WAWKOM

Tramwaj na Tarchomin opóźniony: będzie za 1,5 roku?

Krzysztof Śmietana, osa, 05.07.2011 aktualizacja: 2011-07-04 21:56

Kiedy szybkie tramwaje z Tarchomina? W poniedziałek do stolicy dopłynęło ostatnie przęsło mostu Północnego, po którym pojadą prosto do stacji metra Młociny. W końcu jest też pozwolenie na budowę nowej linii.

Linia tramwajowa na Tarchomin
Most, który powstaje między Bielanami a Białołęką, w dużej mierze miał służyć właśnie tramwajom. Od blisko roku Zarząd Transportu Miejskiego kolportuje wśród pasażerów ulotki, w których zachwala, jak szybki i wygodny stanie się dojazd z Tarchomina do stacji metra. Według planów czas przejazdu tramwajem z pętli przy skrzyżowaniu ul. Światowida z ul. Mehoffera wyniesie 14 minut. Potem jeszcze 18 minut metrem do centrum i w efekcie przy sprawnej przesiadce w nieco ponad pół godziny z Tarchomina dostaniemy się do Śródmieścia.

Problem w tym, że linia tramwajowa powstanie z ogromnym opóźnieniem. Głównie przez problemy z przygotowaniem budowy torów wzdłuż ul. Światowida. Sprawa ciągnie się już od 2008 r.!

Ruszyły Marymoncką

W końcu nastąpił jednak przełom. Z blisko półrocznym poślizgiem ratusz wydał właśnie pozwolenie na budowę nowej linii tramwajowej. Jego przygotowanie opóźniło się głównie przez kłopoty z projektem. - Chodzi o uzgodnienia z właścicielami instalacji i z inżynierem ruchu - wylicza Andrzej Skwarek z biura prasowego ZTM. Do tego dołożyły się protesty mieszkańców osiedla Winnica (w okolicy planowanego skrzyżowania Modlińskiej z ul. Światowida). Część z nich nie chce tramwaju obok domów.

Opóźnienie ma też budowa torów wzdłuż trasy mostu Północnego. Budowniczowie przeprawy muszą je ułożyć na blisko trzykilometrowym odcinku od zajezdni na Bielanach niemal do ul. Światowida na Tarchominie. Wczoraj tramwaje znowu zaczęły kursować na końcowym odcinku ul. Marymonckiej i ul. Zgrupowania AK "Kampinos". Przerwa w ruchu miała tu potrwać dziesięć miesięcy, ale przeciągnęła się aż dwukrotnie.

Mieszkańcy osiedli na Wrzecionie odzwyczaili się od tramwajów tak bardzo, że pierwszego dnia siedemnastka kursowała tam niemal pusta. Mamy tu też kolejny w Warszawie odcinek torów wtopionych w betonowe płyty, gdzie przejazd jest wyraźnie głośniejszy niż na starszych odcinkach. Na szczęście nie jest to tak uciążliwe jak na wyremontowanej ostatnio Nowowiejskiej - tramwaje zjeżdżają Marymoncką pod trasę mostu Północnego, gdzie powstał rozjazd w kierunku Tarchomina.

Prezydenckie powitanie

Tory wkrótce się tam urywają, bo jest duży poślizg z budową tramwajowej części przeprawy. Dopiero wczoraj po miesiącu od wyruszenia z Gdyni do stolicy dopłynęło na barce 63-metrowe przęsło, po którym tramwaje będą przekraczać Wisłę. Najpierw ten element konstrukcji mostu na blisko dwa tygodnie utknął koło Płocka z powodu niskiego stanu Wisły. Później dowodzący transportem kpt. Jerzy Pielaciński zdecydował przedzierać się do Warszawy m.in. przy użyciu koparek pogłębiających rzekę.

W poniedziałek na brzegu wypatrywała go prezydent miasta Hanna Gronkiewicz-Waltz. Kpt. Pielaciński zaprosił ją na barkę i tam opowiadał o trudach podróży. Wyraził nadzieję, że rozwinięta dawniej żegluga na Wiśle kiedyś znowu odżyje. Liczy tu na wsparcie prezydenta RP Bronisława Komorowskiego, który jest honorowym prezesem Ligi Morskiej i Rzecznej.

Dla ratusza priorytetem stało się zakończenie jeszcze w tym roku budowy dwóch drogowych części mostu Północnego. Trzecia - tramwajowa - ma być oddana w przyszłym roku. Dodatkowo Tramwaje Warszawskie muszą ogłosić przetarg na montaż sieci elektrycznej nad torami wzdłuż przeprawy.

Długo poczekamy też na budowę dalszego odcinka linii przez ul. Światowida. Teraz tramwajowa spółka ma przejąć od Zarządu Transportu Miejskiego całą dokumentację prac. W wakacje powinien być ogłoszony przetarg na budowę torów i przystanków na Tarchominie. - Prace na pewno zaczną się w tym roku i potrwają blisko rok - zapowiada Andrzej Skwarek z ZTM.

W optymistycznej wersji tramwaje dotrą więc do ul. Mehoffera dopiero pod koniec 2012 r. A to dopiero pierwsza część trasy, która nie obejmie najnowszych osiedli na Nowodworach i w Winnicy.



Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

SławekM pisze:Długo poczekamy też na budowę dalszego odcinka linii przez ul. Światowida. Teraz tramwajowa spółka ma przejąć od Zarządu Transportu Miejskiego całą dokumentację prac.

tarantula01 pisze:Jest w stronę Odkrytej.

Informacja o wydaniu decyzji KOC/4333/Oś/11
15.07.2011

Warszawa, 15 lipca 2011 r.
KOC/4333/Oś/11



INFORMACJA
o wydaniu decyzji



Samorządowe Kolegium Odwoławcze w Warszawie informuje o zamieszczeniu w publicznie dostępnym wykazie - stosownie do przepisów ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2008 r. Nr 199, poz. 1277), o wydaniu w dniu 15 lipca 2011 r. decyzji znak: KOC/4333/Oś/11 uchylającej decyzję Prezydenta m.st. Warszawy Nr 580/OŚ/2010 z dnia 8 lipca 2010 r. znak: OŚ-IV-IKU/EMA-76242-16-145-09, ustalającej środowiskowe uwarunkowania realizacji przedsięwzięcia polegającego na budowie drogi publicznej o nawierzchni utwardzonej oraz linii tramwajowej wraz z towarzyszącą infrastrukturą, używanej głównie do przewozu pasażerów w ramach budowy linii tramwajowej na Tarchomin, na odcinku od Trasy Mostu Północnego do pętli tramwajowej Winnica, wraz z rozbudową ul. Światowida, polegającą na dobudowie drugiej jezdni na odcinku od ul. Projektowanej do ul. Dzierzgońskiej oraz budowie dwóch jezdni na odcinku od ul. Dzierzgońskiej do ul. Modlińskiej, w Dzielnicy Białołęka m.st. Warszawy i przekazaniu sprawy do ponownego rozpatrzenia organowi I instancji oraz o uchyleniu zaskarżonego, w trybie art. 142 Kpa, postanowienia Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie z dnia 6 maja 2010 r. znak: RDOŚ-14-WOOŚ-II-UW-6613-289/09 i przekazaniu sprawy do ponownego rozpatrzenia organowi I instancji.

pawcio pisze:A gdyby zalegalizować się nie dało?