KM podczas budowy II linii metra

Bernard · Post autor: **Bernard** » 20 gru 2010, 20:45

Rav5202 pisze:tam gdzie pisałeś 20 marca 2010 roku wyżej?

"Budowa centralnego odcinka II linii metra" na MiKu.

wojtor · Post autor: **wojtor** » 30 gru 2010, 8:38

Autobusy wyniosą się z trambuspasa na Trasie W-Z
Jarosław Osowski
2010-12-30, ostatnia aktualizacja 2010-12-29 18:11

Na czas budowy drugiej linii metra przy Dworcu Wileńskim zniknie popularna linia 26. Od stycznia przemeblowanie czeka autobusy kursujące po torach tramwajowych na Trasie W-Z.

Zarząd Transportu Miejskiego dopina właśnie objazdy dla komunikacji od wiosny 2011 r. Ogromne kłopoty czekają pasażerów po zamknięciu skrzyżowania Targowej z al. "Solidarności". Tutaj zostanie tylko przejazd na wprost dla autobusów między Radzymińską a mostem Śląsko-Dąbrowskim. Poważne cięcia dotkną linie tramwajowe. Z ruchu trzeba wyłączyć kluczowe odcinki torów w okolicach Dworca Wileńskiego. Zniknie np. skręt z al. "Solidarności" w Targową na Grochów, a tędy od lat kursują z Jelonek i Woli tramwaje 26.

Według pierwszych przymiarek ta popularna linia miała być tymczasowo skierowana na Bródno, skąd trzeba z kolei wycofać m.in. trójkę (bo tory na Targowej będą zamknięte między Kijowską a ul. św. Cyryla i Metodego). Pewnym ratunkiem ma być szykowany powoli objazd wokół cerkwi - od al. "Solidarności" przez Jagiellońską, Ratuszową i Targową do ul. 11 Listopada i dalej na Bródno lub do pętli przy Stalowej. ZTM uznał jednak, że na tej okrężnej trasie tramwaje stracą sporo czasu i nie będzie z nich korzystać zbyt wielu pasażerów. Zamiast więc puszczać tędy linię 26, która kursuje co pięć minut, zdaniem urzędnika, z którym rozmawiała "Gazeta", wystarczy skierować np. jeżdżącą rzadziej czwórkę (wcześniej mówiło się, że z Bródna pojedzie raczej mostem Gdańskim). Towarzyszyłaby jej jeszcze jedna linia, np. 23 wycofana ze Stalowej. Tam zawracałaby zaś trzynastka, którą trzeba ewakuować z Targowej i Szmulek. Nasz rozmówca zastrzega, że są to wciąż niezatwierdzone na sto procent plany.

Co jednak po ewentualnym zawieszeniu linii 26 mieliby zrobić pasażerowie, którzy korzystają z niej na Woli? ZTM liczy, że część z nich przesiądzie się do autobusów, które pojadą nowym buspasem na Górczewskiej i Lesznie. Pozostałym - z okolic Wolskiej - zostaną zaś inne tramwaje. Nie można też wykluczyć nowego połączenia tramwajowego między Wolą a Żeraniem FSO przez al. "Solidarności" i Jagiellońską.

Pewne są już za to przetasowania tras autobusów. Bródno z Trasą W-Z połączy linia 500, która będzie wycofana z mostu Gdańskiego. Pod pomnikiem Słowackiego na pl. Bankowym powstanie nowa pętla. Przez most Śląsko-Dąbrowski dojedzie tu też część linii podmiejskich z Marek i autobusy prywatne. Zmieszczą się na Trasie W-Z, bo jezdnia ma tu być zamknięta dla samochodów prywatnych.

Gorzej w okresie przejściowym. Jak pisaliśmy, od 10 stycznia ZTM uruchomi nową linię 360 z Dworca Wileńskiego do stacji metra Ratusz-Arsenał. Znacznie częściej zaczną też kursować autobusy 527 z Zielonej Białołęki do pętli Esperanto. Niektórzy obawiają się, że przez to zablokuje się trambuspas wzdłuż Trasy W-Z. Czy urzędnicy nie zamierzają przypadkiem wycofać stąd część tramwajów już teraz?

- Absolutnie! - zaprzecza wicedyrektor ZTM Andrzej Franków i zapowiada zmiany w organizacji ruchu przed newralgicznym przystankiem między Muzeum Niepodległości a pl. Bankowym. Oprócz tramwajów nadal będą się tu zatrzymywać tylko autobusy 160 i 190. Nowa linia 360, a także 527 zostaną przeniesione na stary przystanek, który znajdował się na chodniku przy restauracji Gruba Kaśka. Oznacza to, że za Muzeum Niepodległości autobusy będą zjeżdżać z torowiska. - Nie przewiduję problemów, bo jezdnia rozszerza się tu z jednego do trzech pasów - mówi wicedyrektor Franków. A co ze wspólnym przystankiem w stronę Pragi? - W tym kierunku zatorów nie obserwujemy. Mieszczą się nawet trzy pojazdy, a kolejne zatrzymuje sygnalizacja świetlna przed skrzyżowaniem al. "Solidarności" z pl. Bankowym. Chodzi o to, by maksymalnie wykorzystać przepustowość trambuspasa na Trasie W-Z, który jest bardzo popularny wśród pasażerów. Stąd dodatkowe autobusy, które po nowym roku planujemy na jego najbardziej obciążonym odcinku.

źródło: http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... e_W_Z.html

[ Komentarz dodany przez: Bastian: |30 Gru 2010|, 2010 09:04 ]
Korekta cytatu: tytuł jest integralną częścią artykułu!

Post autor: **Bastian** » 30 gru 2010, 9:05

Bez sensu ta kombinacja tramwajowa. Zamiast silnej linii na Bródno i na Jelonki po dwie słabe, w tym jedna specjalnie uruchomiona?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 gru 2010, 9:23

Zaskoczyłaby mnie jakaś rozsądna i wewnętrznie spójna decyzja.

Georg · Post autor: **Georg** » 30 gru 2010, 9:26

Czyli jak rozumiem na Jelonkach wystarczy 8 i 10. 26 jeżdżące zapchane co 5 minut może sobie pójść... Ciekawe czy chociaż zwiększą częstotliwość 8 i 10.

marko80 · Post autor: **marko80** » 30 gru 2010, 9:41

czyli na trasie W-Z zostałyby: 4,13 i 23 z tego wynika.

Post autor: **Bastian** » 30 gru 2010, 9:54

Plus:

Nie można też wykluczyć nowego połączenia tramwajowego między Wolą a Żeraniem FSO przez al. "Solidarności" i Jagiellońską.

Post autor: **pawcio** » 30 gru 2010, 10:37

Ja bym się generalnie nie przyzwyczajał do tych wiadomości, bo to się jeszcze może fyfnaście razy zmienić.

Post autor: **Bastian** » 30 gru 2010, 11:16

Wiadomo, ale rzeczy ogłoszone w prasie jednak zmieniają się ciut trudniej, niż te, które nie ujrzały światła dziennego.

I mam nadzieję, że to się zmieni.

Post autor: **Dantte** » 30 gru 2010, 15:42

Czy to znaczy, że nie będzie żadnego przejazdu Targową? (od południa jedynie do Kijowskiej?)
W takim razie nie widzę nic innego niż:
4 ZOO - W-Z - Wyścigi
13 FSO - W-Z - Koło
23 Czynszowa - W-Z - Nowe Bemowo (często, częstotliwość 24)
26 Jelonki - W-Z - Bródno (superczęsto, częstotliwość 1)
________________________________
22 Wiatraczna - Piaski
16 Bródno - Woronicza
28 ZOO - Koło
7 Kawęczyńska - Okęcie (często, częstotliwość 24)
25 kasacja.
Wtedy:
-Czynszowa coś ma
-Jelonki nic nie tracą
-Bródno ma rekompensatę za 3 i 25 (opieramy je na superczęstej 1 i 26 oraz normalnej 16)
-FSO nie płacze po 22
-Bemowo ma częste 23
-na Kawęczyńską 7 częściej, żeby Szmulki nie płakały, a i na Jerozolimskich trzeba zastąpić 25*
-3 Szmulki - Gocławek, bo przecież coś Grochowską musi jeździć
-odciążamy Waszyngtona 22
-8 oczywiście zostaje, jak jest (żeby Grochowską cokolwiek jeździło)
-relację Praga - Gdański - Żoliborz utrzymujemy 28 do ZOO**

Przy tym nikt (oprócz Grochowskiej i Czynszowej, ale inaczej się nie da) nie traci, nikt nie zyskuje.

* boję się tylko, czy na Kijowskiej nie będzie nadpodaży. Wtedy trzeba by było zrobić, co istnieje dzisiaj z 7 i 25 - dwie rzadkie zamiast jednej częstej z powodu końcówek, czyli - w tym przypadku - 7 Kawęczyńska - Banacha i 25 Zieleniecka - Okęcie... Ale mi się to zupełnie nie podoba.
** chociaż nie wiem, czy jest sens, bo nie będzie żadnych sensownych przesiadek...

Post autor: **Bastian** » 30 gru 2010, 17:59

Dantte pisze:Czy to znaczy, że nie będzie żadnego przejazdu Targową? (od południa jedynie do Kijowskiej?)

Od południa do skrętu w prawo w Ząbkowską lub w lewo w Kłopotowskiego.

Dantte pisze:W takim razie nie widzę nic innego niż:
4 ZOO - W-Z

Tego to nawet ja nie widzę. Jak zawrócisz na ZOO?

Tym niemniej - o propozycjach zbliżonych do twoich ZTM mówił wcześniej. A teraz coś mu widocznie zaszkodziło.

marko80 · Post autor: **marko80** » 31 gru 2010, 10:03

na petle ZOO bedzie mozna chyna wjechac tylko od strony ratuszowej.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 gru 2010, 11:44

Bastian pisze: Tym niemniej - o propozycjach zbliżonych do twoich ZTM mówił wcześniej. A teraz coś mu widocznie zaszkodziło.

Chyba zwycięstwo Pani Prezydent w pierwszej turze.

Post autor: **Tyrystor** » 02 sty 2011, 17:50

No to jak niedasie zakrańcować 26 przy ZOO, to niech już jedzie chociaż do FSO lub na Czynszową, Annopol... Wherever, byle zachowało swój takt 5-minutowy i przemierzało całą trasę W-Z.
Jak już ZTM tak nie lubi 26, to poproszę o powrót 125 na starej trasie może...

primoż · Post autor: **primoż** » 02 sty 2011, 18:40

Tyrystor pisze:Jak już ZTM tak nie lubi 26, to poproszę o powrót 125 na starej trasie może...

Lepiej nie, bo banda pieniaczy po przywróceniu 26 będzie chciała zachować 125, choćby miało mieć naprawdę gównianą częstotliwość, a 26 bardzo zajebistą