WAWKOM

Wczoraj miałem okazję (ok. 11) jechać 4+35 od pl. Bankowego.
Królewska - wygląda, że faza tramwajowa jest skrócona i podzielona na 2. Przed i po przeplotce przez tory.
Świętokrzyska - chyba działa dodatkowa faza, ale wtedy stoi się przy przejściu przy Widok (35).
R. Dmowskiego - tutaj raz jadą dwa składy, raz jeden.
Żurawia - przejazd w ostatnich sekundach pałki przy dynamicznej jeździe (w drodze powrotnej pałka była dość długo, może lewoskręt skraca fazę?).
Wilcza - udało się przejechać, ale jadące 35 zostało zatrzymane (Dmowskiego przejechało w kolejnym cyklu chyba).
Pl. Konstytucji - też raz dłuższa, raz krótsza pałka. Moja 4 stała kolejny cykl.
Pl. Unii - wpuszcza jeden skład, wypuszcza ze 3. Ciężko pojąć czemu. Ale to już bez znaczenia.

Czy na metrze politechnika to kiedyś wróci priorytet?

Tam to się robi ciekawie. Jeżeli tramwaj nie zdąży na zezwalające, czeka 2 minuty. Co to jest 2 minuty? Czas wyznaczony na przelot odcinka M. Politechnika-Plac Konstytucji. Poskracano czasy przelotu, a priorytet leży i nie działa.

Tam minuta wróci.

17 też coś dostanie?

17 to powinna nie dostać, tylko oddać, bo na MSWiA przyjeżdża notorycznie 2 minuty przed czasem, o ile nie zrzuci cyklu na Racławickiej.

W tej chwili (13:09) przy Szpitalu opóźnienia są od +1 do +7. Na Marymonckiej regułą jest +2. Nie bardzo wiem co tu jeszcze obcinać.
Może dołożyć na początku kosztem Wołoskiej?

17 jest potrzebny całościowy przegląd, a nie ślepe dodawanie.

Podobnie 78 - mimo wyłączonego priorytetu na Waryńskiego, na Nowowiejskiej tramwaje przeczekują zielone, bo są przed czasem. To po co właczac Waryńskiego?

Od miasta sygnalizacja na Marszałkowskiej hula, aż miło. Za to do Centrum.... Ruszasz z Hożej, stoisz przy Wspólnej. Ruszasz od Wspólnej, stoisz przy Żurawiej, a następnie przy przejściu dla pieszych przy Nowogrodzkiej. Minimum 4 minuty na przejazd 200 metrów i cykanie składem co 60 metrów. Chyba wolałem wąską Marszałkowską z losowymi światłami na pdp.

mb112 pisze: ↑

29 lip 2022, 9:19

Myślę, że trochę na siłę doszukujecie się problemów. Tu przecież nie chodzi o NŻ na głównych ciągach, gdzie jest tramwaj co 1-2 minuty i jednocześnie liczne sygnalizacje świetlne (często z priorytetami), tylko właśnie na trasach typu 20 na Boernerowo, Jagiellońska, Annopol czy końcowy odcinek na Okęcie.
Lepiej oczywiście w rozkładach obciąć parę minut i dodać na pętli, a oszczędność będzie też w energii (brak hamowania i ruszania), nie tylko w czasie przejazdu.

Łukasz pisze: ↑

28 lip 2022, 19:52

Przecież ile to FSO? Rok? Dwa? Kilka? Centra Handlowe już powstają, zaraz będą bloki, jest uczelnia, są baseny.

Jagiellońska faktycznie może wkrótce się zmienić, ale już Annopol czy Okęcie to raczej pozostaną przemysłowo-usługowe.

Tak odnośnie Annopola- uruchomiono sygnalizację przy Daniszewskiej(stało czasówka, a jak). Na tym ciągu brakuje jeszcze sygnalizacji przy Faradaya i Inowłodzkiej- ta druga powstanie na 100%.

Kelly pisze: ↑

07 wrz 2022, 10:43

Czy na metrze politechnika to kiedyś wróci priorytet?

Metro Politechnika - priorytet załączony
Ale zmył się z ZP Bogusławskiego

Raczej przypadek, trzeba detekcję wideo zmodernizować.

Na Bogusławskiego czasówka na budowę jakiejś rury czy coś. Skończą to wróci.

Batorego i Madalińskiego (do miasta) są wyłączone?

Nie.

Łukasz pisze: ↑

01 paź 2022, 8:47

Batorego i Madalińskiego (do miasta) są wyłączone?

Poszło zlecenie na odpalenie między dziś a pojutrze.