WAWKOM

Tunel. Nad konkretnymi rozwiązaniami można debatować, ale np. pomysł tunelu tramwajowego wydaje się w miarę ciekawy, choć drogi.

Z portalem na skarpie? Bardzo ryzykowne.

Z jednym wjazdem na Rakowieckiej, a wyjazdem na Spacerowej blisko skrzyżowania z Sobieskiego. Daje to szacunkowo 800 m.

Czyli podwaja koszt odcinka zmniejszajac jego przepustowość ( w tunelu przecież jazdy na widoczność nie będzie), myślę, że o więcej niz te 1000 osób z pojazdów (i tak IMHO przeszacowane, moim zdaniem ten pas do lewoskretu tyle nie przenosi), a przy okazji funkcjonalność. Nie widze tego.

Glonojad pisze:Czyli podwaja koszt odcinka zmniejszajac jego przepustowość ( w tunelu przecież jazdy na widoczność nie będzie).

Przepustowość odcinka determinuje w wariancie powierzchniowym wylot na placu Puławskim. Ja twierdzę, że wepchnięcie tam 50 kursów z Goworka przy braku przekierowania części kursów z południowej Puławskiej w Rakowiecką będzie niemożliwe. A zatem musimy się ograniczyć do powiedzmy 35 kursów na godzinę. Daje nam to 7000 tys. pas/h. Dziś jest to 5000+(hipotetyczny) 1000 z samochodów. Tu nie ma jakiejś strasznej rezerwy, a być raczej powinna.

Przechodząc do kwestii praktycznych: jakie następne kroki? Ogłoszenie przetargu na projekt i budowę (ZiZ) czy najpierw na projekt?

Jak naprawdę te 36 kursów/h się wyczerpie, to będzie można dorzucić autobusy.

Względnie za część z tych 0,8 mld zł można zrobić trasę Wilanowska - Wilanów, która zdjęłaby sporo ze Spacerowej.

Okazuje się, że Klonowa może w ogóle nie być możliwa ze względu na zbyt duże pochylenie na zrobienie rozjazdu.

Chyba że zamiast Goworka w stronę zachodnią

Zachodnią?? To chyba tylko na spółkę z tunelem.

Spółka z tunelem też wymaga zwrotnicy.

Okazuje się, że Klonowa może w ogóle nie być możliwa ze względu na zbyt duże pochylenie na zrobienie rozjazdu.

Chyba że zamiast Goworka w stronę zachodnią

Trochę niejasne. Jeden tor Goworka (ten do Wilanowa) a drugi Klonową i potem zawrotka na Placu UL? Odnośnie zaś rozjazdu - ciekawe, że jakoś to umknęło przy prezentowaniu alternatywnego przebiegu do DŚU. Trzeba by sprawdzić dokładnie jak się zmienia pochylenie, ale nie wiem czy opcją by nie było umieszczenie rozjazdu tuż za przystankiem przy Spacerowej w kierunku centrum. To jednak wymaga trzech torów aż do Klonowej. W ostateczności - rozjazd na skrzyżowaniu z Belwederską i od razu przystanek z podziałem na linie do centrum i do DZ.

Klonowa plus tunel to nie to samo - inne pochylenie trasy do tunelu, niż idącej wyżej na Goworka.

Ok - czyli trasa poszłaby mniejszym nachyleniem przed wejściem w tunel... Teraz jasne. Dzięki.

Edyta: jest jeszcze jedna opcja - niewysoki nasyp od Spacerowej aby wyrównać nieco to wyniesienie.

https://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/D7 ... I_2017.pdf

Usiadł i zapłakał....

MisiekK pisze:https://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/D7 ... I_2017.pdf

Usiadł i zapłakał....

Na początku myśl, że to politycy i co się po nich spodziewać.
Później że jednak mogą być groźni.

Dobrze że do mojej okolicy się nie wtrącili, wielka ulga.