Jest tak: Wyjeżdżając z lotniska wszystkie pociągi (SKM, KML) jadą normalnie po torze 2 (kier. W-wa Zach). Natomiast w drodze na lotnisko - przynajmniej do ostatniego piątku - było tak: SKM wjeżdża "pod prąd" przed przyst. Służewiec z toru 1 na 2 i tym torem znika w tunelu okęckim, natomiast KML jedzie normalnie po torze 1. Ww. obserwacje prowadziłem codziennie, mimowolnie, jako pasażer tych pociągów.kveld pisze:Bardziej by mnie interesowało jak wjechał jadąc od lotniska - to by potwierdziło/zaprzeczyło informacjom przeze mnie posiadanym.TOMEK pisze:Wczoraj o 17:30 KML wjechał normalnie na Służewiec w stronę lotniska.
Awarie i wypadki kolejowe na Mazowszu
Moderator: JacekM
214 (w wersji 2012) - był to pożyteczny muchowóz; choć nieekonomiczny, dowoził do eSKaeMki.
Konkretniej:przewoz pisze:I to jest jakaś informacja. Nie działa rozjazd z 1>2 w kierunku końca szlaku...
Rozjazdy 221 i 224 zamknięte w położeniu na wprost. Skoro uszkodzenie miało miejsce przy wyjeździe z peronu WLC to z pewnością uszkodzony jest rozjazd 224. Swoją drogą ciekaw jestem technologii zamknięcia - instrukcje PLK przewidują w takiej sytuacji sponozamek, ale jak jest przy zabudowie rozjazdu na płycie betonowej? Powinno chyba teoretycznie być zostawione stosowne miejsce do założenia takiego, ale kto wie jak tam jest w rzeczywistości. Nigdy nie widziałem takiego przypadku na własne oczy (konieczność zamknięcia rozjazdu zabudowanego na płycie betonowej). Znając jednak całą absurdalność tego tunelu to nie wykluczyłbym nawet konieczności przyspawania iglicy do opornicy... Trzeba by się przejechać tam - ale koniecznie KML, bo wnioskując z opisu by Mario to z SKM wiele się nie zobaczy.
Tak czy owak moje wcześniejsze informacje i wnioskowania były błędne - przepraszam.
Bez obrazy, ale przyjrzyj się jeszcze raz schematowi na semaforku i przeczytaj jeszcze raz relację Tomka z wykolejenia 27WE-009 w liście z 23.06.br. ok. 17:00.kveld pisze:Konkretniej:przewoz pisze:I to jest jakaś informacja. Nie działa rozjazd z 1>2 w kierunku końca szlaku...
Rozjazdy 221 i 224 zamknięte w położeniu na wprost. Skoro uszkodzenie miało miejsce przy wyjeździe z peronu WLC to z pewnością uszkodzony jest rozjazd 224. Swoją drogą ciekaw jestem technologii zamknięcia - instrukcje PLK przewidują w takiej sytuacji sponozamek, ale jak jest przy zabudowie rozjazdu na płycie betonowej? Powinno chyba teoretycznie być zostawione stosowne miejsce do założenia takiego, ale kto wie jak tam jest w rzeczywistości. Nigdy nie widziałem takiego przypadku na własne oczy (konieczność zamknięcia rozjazdu zabudowanego na płycie betonowej). Znając jednak całą absurdalność tego tunelu to nie wykluczyłbym nawet konieczności przyspawania iglicy do opornicy... Trzeba by się przejechać tam - ale koniecznie KML, bo wnioskując z opisu by Mario to z SKM wiele się nie zobaczy.
Tak czy owak moje wcześniejsze informacje i wnioskowania były błędne - przepraszam.
Pociąg 104254/5 opuszczał WLC wyjeżdżając z toru nr. 1 przez rozjazdy 223 i 222 na tor nr. 2. rozjazdy 222 i 223 przekładają się parami podobnie do rozjazdu 221 i 224, może po wykolejeniu został urwany przewód od sterowania jednym z rozjazdów lub posypała się geometria kątów na krzyżownicach.
Obrazy żadnej nie ma - oczywiście znów jak ten głupi trochę namieszałem 
Po prostu szukam źródła problemu w automatyce (jak to automatyk) zamiast przyjąć, że przy wykolejeniu to jednak pewnie o nawierzchnię chodzi.
Tak czy owak - wiemy już jak wygląda tam ruch i że jednak sprawa się ciut skomplikowała.
Po prostu szukam źródła problemu w automatyce (jak to automatyk) zamiast przyjąć, że przy wykolejeniu to jednak pewnie o nawierzchnię chodzi.Tak czy owak - wiemy już jak wygląda tam ruch i że jednak sprawa się ciut skomplikowała.
Z tego wniosek, że takMichalJ pisze:Nic nie rozumiem. Nieczynna jest nie ta para rozjazdów, na której pociąg się wykoleił, tylko ta druga?
Mi też wydawało się to absurdalne i dlatego szukałem jakiegoś innego wyjaśnienia. Jeszcze rozumiałbym gdyby to wykolejenie odbyło się przy większej prędkości (brałbym pod uwagę mechaniczne uszkodzenie nawierzchni na krzyżówce torów łączących rozjazdy), ale tak? To wykolejenie było w końcu na rozjeździe czy na krzyżówce? (mam na myśli oczywiście ten konkretny wózek, który wyleciał) Uszkodzenia okablowania nie biorę pod uwagę - to by się dało wymienić w kilka godzin maksymalnie.Może wypadł, przejechał kawałek i rozwalił na krzyżówce tor "prostopadły"? Z tego co mówicie tak by to mogło wyglądać. Może nie są rozwalone same rozjazdy?
Polecam: http://www.zm.org.pl
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
Za dobrze było:
Awaria urządzeń sterowania ruchem kolejowym na linii Warszawa - Siedlce (honorowanie biletów ZTM)
2013-07-04 09:54
Z powodu awarii urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji Sulejówek Miłosna i zmianami w kursowaniu pociągów SKM Warszawa wprowadzone zostaje nadzwyczajne, tymczasowe honorowanie biletów ZTM w pociągach "Kolei Mazowieckich - KM" na odcinku Warszawa Wschodnia - Sulejówek Miłosna - Warszawa Wschodnia.
Do odwołania honorowane będą wszystkie bilety.
Dalej w artykuleRynek Kolejowy pisze: Warszawa: Prace naprawcze na Lotnisku Chopina do połowy września?
Jak pisaliśmy, od soboty 6 lipca na tory wraca linia SKM S3 – tyle że na skróconej trasie do przystanku Warszawa Służewiec. Termin wykonania naprawy gwarancyjnej w tunelu przy Lotnisku Chopina upływa w połowie września, ale PKP PLK zapowiadają starania o jego skrócenie.
http://www.rynek-kolejowy.pl/46359/wars ... esnia.html
Pięknie, k..., pięknie.
Utrudnień ciąg dalszy...
KM pisze: Awaria toru na odcinku Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia (honorowanie biletów ZTM - KM)
2013-07-04 10:56
Z powodu awarii toru na odcinku Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia pociągi kursujące linią Warszawa - Działdowo mogą być opóźnione około 10 - 20 minut. Opóźnienia mogą ulegać zmianie.
------
Aktualizacja godz. 11:00
W związku z awarią toru, na odcinku Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia, wprowadzone zostaje wzajemne honorowanie biletów ZTM - KM.
Honorowane będą wszystkie bilety ważne na tym odcinku.
