WAWKOM

Emyl pisze: ↑

08 sie 2021, 17:30

Szczerze? Głowa mnie rozbolała od tego XD (...)

Trochę to na około opisałem, ale ogólnie sprowadza się to do dwóch wariantów:
> jest przewidziany RJ. Są wyznaczone kursy które są zawsze wykonywane wg RJ, pozostałe trzeba zamówić (269, 297, 298);
> jest przewidziany RJ. Jest odcinek trasy który jest zawsze wykonywany wg RJ. Jest przedłużenie które jest w określonych godzinach zawsze wykonywane wg RJ, w pozostałych trzeba sobie to przedłużenie zamówić (65/A, 157/A).
Ba! Szczeciński telebus (linie 904 i 908) funkcjonuje na zasadzie przewidzianego RJ gdzie wszystkie kursy trzeba zamawiać.

Najważniejszy jest fakt, że czysty telebus, gdzie kurs jest tworzony na bieżąco względem zamówień jest w Polsce po prostu niezgodny z prawem - natomiast wszystkie powyższe rozwiązania można jak najbardziej zgodnie z literą prawa w Polsce wdrożyć

R-9 Chełmska pisze: ↑

09 sie 2021, 12:21

Gorzej jak ktoś z zagranicy będzie chciał zamówić busa... Niezłe z tym przejścia miałem chcąc przetestować to swego czasu w Berlinie...

Budapeszteńskich rozwiązań ciąg dalszy - poza numerem telefonu mają też stronę internetową. Do jednego czy drugiego w końcu będzie chyba się miało dostęp.

elslovako pisze: ↑

08 sie 2021, 20:18

Nie, bo taksówka nie zabiera przypadkowych pasażerów po drodze i nie jedzie ustaloną trasą. A autobusy na telefon to nie jest jakieś rozwiązanie rewolucyjne nawet jak na polskie warunki, bo funkcjonuje to chociażby w Krakowie.

Wiem, że funkcjonuje. Odnosiłem się do "na terenie całej gminy".

R-9 Chełmska pisze: ↑

09 sie 2021, 12:21

Gorzej jak ktoś z zagranicy będzie chciał zamówić busa...

Tak, zamiast pod tubylców twórzmy komunikację pod epizodycznych i pojedynczych turystów z zagranicy. Na pewno codzienni użytkownicy na tym zyskają.

person pisze: ↑

09 sie 2021, 12:54

R-9 Chełmska pisze: ↑

09 sie 2021, 12:21

Gorzej jak ktoś z zagranicy będzie chciał zamówić busa...

Tak, zamiast pod tubylców twórzmy komunikację pod epizodycznych i pojedynczych turystów z zagranicy. Na pewno codzienni użytkownicy na tym zyskają.

Szczególnie że w Hornówku raczej na próżno szukać tabunu zagranicznych turystów.

A co jeśli trafi się tam jakiś turysta-obcokrajowiec bez smartfona, karty płatniczej i bez znajomości polskiego? Jak on sobie poradzi, no jak?

Tego można zjeść, i tak go nikt nie będzie szukał, bo nie będzie miał jak!

R-9 Chełmska pisze: ↑

09 sie 2021, 12:21

Gorzej jak ktoś z zagranicy będzie chciał zamówić busa... Niezłe z tym przejścia miałem chcąc przetestować to swego czasu w Berlinie...
Tak też nic nie da się zaplanować, bo bus będzie "mniej więcej". A 305 wiadomo, do piachu

Mniej więcej, to nie, bo rozkład jazdy jakiś jest, tylko obecność autobusu jest opcją.

Natomiast jeśli nawet internacjonalistyczny i turystyczny Berlin tak robi to widać, że my spokojnie możemy w tę stronę pójść.

Glonojad pisze: ↑

09 sie 2021, 14:38

Natomiast jeśli nawet internacjonalistyczny i turystyczny Berlin tak robi to widać, że my spokojnie możemy w tę stronę pójść.

Żeby potem w TVPiS szczekali, że Trzaskowski germanizuje Warszawę ? Albo powiedzą, że telebus to przykrywka do wożenia lewackich bojówek na demonstracje antyrządowe

Yelonker pisze: ↑

07 sie 2021, 11:39

Którędy oni chcą niby puścić ten autobus do drugiej linii metra? Wygląda jak przez Szymanowskiego i Klaudyn, ale ta ulica nie pomieści nawet jednokierunkowo minibusa, a i wątpię, że gmina Stare Babice się do niej w jakiś sposób dołoży, skoro gmina Izabelin zamierza sobie tak najzwyczajniej w świecie zlikwidować linię L18. Co równie istotne, praktycznie o każdej porze dnia trasa przez Babice jest szybsza, niż przez Kaliskiego, więc na dobrą sprawę gmina Izabelin powinna podjąć rozmowy z gminą Stare Babice na temat przedłużenia i przekształcenia linii L18 (co obsłuży środek Izabelina) lub też zmiany trasy linii 714 (co nie obsłuży Izabelina, ale za to obsłuży obie odnogi 210/708 bez jakichś busów na telefon i wyjdzie kosztowo taniej nawet łącznie, niż obecnie, nie mówiąc już o samej gminie Stare Babice). Tym niemniej w sumie nie do końca rozumiem, po co uruchamiać taką linię, bo na dobrą sprawę szybciej w ten sposób będzie może tylko do Isengardu.

Bardzo ciekawy pomysł z tym 714.
Czyli Hornówek "załatwiamy" podjazdami 714.
Zaś Sieraków - reaktywacja 726, następnie po trasie kasowanego L18 - Sienkiewicza - Rynek - II linia metra.
210 (708) - trasa wyprostowana, bez podjazdów.
Najlepsze rozwiązania są najprostsze.

Co na to gmina Stare Babice?
Niestety nie mamy regionalnego organizatora (i płatnika), więc każda z gmin musi się zgodzić, bo za to płaci...

Sąsiadujące gminy powinny się dogadać.
Choć wiem, że niestety urzędnicy mają głęboko zakorzenią mentalność, by szukać powodów, by się nie dało, a nie sposobów, by się dało.
Taki podjazd 714 z Lipkowa do Hornówka to nieco ponad kilometr, łącznie w obie strony w rozkładzie jazdy zabierze to max. ze 4 minuty.
***
Pozostaje jeszcze kwestia N58. Powinien zostać bez zmian. To tylko 3 kursy w piątki i soboty, kiedy najbardziej potrzeba. Objeżdża sprawnie i szybko wszystkie osiedla. Nie wiem po co chcą przy nim grzebać, komplikując i tworząc telebusy przesiadkowe po nocy. Jedna przesiadka w N58 na Młocinach, i potem jeszcze druga przesiadka w Izabelinie w telebus. Podczas gdy wiele innych gmin podmiejskich ma nocne bezpośrednio z Centrum. Na Młocinach kończy N46, obok też N44. Może lepiej któryś wariantowo wydłużyć?
Nie powinno się pogarszać oferty transportu publicznego, bo jeszcze większe będzie oblężenie weekendowych nocnych uberów i taxi. A przecież mieszkańcy tych gmin i tak płacą w podatkach za te autobusy nocne. To jak ze służbą zdrowia. Przymusowe składki, słaba oferta publiczna, przez co wielu ludzi korzysta prywatnie.

person pisze: ↑

09 sie 2021, 10:39

KR88 pisze: ↑

07 sie 2021, 12:42

Bus na telefon, ktoś chyba uderzył się w głowę.

w Krakowie:
(...)

Ja bym się lepiej zastanowił, czy linie pokroju 305, 213, 219 itd. to nie jest uderzanie się w głowę. Czy na pewno lepsza jest linia co pół godziny przez wszystkie zakątki dzielnicy? IMHO na terenach ekstensywnie zurbanizowanych transport na żądanie to przyszłość.

Już nie wiem czy nie lepsza właśnie byłaby linia, która wszędzie podjedzie, ale często, regularnie i punktualnie.
Np. w Aleksandrowie zamiast 115+142+213, wszystkie pospóźniane co pół godziny, to jedna linia co 10 minut zawsze na trasie: PKP Falenica, Walcownicza, Ochocza, Techniczna, podjazd do Aleksandrowa, Zagórzańska, Izbicka, podjazd do Zbójnej Góry, Izbicka, PKP Radość. Unikamy przejazdów przez tory. 161 skracamy do PKP Radość od drugiej strony i wydłużamy znów do Błot za 213. A 115 do tej pętli gdzie było 521 podczas remontu pętli w Falenicy. I 142 do Falenicy, razem z 521, żeby nie traciło na przejeździe.

Tranzyt lokalnych przez tory też jest potrzebny. Życie lokalne nie sprowadza się tam wyłącznie do dojazdu do SKM.

Andrzej pisze: ↑

10 sie 2021, 14:18

Już nie wiem czy nie lepsza właśnie byłaby linia, która wszędzie podjedzie, ale często, regularnie i punktualnie.

Kiedyś była taka linia na (dużo bardziej i gęsto zaludnionym) Targówku. Chyba jednak nie przyjęła się...
http://trasbus.com/liniabus202n.htm

Ale zdecydowanie nie kursowała często, bo co 60 minut!