WAWKOM

Mam coś lepszego

http://www.rynek-kolejowy.pl/44795/_War ... siecy_.htm

[ Komentarz dodany przez: Bastian: Śro 24 Kwi, 2013 21:47 ]
Korekta linku.

Link Ci się połamał.

To alegoria podziału metra.

Bez metra w samym centrum jesienią (gdy przewozy są najwyższe - a wozy na zetki skąd?). Ja naprawdę zaczynam się zastanawiać nad rezultatem przyszłych wyborów. Ratusz oczywiście podejmie każde ryzyko, by tylko zdążyć - ale czy się na tym nie przejedzie?

Bastian pisze:Bez metra w samym centrum jesienią (gdy przewozy są najwyższe - a wozy na zetki skąd?). Ja naprawdę zaczynam się zastanawiać nad rezultatem przyszłych wyborów. Ratusz oczywiście podejmie każde ryzyko, by tylko zdążyć - ale czy się na tym nie przejedzie?

Zetki raczej tramwajowe.

A tramwaje z drzew pozdejmujemy...

Bastian pisze:[...]a wozy na zetki skąd?[...]

Potniemy jeszcze 160, 190, 509 itd!

Bastian pisze:A tramwaje z drzew pozdejmujemy...

a skąd się wzięły tramwaje na Zetki ponad rok temu podczas zamkniecia odcinka metra centrum - ratusz? Jakoś się znalazły bo pocięto część linii tramwajowych i zawieszono niektóre. Jeżeli chodzi o Zetki autobusowe to w związku ze zmniejszeniem planu brygadowego od 1 czerwca z pewnością musiałby one być krótsze niż ubiegłoroczne czyli nie z marymontu do politechniki a np z ratusza do centrum. A w lipcu i sierpniu będzie prościej bo część linii kursuje rzadziej a część jest zawieszona.

Po prostu przecież będziemy mieli nadwyżkę tarchomińskich wozów, więc taboru w TW nie zabraknie, w MZA pewnie też by nie zabrakło, to tylko kwestia tego czy ZTM ma na to pieniądze.

MeWa pisze:W maju szykują się dwa weekendowe zamknięcia metra w rejonie Świętokrzyskiej.
http://www.rynek-kolejowy.pl/44775/Bez% ... muzeow.htm

18 maja od rana do co najmniej 19 będzie nieprzejezdna Marszałkowska. Zarówno dla autobusów jak i tramwajów. Będzie tam komercyjna impreza firmy Shell

Jednym słowem, maj zapowiada się wesoło, o wakacjach nie wspominając.
Mam nadzieję, że prace przy łącziku międzystacyjnym będą prowadzone całodobowo i nie będzie po drodze żadnych niespodzianek...

A nie dałoby się odbudować rozjazdu na Ratuszu przed planowanymi zamknięciami? Do czerwca jest jeszcze ponad półtora miesiąca, może da się w tym temacie coś zrobić?

Dobrym pomysłem jest również odbudowanie przejazdu pomiędzy torami 2 i 4 w torach odstawczych stacji Politechnika (istniał, kiedy Politechnika była stacją końcową). W razie zamknięcia stacji Centrum, maszynista, zawracając na Politechnice, musiałby tylko raz zmieniać kabinę (w obecnej sytuacji trzeba trzykrotnie zmieniać czoło pociągu, aby pojechać w stronę Kabat)

adix155 pisze:A nie dałoby się odbudować rozjazdu na Ratuszu przed planowanymi zamknięciami?

Skoro przebudowa układu torowego wraz z odbiorami na stacji Centrum miała trwać trzy miesiące, to na ile tutaj trzeba byłoby wyłączyć ruch? Już pomijam koszty, ale w procedurze zamówienia publicznego raczej trudno byłoby zrealizować takie inwestycje odpowiednio szybko.

Ale na stacji Centrum trzeba całkowicie przebudować układ rozjazdów, a na Ratuszu wystarczy tylko położyć tory i rozjazdy (podkłady są, nie zostały zdemontowane) oraz dostosować systemy sterowania i uzyskać pozwolenie.
Swoją drogą, po co demontowano te łączniki? (Ratusz i Politechnika)

adix155 pisze:na Ratuszu wystarczy tylko położyć tory i rozjazdy (podkłady są, nie zostały zdemontowane) oraz dostosować systemy sterowania i uzyskać pozwolenie.

Powiedziałbym "aż", trzeba byłoby jeszcze sporządzić projekt budowlany, uzyskać niezbędne zgody na inwestycję, zresztą układ torowy musiałby i tak zostać zmodyfikowany względem tego, co było. Zmiany w sterowaniu ruchem i semaforach trwają długo (już nie pamiętam nawet ile czasu zajęło dopuszczenie semafora wjazdowego na Ratuszu, ale sporo...).

Na Ratuszu, żeby rozjazd pozostał, trzeba byłoby zamontować rozjazd na torze nr 2. Było to nieekonomicznie uzasadnione, skoro stację dalej w takiej samej relacji jest przejazd. Czemu na Politechnice zrezgynowano z przejazdu - jak pierwszy raz metrem jechałem, to już go dawno nie było, a nie spotkałem się z informacjami na temat przyczyn. Nie zdziwiłbym się jednak, gdyby został użyty gdzie indziej z powodu oszczędności.