,5 godziny. Wtedy będą konkurencyjne dla samolotów.

Pasażerowie służbowi w zdecydowanej większości już nie wrócą do kolei...

Wrócą, jak będzie zapewniony dobry czas przejazdu.

Kilkadziesiąt minut lotu + w sumie 1h-1.15h dojazdu i odprawy na lotnisku to i tak mniej niż oferuje pociąg. A brak obawy o wieczne opóźnienia. No i samoloty są czystsze.

Tyle, że uzależnione od pogody, a z tym bywa różnie.

Dajmy na ten przykład Gdańsk. Jeżeli remont zostanie ukończony i do Gdańska pociąg uradzi w ok 3 godziny, to z czasami dojazdy z centrum na lotnisko i z lotniska do centrum (cierpem, niekoniecznie autobusem) myślę, że będzie konkurencyjny dla samolotu.

Zakładając, że jedziesz na trasie centrum - centrum. Co nie jest takie oczywiste

BJ pisze:Pasażerowie służbowi w zdecydowanej większości już nie wrócą do kolei...

Nie każdy pasażer służbowy się spieszy.

Szeregowy_Równoległy pisze:Nie, przejrzałem praktycznie wszystkie dostępne dni. 25zł to maksimum za trasę Warszawa - Łódź.

To ja dorzucę inny argument: częstotliwość.
Co ile kursują pociągi do Łodzi, a co ile PB?

Masz rację Wolf, ale uznałem to za porównanie najbardziej miarodajne.

Oczywiście, jeśli godziny oferowane przez PB mi nie będą pasować, to nie skorzystam. Na potrzeby porównania przyjąłem godziny poranne, w których zarówno PKP jak i PB połączenia oferują.