Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[beni]

Problem za niedługo sam się rozwiąże.
Brak płatności ciągle z poślizgiem skutkuje zerwaniem umowy leasingu.

Może dlatego cześć wozów już stoi w serwisie w Słupnie

Ponoć w połowie grudnia zabrano pierwszą partie 10 sztuk w najlepszym stanie w celu dalszej odsprzedaży a chętni są.

Warbusowe wozy nie które już walczą z Ukraińskim stanem dróg.

[KR88]

Jest tu jakiś pracownik Michasia? Kiedyś krążyły pogłoski że mają nie płacony w ogóle/ płacony częściowo ZUS.

[alojz]

Jest tu jakiś pracownik Michasia? Kiedyś krążyły pogłoski że mają nie płacony w ogóle/ płacony częściowo ZUS.

ZUS to pierwsze co firma przestaje płacić przy problemach finansowych.

Ciekawe jak sformułowana jest umowa.

Tu sobie możesz poczytać:
https://www.ztm.waw.pl/przetargi/2017/1 ... -lini-103/

[vernalisadonis]

Jest tu jakiś pracownik Michasia? Kiedyś krążyły pogłoski że mają nie płacony w ogóle/ płacony częściowo ZUS.

Zawsze można sobie sprawdzić Pomoc de minimis

[KM]

Ciekawe jak sformułowana jest umowa.

Tu sobie możesz poczytać:
https://www.ztm.waw.pl/przetargi/2017/1 ... -lini-103/

Dzięki, zapomniałem o tym że w przetargach załączany jest wzór umowy.

Zatem widzę podstawę do naliczania kar przewoźnikowi - zgodnie z załącznikiem nr 4 "Zasady oceny i rozliczania (...)" punktem 5.2.15 "w przypadku braku utrzymania liczby wszystkich zgłoszonych w formularzu ofertowym pojazdów (...)" zamawiający ma prawo naliczyć operatorowi kary umowne: za każdy autobus 100 złotych za każdy dzień od 1 do 360 dnia oraz 300 złotych za każdy dzień od 361 dnia braku. Wyjątki wymienione w punkcie nie uwzględniają wyżej wymienionej sytuacji.
[Jeżeli coś źle rozumiem to proszę o poprawkę]

[px33]

Czyli teoretycznie do zgubienia jest jakieś 36k za autobus w pierwszym roku i 108k w każdym kolejnym, razem ok. 250k za każdy sprzedany przed czasem autobus - ciężko oszacować wartość tych pojazdów, ale to tak zgrubnie byłaby 1/3. Z drugiej strony, jeśli organizator długotrwale zmniejsza plan to myślę że po pierwsze nie będzie chciał a po drugie średnio będzie miał merytoryczne podstawy do naliczenia tych kar i w razie czego ITS mógłby powalczyć. Inna sprawa, że gdyby ZTM chciał być niemiły to podbiliby plan ITS-u do 100% i wtedy mieli pełne prawo naliczać takie kary.

Chyba można by też na czysto rozwiązać sprawę aneksem zmniejszającym liczbę pojazdów do kontraktu.

[ashir]

W sytuacji, jeżeli od stycznia Mobilis będzie wystawiał tylko 25 brygad MIDI to naturalnym krokiem powinno być dobicie do maksimum na pozostałych kontraktach, w tym do 25 brygad dla Michalczewskiego. Taryfa ulgowa nie może trwać wiecznie. Tym bardziej, że sytuacja tylko się pogarsza. Nie widać żadnych skutecznych działań wdrożonych przez Panią Prezes. W wielu miastach są problemy kadrowe, ale też w wielu miastach zauważalne są działania mające na celu rozwiązanie lub zminimalizowanie ilości wypadających kursów.

[pawcio]

Jaka będzie korzyść dla pasażera, jeśli w rozkładach pojawi się 10 dodatkowych brygad, które i tak nie wyjadą?

[KR88]

Pieniądze które winny trafić od pani Michalczewski do spółki miejskiej ZTM spokojnie mogły by trafić na podwyżki/nagrody dla innych przewoźników.

[KR88]

Kto chętny zgłosić sprawę do sądu? Jawne kolesiostwo/koleżaństwo ze strony pani dyrektor ZTM i pani Michalczewskiej, działanie na szkodę spółki miejskiej ZTM?

[pawcio]

A ktoś z forumowiczów ma interes prawny do tego, żeby być stroną? Już prędzej do prokuratury można by się udać. Przy czym wciąż nikt nie podał, jak wygląda sprawa rozliczenia obniżonego planu na linii ZTM-Michalczewski, co by móc określić czy jest tu jakaś strata dla finansów publicznych.

[KR88]

Ja się kompletnie nie znam więc tylko tak napisałem że do sądu. Prosty kierowiec jestem Ale skoro twierdzisz że prokuratura to ok, tylko czy teraz po zmianie władzy ktokolwiek się tym zajmie? Spółka miasta w którym rządzi PO, to prokurator chyba powinien być pro-PiS?

[Jurand]

W sytuacji, jeżeli od stycznia Mobilis będzie wystawiał tylko 25 brygad MIDI to naturalnym krokiem powinno być dobicie do maksimum na pozostałych kontraktach, w tym do 25 brygad dla Michalczewskiego. Taryfa ulgowa nie może trwać wiecznie. Tym bardziej, że sytuacja tylko się pogarsza. Nie widać żadnych skutecznych działań wdrożonych przez Panią Prezes. W wielu miastach są problemy kadrowe, ale też w wielu miastach zauważalne są działania mające na celu rozwiązanie lub zminimalizowanie ilości wypadających kursów.

Arriva zapewne dobije do 50 brygad na su12, jeśli faktycznie przejmie 4 brygady 121 w DP i nic w zamian nie odda.
Gdyby ITS dostał od stycznia 25 brygad i dał by ciała, to można by może wreszcie coś z tym cyrkiem zrobić.
Bo oprócz kierowców brakowało by również taboru na zajezdni.
Tylko zapewne uklad na to nie pozwoli?

[ashir]

Jaka będzie korzyść dla pasażera, jeśli w rozkładach pojawi się 10 dodatkowych brygad, które i tak nie wyjadą?

Wyjadą. Jaka jest różnica dla pasażera czy kurs obsługuje planowy "zaITS" czy nieplanowy "zaITS"? Jak na 152 wyjeżdża Relobus za Michalczewskiego to jest dla pasażera różnica czy dana brygada planowo należy do Michasia czy też trafiła do Relobusa w wyniku obniżenia planu dla drugiej firmy? Tak samo w przypadku MZA. Nie ma miejsca dla firmy, która jest nierzetelna, nie realizuje wszystkich kursów, nie podejmuje realnych i skutecznych działań w zakresie zapełnienia pełnej obsady. Za taką sytuację można winić również ZTM i UM, które przymykają oko i udają, że problem nie istnieje. Jaką korzyść UM/ZTM/pasażerowie mają mieć w ochronie prywatnej firmy, która świadczy znikomą działalność w skali wszystkich przewozów w sieci WTP? Bo firma padnie i kto inny będzie musiał obsłużyć 10 brygad? Jak trzeba było to i 125 brygad nie było problemem zastąpić. A czy przypadkiem od stycznia Mobilis nie ma mieć tylko 25 brygad MIDI? I to z winy ZTM, bo Mobilis za pierwszym razem był gotów za adekwatną stawkę jeździć pełny pakiet. Jeżeli tak się stanie to jest to kolejny dowód, że nie ma co się bać "utraty" tych kilku, kilkunastu brygad.

A tymczasem z dedykacją dla Pani Aleksandry Michalczewskiej: "Piotr Bojar Prezes MZK w Bydgoszczy: Będę walczył o każdy wozokilometr". Andrzej Arndt, przewodniczący Związku Zawodowego Pracowników Komunikacji Miejskiej w Bydgoszczy z kolei decyzję przekazania 3 brygad Mobilisowi (przy dużo większej skali działalności) nazywa „dalszym gnębieniem” miejskiej spółki. Ogólnie spółka jest niezbyt chętna do utraty tych brygad, zwłaszcza gdyby miało to być na stałe. Pani Michalczewska pewnie by z pocałowaniem ręki (Pani Strzegowskiej) chętnie kolejne 3 brygady oddała. Odrębną kwestią jest to, że jeszcze na początku grudnia zdarzało się, że MZK nie wystawiało nawet 5-8 brygad, w ostatnich dniach coraz częściej jest zapewniona pełna obsada brygad, a ewentualne braki nie przekraczają 1-3 brygad. Prezes Bojar deklaruje całkowite rozwiązanie problemu w pierwszym kwartale 2024 roku. A Pani Prezes Michalczewska do kiedy zobowiązała się do przywrócenia realizacji wszystkich zakontraktowanych zadań przewozowych? Zdąży do 2026 roku? Niech zacznie normalnie płacić swoim pracownikom to nie będzie miała problemu ze znalezieniem chętnych do pracy. Teraz jest rynek pracownika, a nie pracodawcy i dlatego dochodzi do takich sytuacji, jak w Bydgoszczy, że to kierowcy stawiają warunki przewoźnikowi. "Wyjadę Ikarusem (jako podwykonawca) albo niczym" - później część bydgoszczan jest przekonanych, że MZK ma braki taborowe, a nie kadrowe.

Kto chętny zgłosić sprawę do sądu? Jawne kolesiostwo/koleżaństwo ze strony pani dyrektor ZTM i pani Michalczewskiej, działanie na szkodę spółki miejskiej ZTM?

Mam wrażenie, że niektóre zmiany obsługowe są robione jako "alibi" i pozorowanie równego traktowania ajentów. Skoro Pani Dyrektor Strzegowska nie chce "przyłożyć" ręki do upadku firmy swojej koleżanki to jaki sens mają takie świąteczne zmiany jak przekazanie całego 135 (4 brygady), jak później kochany ajent nie obsługuje żadnej brygady? Za obsługę ostatniej nocki też powinno im się podziękować. Jaki to ma sens, jak notorycznie jest problem z obsługą, a brak brygady dotkliwy dla pasażerów? Chyba tylko po to, żeby w razie czego iść w zaparte, że Michalczewski nie jest traktowany, jak święta krowa.

[ZielonyJamnik]

Na transinfo.pl piszą, że Mobilis podpisał na rok i 25 wozów, na transport-publiczny.pl, że 3lata i 50 wozów.

Rozumiem, że wielki dziennikarz z tylko nazwy Witold Urbanowicz jak zwykle coś pokręcił i nie zapoznał się z realiami, czy wyjątkowo ma rację?