Plany remontowe Tramwajów Warszawskich

Post autor: **pawcio** » 05 sie 2016, 6:19

Chyba tylko ma być robiony jakiś odcinek testowy plus doraźne naprawy.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 05 sie 2016, 9:12

Właśnie tego się obawiałem po krótkim czasie tego remontu. Czyli remont spadł na przyszły rok czy na jeszcze później bo przecież w przyszłym roku zamykany ma być Gdański.

Post autor: **pawcio** » 05 sie 2016, 9:23

Tam to najpierw trzeba dobrze technologię określić. Poprawić tak, jak było nie ma sensu. Stąd jakiś odcinek testowy.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 05 sie 2016, 9:36

Mam obawy, że ten cały asfalt się wykruszy do generalnego remontu...

Post autor: **pawcio** » 05 sie 2016, 9:39

Tylko frezować go co trzy lata też nie ma sensu.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 05 sie 2016, 9:45

Jest metro, czy trzeba jeździć autobusami po torach? A już za te 3 lata (czy kiedy tam metro ma być przedłużone) ta potrzeba zniknie całkowicie.

Poza tym, to nie jest tunel, który się kopie tylko od końców. Wymiana na całości i wymiana na odcinku testowym może trwać tyle samo.

Post autor: **pawcio** » 05 sie 2016, 9:54

MichalJ pisze:Jest metro, czy trzeba jeździć autobusami po torach? A już za te 3 lata (czy kiedy tam metro ma być przedłużone) ta potrzeba zniknie całkowicie.

Uwierzę, jak zobaczę. W międzyczasie poobserwuję 521 oraz zajrzę na Trasbusa do kartoteki 504 i 505.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 05 sie 2016, 13:53

Myślę, że 160 na WZ będzie się trzymać dłużej niż 521 w Jerozolimskich, bo i ma więcej sensu (Femina, Hala Mirowska, Centralny).

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 05 sie 2016, 13:56

Linia klasy 521 nie musi jechać torami.

Z Targówka do Hali Mirowskiej to jest "więcej sensu"?

Post autor: **Emyl** » 05 sie 2016, 15:18

Od razu zaznaczam, że w ogóle nie jeżdżę 160, żebym za chwilę nie musiał czytać o prywacie - sory, ale idąc tym tropem do skasowania są wszystkie linie mające więcej niż jeden punkt styku z metrem. Do tego dochodzi jeszcze 190, które zostać musi ze względu na cały ciąg. Całkiem autobusów stamtąd nie wykosisz. Można się pozbyć 527, to oczywiste, ale nie widzę szans na 160, choćby z tego powodu, że jak po przedłużeniu M2 wywalisz 160, to nie pogrzebiesz 517 do 2030 roku.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 05 sie 2016, 15:45

Znaczy - zostawiłbyś A i U na Puławskiej, bo metro za daleko?

Post autor: **Emyl** » 05 sie 2016, 15:58

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 08 sie 2016, 0:27

Kiedy zamykany jest Tarchomin w celu założenia nakładki?

michael112 · Post autor: **michael112** » 08 sie 2016, 1:05

A tak apropos - nie byłoby rozsądniej - w czasie pierwszego etapu budowy linii tarchomińskiej - od razu zamontować rozjazdy i chociaż kilka metrów torów za Tarchominem Kościelnym? Nie trzebaby było niczego teraz zamykać, ani zabierać 17 z Tarchomina na czas rozbudowy.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 08 sie 2016, 1:13

Nie bo zwrotnice i krzyżaki i tak byłyby zużyte.