WAWKOM

1004 przeszedł odświeżenie już

piorunus pisze: ↑

30 wrz 2023, 14:39

wincenty pisze: ↑

29 wrz 2023, 18:38

Czyli 50 brygad przegubowych znika?

Cholera wie. Uciekający czas w tym wypadku nie sprzyja racjonalnemu myśleniu. A recepta moim zdaniem jest bardzo prosta.

Obawiam się że nadchodzące otwarcie tramwaju do Wilanowa może być wykorzystane do obniżenia planu brygadowego autobusów, zamiast wysłać zwolnione pojazdy do innych dzielnic i osiedli, które mogłyby ich potrzebować.

A do tego pozostałe brygady autobusowe będzie się topić w (soc)liniach dublujących linie tramwajowe, bo radni dzielnicowi na prośbę krzykaczy nakażą ZTM-owi/miastu pozostawienie jak największej ilości dotychczasowych linii autobusowych i cięcia rozkładów będą w rejonach, gdzie otwarcie trasy tramwajowej do Wilanowa nie wpłynie w żaden sposób na potoki pasażerskie lub wpłynie w sposób minimalny.

michael112 pisze: ↑

30 wrz 2023, 21:55

piorunus pisze: ↑

30 wrz 2023, 14:39

Cholera wie. Uciekający czas w tym wypadku nie sprzyja racjonalnemu myśleniu. A recepta moim zdaniem jest bardzo prosta.

Obawiam się że nadchodzące otwarcie tramwaju do Wilanowa może być wykorzystane do obniżenia planu brygadowego autobusów, zamiast wysłać zwolnione pojazdy do innych dzielnic i osiedli, które mogłyby ich potrzebować.

Otwarcie w 2024 - chyba po wyborach samorządowych, prawda?

man1956 pisze: ↑

30 wrz 2023, 14:51

A propos przetargów na midiki: czy ZTM zastanawia się może, co będzie jak skończą żywot SU10 z Ostrobramskiej? Bądź co bądź mają one już 13 lat. I niektóre już wyglądają tak, że powinny iść na "emeryturę".

Myślę, że są starsze i w gorszym stanie autobusy, które "powinny iść na emeryturę"

Ja już zdąrzyłem doskonale poznać ten mechanizm. MK-my pytają w obawie o stan jeżdzących wozów, a tak naprawdę wypatrują zakupów nowych
Są wozy w gorszym stanie. Priorytetem będa pewnie 12ki, bo jeszcze Szarpaki dalej w ruchu.

SU10 po prostu zastąpią solówki, tak jak SU15 przeguby.

Ten rozmiar autobusu nie ma sensu. Ani wiele mniej nie pali, ani nie jest o wiele bardziej zwrotny.

BrdzJkb pisze: ↑

02 paź 2023, 12:28

Ani wiele mniej nie pali, ani nie jest o wiele bardziej zwrotny.

Ale to jeździłeś za kierownicą SU10 i SU12 na przykład, że masz porównanie takie?

SU10 nie jeździłem, ale 10 metrowy Solbus faktycznie jest trochę bardziej zwrotny, różnica w spalaniu jest ok. 2-3 litry/100 km.

zxcvbnm pisze: ↑

02 paź 2023, 12:27

Priorytetem będa pewnie 12ki, bo jeszcze Szarpaki dalej w ruchu.

Tak, zgadzam się. Tylko że jak narazie MZA i ZTM wolą kupować przeguby.

BrdzJkb pisze: ↑

02 paź 2023, 12:28

SU10 po prostu zastąpią solówki, tak jak SU15 przeguby.

Ten rozmiar autobusu nie ma sensu. Ani wiele mniej nie pali, ani nie jest o wiele bardziej zwrotny.

No nie masz do końca racji. Fakt, SU10 nie palą mniej, a na 107 palą nawet więcej od Mercedesa 44xx.
Natomiast ze zwrotnością różnica jest bardzo duża. Żadna solówka 12m nie była w stanie zawrócić "na raz" przy PKP Praga, a SU10 zawraca prawie w miejscu.

Czy ktoś jest w stanie potwierdzić lub zaprzeczyć że wozy 9 i 12m Arrivy tankują paliwo na stacjach zewnętrznych, a nie na bazie na Plochocinskiej?
Ponoć ktoś widzial wczoraj tankujące wozy na Orlenie na Jagiellońskiej i na którejś stacji na Modlińskiej.
Coś dziwnie to brzmi

To prawda, Arriva tankuje ostatnio na Orlenie.

Bywalec pisze: ↑

03 paź 2023, 17:53

To prawda, Arriva tankuje ostatnio na Orlenie.

Myślałem że tankowanie Scanii ITSu na Prądzyńskiego, a zwłaszcza zjazdy z linii 705 z Białobrzegów na Prądzyńskiego to była patologia, a tu nagle Korporacja Arriva zaskakuje swoją polityką

Nawet MZA tankuje swoje dostawczaki na stacjach Orlenu Biznes is biznes.