WAWKOM

No więc właśnie.

91506 Otwock (ok. 8:30) - W-wa (ok. 9:00) na jednym en57, No ładnie.

Łukasz pisze:91506 Otwock (ok. 8:30) - W-wa (ok. 9:00) na jednym en57, No ładnie.

91506/7 8:28-9:18. Widać braki jakieś w KMach.

Ostatnio braki taborowe objawiły się hybrydą taborową: EN57AKM+EW60 w relacji 98480/1. Ale EN57x1 w godzinach szczytu... lepiej powstrzymam się od komentarza, bo znowu się nakręcę
PS: Ten wątek powinien być w temacie "Obiegi i obsługa połączeń KM".

Przyczyną jest niesprawne ogrzewanie. Jeszcze kilka lat temu nikt się tym nie przejmował

Za to Wołomin kilka minut później jeździ na 3xEN57, a tu z kolei pewnie jeden wagon by wystarczył.

PS przeniesie ktoś do obsługi?

Bo pewnie tak się obieg układa, kiedyś to koło 9-10 jeździło 3xEN57AL z Warszawy Wileńskiej do Zielonki i z powrotem, bo tak się obieg układał.

Łukasz pisze:91506 Otwock (ok. 8:30) - W-wa (ok. 9:00) na jednym en57, No ładnie.

Pociąg z Radomia który jest na Śródmieściu o 7:30, na którym normalnie jeżdżą Sundecki też na jednym EN57AKM. Podobno w Piasecznie nie było już dla nikogo miejsca w pociągu.

Autobus Czerwon pisze:

Łukasz pisze:91506 Otwock (ok. 8:30) - W-wa (ok. 9:00) na jednym en57, No ładnie.

Pociąg z Radomia który jest na Śródmieściu o 7:30, na którym normalnie jeżdżą Sundecki też na jednym EN57AKM. Podobno w Piasecznie nie było już dla nikogo miejsca w pociągu.

Sporadyczny przypadek. Normalnie w zastępstwie śmigają 2 EN57AL. Zresztą mam nadzieję że to było ostatni raz. Co do Otwocka - to skład powrotny z pierwszego Piaseczna. I nie oszukujmy się tłumów dzikich na 2 ezt on nie wozi. Jedna w zupełności wystarcza.

No to KMy sobie "pojeździły" do Łodzi... MIB uwaliło starania, bo "mogłoby to zagrozić połączeniom dotowanym, uruchamianym w tym przypadku przez PKP Intercity". Według mnie granda, wiele lat linia do Łodzi w PIC funkcjonowała na zasadach komercyjnych i ludzie żyli, nagle teraz "niedasię".

PIC funkcjonował na zasadach komercyjnych i była to patologia.

Ja tylko przypomnę, że umowa PSC to nie tylko wyrównanie potencjalnych strat na działalności przewozowej, ale też gwarancja mniej więcej stałej oferty w dłuższej perspektywie czasowej. Innymi słowy, to zabezpieczenie interesów zarówno przewoźnika, jak i - przede wszystkim - pasażera. Po to przepisy o otwartym dostępie są, jakie są, aby tych interesów bronić - bo łatwo powiedzieć "proszę bardzo, można jeździć komercyjnie, więc nie należy ujmować linii komunikacyjnej w umowie PSC" (jak Czesi na Praga - Ostrawa), ale nikt jest w stanie przewidzieć, co się stanie, jak przewozy komercyjne okażą się jednak mało dochodowe i przewoźnik się wycofa z dnia na dzień.

Przy obecnych cenach biletów KM nie stanowi żadnej konkurencji dla IC. Bilety na pociągi IC na tej trasie są dużo tańsze

Czy IC realizuje teraz połączenia spoza PSC?

EIP, EIC (z wyjątkiem międzynarodowych przez południową granicę), krótkie TLK Łeba - Lębork, Słupsk - Ustka, Hel - Gdynia.