WAWKOM

Bingo!

A no to w sumie cud że to nie przystanek im. gen. Pattona.

Tak właśnie się to odbywa + opinia Zespołu Nazewnictwa Miejskiego.

fik pisze: ↑

12 paź 2017, 10:33

pawcio pisze: ↑

12 paź 2017, 7:47

Niestety liczy się najwęższe (tu najszersze) gardło.

Niestety liczy się też skonstruowanie układu tak, aby różnice w poszczególnych kluczowych przekrojach nie wyrażały się w rzędach wielkości.

Kontynuując dyskusję o 518 z wątku o M2 - czy ktoś może mi przypomnieć oficjalny powód, dla którego próba skrócenia tego potwora się nie powiodła?

Protesty, ze szczególnym uwzględnieniem argumentu Starego Miasta i Uniwerku.

Mieszkanka, która lobbowała w zeszłym roku za linią tramwajową wzdłuż Modlińskiej, przekonywała mnie, że w okolicy (Żerań, Piekiełko) powstało ostatnio mnóstwo osiedli. Według niej dla ludzkości, która tam mieszka, linia 518 jest najwygodniejsza w dojazdach do Śródmieścia. Inne połączenia, nie dość, że wymagają przesiadek (nie zawsze wygodnych - tramwaje na pętli Żerań FSO, kiedy akurat tam kursują), to wypadają słabo, np. 509 tkwi w korkach i jest zatłoczone. Zamiast likwidować 510 kilka lat temu, należało je skrócić z Nowodworów do Metra Marymont i teraz byłby spokój.

No, w ten sposób to można uzasadnić, żeby to 518 jeździło z ZP FRACHTOWA.

osa pisze: ↑

12 paź 2017, 18:29

Mieszkanka, która lobbowała w zeszłym roku za linią tramwajową wzdłuż Modlińskiej, przekonywała mnie, że w okolicy (Żerań, Piekiełko) powstało ostatnio mnóstwo osiedli. Według niej dla ludzkości, która tam mieszka, linia 518 jest najwygodniejsza w dojazdach do Śródmieścia. Inne połączenia, nie dość, że wymagają przesiadek (nie zawsze wygodnych - tramwaje na pętli Żerań FSO, kiedy akurat tam kursują), to wypadają słabo, np. 509 tkwi w korkach i jest zatłoczone.

Linia 518 też jest zatłoczona i też tkwi w takich samych korkach. Osobiście uważam, że i tak 518 w którymś momencie historii na M. Marymont wyląduje. Dać jednoperonową przesiadkę w 116 i na tym temat jest do zakończenia.

Emyl pisze:

fik pisze: ↑

12 paź 2017, 10:33

Niestety liczy się też skonstruowanie układu tak, aby różnice w poszczególnych kluczowych przekrojach nie wyrażały się w rzędach wielkości.

Kontynuując dyskusję o 518 z wątku o M2 - czy ktoś może mi przypomnieć oficjalny powód, dla którego próba skrócenia tego potwora się nie powiodła?

A dlaczego jeździ 227? Zreszta o 227 już wszyscy zapomnieli, jeździ sobie co te pół godziny, nawet go nie widać specjalnie.

Tu będzie kiedyś tak samo; dadzą gdzieś jakimiś opłotkami (na przykład Żelazną) i też będzie sobie jeździć. Ale kiedyś.

Łukasz pisze: ↑

13 paź 2017, 7:46

A dlaczego jeździ 227? Zreszta o 227 już wszyscy zapomnieli

Który zmarnowałeś brygadę niezbędną / muchowozem po ulicach miasta puszczając / nie bądź bezpieczny / poeta pamięta

MisiekK pisze: ↑

13 paź 2017, 0:40

Dać jednoperonową przesiadkę w 116 i na tym temat jest do zakończenia.

W kierunku centrum da się. Nie wiem jak zapewnić ją w drugą stronę.

Toć Misiek pisał o przesiadce w 116, a nie z.

(a kółko wokół placu Kuronia nie przejdzie?)

Wtedy brak wspólnego przystanku ze 186, bo nie skręcisz legalnie z przystanku 02 we Włościańską.

Ale przecież przesiadka na Kaskadzie naprawdę nie jest taka zła

Co za problem puścić 518 na Metro Słodowiec i by zawracało na rondzie Haliny Szywarc? Przesiadka w 116 w kierunku Chomików a następnie Wilanowa jest a potem wspólny z 186 w kierunku Wisły.

A po co ci przesiadka na Chomiki?