Silnik forum został zaktualizowany.
Możliwe są utrudnienia w dostępie w najbliższych dniach. Raportowanie problemów: temat Błędy SQL w Sprawach Technicznych
Możliwe są utrudnienia w dostępie w najbliższych dniach. Raportowanie problemów: temat Błędy SQL w Sprawach Technicznych
[RJ] O rozkładzie jazdy pociągów 2007
Moderator: JacekM
Dolicz do tego stawkę dostępu do infrastruktury.
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Wiem... Nie doliczyłem wszystkich opłat (np. za dyspozycyjność taboru, próżny przebieg, etc.), ale w 6000 powinno się zamknąć... No a skompletować 60 chętnych na wycieczkę za 100 zł, to poprostu utopia... Chyba, że sylwestra zrobić 
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
Albo zrobić imprezę latem z Hajnówki. Wtedy to tylko 30km
Zrobić odjazd/powrót cudu pod Żubra. Wtedy można spróbować także uderzyć na Białowieżę, choć to już by było dużo trudniejsze.
Zrobić odjazd/powrót cudu pod Żubra. Wtedy można spróbować także uderzyć na Białowieżę, choć to już by było dużo trudniejsze.
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Zrobię analizy kilometrażowo-czasowo-kosztowe Takie wnioski z kilkudniowego myślenia:
- szlak jest używany do sporadycznych przejazdów towarowych, więc odpada opłata za przygotowanie szlaku do przejazdu;
- opłata za ułożenie specjalnego rozkładu jazdy;
- opłata szlakowa dla PLK za udostępnienie trakcji (chyba 1,60/km, ale nie jestem pewien);
- opłata za wynajęcie szynobusu;
- opłata za przejechane kilometry;
- ewentualna opłata za podsył.
Koszty niestety spore, do tego nie jestem pewien, czy osoba fizyczna może zlecić ułożenie SRJ i wynająć szynobus. Natomiast przy dobrych okolicznościach można się pokusić o dojazd ŻUBREM na podstawie ulgi 50% (uczestnictwo w zjazdach/rajdach).
Na koniec najważniejsza kwestia: żeby było w miarę opłacalnie, musi być 60 osób... Realne szanse: ~1%
- szlak jest używany do sporadycznych przejazdów towarowych, więc odpada opłata za przygotowanie szlaku do przejazdu;
- opłata za ułożenie specjalnego rozkładu jazdy;
- opłata szlakowa dla PLK za udostępnienie trakcji (chyba 1,60/km, ale nie jestem pewien);
- opłata za wynajęcie szynobusu;
- opłata za przejechane kilometry;
- ewentualna opłata za podsył.
Koszty niestety spore, do tego nie jestem pewien, czy osoba fizyczna może zlecić ułożenie SRJ i wynająć szynobus. Natomiast przy dobrych okolicznościach można się pokusić o dojazd ŻUBREM na podstawie ulgi 50% (uczestnictwo w zjazdach/rajdach).
Na koniec najważniejsza kwestia: żeby było w miarę opłacalnie, musi być 60 osób... Realne szanse: ~1%S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
1 pociąg na dobę + 1 od czasu do czasu (Gacku, skoryguj mnie jeśli w tym roku jest inaczej) to nie jest chyba sporadycznie jak na polskie warunki.Busmann pisze:- szlak jest używany do sporadycznych przejazdów towarowych, więc odpada opłata za przygotowanie szlaku do przejazdu;
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
E, no rzeczywiście nie... Niestety nie miałem dokładnych danych, więc bazowałem na własnych pseudo-wyliczeniach, które dały mi 0,5 pociągu na dobę...bohun pisze:1 pociąg na dobę + 1 od czasu do czasu (Gacku, skoryguj mnie jeśli w tym roku jest inaczej) to nie jest chyba sporadycznie jak na polskie warunki.
Mogliby przywrócić tam ruch pasażerski, chćby w sezonie, nawet 1 parę dziennie
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
Żubra do SiemianówkiBusmann pisze:Mogliby przywrócić tam ruch pasażerski, chćby w sezonie, nawet 1 parę dziennie
[ Dodano: 12-02-2007, 17:00 ]
Niekoniecznie. W przypadku miejsca atrakcyjnego turystycznie w sezonie - może mieć frekwencję. Choć fakt, faktem, Skład pchać na Siemianówkę to bezsensTm pisze:myslę, że na jakiejkolwiek linii 1 para dziennie to nieporozumienie i strata pieniędzy
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
A może jakiś międzynarodowy? Niekoniecznie codzienny. Na przykłąd przedłużenie dla pociągu Lida - Masty - Svislac? Podobno w tamtych rejonach mógłby się odbywać mały ruch graniczny (Polonia w sporej ilości w okolicach Svislaczy). Ale z drugiej stroni to Białoruś...
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27746
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Itam. Idę o zakład, że impreza na Siemianówce - wraz z wjazdami do wszelkich Oskierków i Chryzanowów - miałaby fantastyczne powodzenie.Busmann pisze:Realne szanse: ~1%
[ Dodano: 2007-02-12, 17:08 ]
Zależy od specyfiki ruchu. Na ruch 'aglomeracyjny' - idiotyzm. Ale znam miejsca, gdzie jest 2/7 pary dziennie i nie wydaje się być to bardzo głupie.Tm pisze:myslę, że na jakiejkolwiek linii 1 para dziennie to nieporozumienie i strata pieniędzy
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!
Może. Ja bym na pewno się zabrał. Tylko według moich wyliczeń wyszło coś koło 5,5 tysiąca. No i bez przekraczania granicy, bo paszporty i wiza...Fikander pisze:Itam. Idę o zakład, że impreza na Siemianówce - wraz z wjazdami do wszelkich Oskierków i Chryzanowów - miałaby fantastyczne powodzenie.
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
[img]http://www.rzeczpospolita.pl/gifs/head.gif[/img] pisze: SPOŁECZEŃSTWO Kolej odcięła od świata duży mazurski powiat
Ostatni pociąg do Pisza
Kolej zlikwidowała ostatnie pasażerskie połączenie Pisza ze światem. Mieszkańcy tego mazurskiego powiatu nie mają czym na czas dojechać do pracy i szkoły
Zespół Szkół Leśnych i Drzewnych w Rucianem-Nidzie nosi imię Unii Europejskiej, ale do Unii uczniowie muszą iść piechotą. Od początku lutego, gdy PKP zamknęły ostatnie pasażerskie połączenie Pisza (przez Ruciane) ze światem (linia do Szczytna), połowa uczniów szkoły ma ogromne trudności z dojazdem na zajęcia.
-W ankiecie 148 na 350 uczniów zadeklarowało, że nie ma czym dojechać na czas do szkoły i wracać do domu. Uczniowie dojeżdżają np. aż zza odległego prawie 100 km Olsztyna - opowiada Marianna Wolska zastępca dyrektora zespołu szkół.
Tomasz Wus, uczeń pierwszej klasy, pochodzi z Jezioran. Mieszkaw szkolnym internacie, ale internat nie działa w weekendy, więc uczniowie muszą wyjechać do domu. Gdy do końca stycznia kursował jeszcze pociąg z Pisza, Tomek po lekcjach wsiadał do wagonu, w Szczytnie przesiadał się na pociąg do Olsztyna, a w Olsztynie na bus do Jezioran (30 km). Cała droga zabierała 2,5 godziny i kosztowała 12zł.
Teraz Tomek musi w Rucianem wsiadać do PKS, którym dociera (z przesiadką) do Olsztyna. Autobus jedzie wolno, bo drogi są kiepskie, a gdy Mazury zasypie śnieg, kursy są często odwoływane. Droga zabiera 4 godziny i kosztuje 20 zł.
-Nie możemy wrócić do internatu w niedzielę wieczorem, bo w niedzielę autobus nie jeździ. Przyjeżdżamy z kolegami w poniedziałek po południu, tracąc lekcje. Jeszcze gorzej jest z piątkowym powrotem do domu. Jedyny autobus wyrusza przed trzynastą. Musimy się zwalniać z lekcji -przyznaje Tomek. O swoje interesy obawiają się także szefowie zakładów meblowych i drzewnych działających w liczącym 60 tysięcy mieszkańców powiecie. PKP zapowiedziały likwidację od połowy roku także połączeń towarowych. - Odbieram telefony od zrozpaczonych i wściekłych ludzi. W najgorszej sytuacji są chorzy, którzy na zabiegi muszą dojeżdżać do Olsztyna -wyjaśnia starosta piski Andrzej Nowicki.
- Linia przynosiła nam rocznie 1,5 mln zł strat. To połowa wszystkich, które mieliśmy - wyjaśnia Stanisław Rychlewski, dyrektor Warmińsko-Mazurskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. I dodaje. - Torowisko na odcinku 40 km jest w tak złym stanie, że mogliśmy tam jechać z prędkością do 30 km/h. Średnio dziennie z linii korzystało 30 osób. Tłok był tylko w piątek, niedzielę i latem.
Rychlewski mówi, że od ośmiu lat informował o stanie linii Polskie Linie Kolejowe, do których należą tory. Do dziś nie wyłożyły one na remont ani złotego. Linii nie dofinansował też samorząd Warmii i Mazur.
IWONA TRUSEWICZ
// oryginał: http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wyd ... j_a_6.html
[ ... ::: Mądry głupiemu ustępuje... i dlatego ten świat tak wygląda ::: ... ]
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
![[img]http://www.rzeczpospolita.pl/gifs/head.gif[/img]](http://www.rzeczpospolita.pl/gifs/head.gif){kind=link}