WAWKOM

No jednak EN57 jest bardziej typowy, niż EW58. To chyba nawet nie będzie ostatni oporowy w KM, bo część modernizacji była przecież bez napędów.

W KMach jest bodaj jeden EN57 zrobiony na modłę SPOTa (zmienione czoło, stary napęd) oraz kilka EN71KM z podobną konfiguracją.

Przyznam, że mam daleko idące wątpliwości co do malowania w barwy historyczne taboru będącego wciąż w planowej eksploatacji. Z punktu widzenia pasażera to trochę "tak, wozimy cię złomem, którego miejsce jest w muzeum i jeszcze się tym szczycimy".

fik pisze: ↑

23 lis 2021, 9:48

Przyznam, że mam daleko idące wątpliwości co do malowania w barwy historyczne taboru będącego wciąż w planowej eksploatacji. Z punktu widzenia pasażera to trochę "tak, wozimy cię złomem, którego miejsce jest w muzeum i jeszcze się tym szczycimy".

To może tylko dowozy do Sochaczewa, czy piaseczna na wąskotorówkę?

A to by było spoko, jakby to zrobić jako przemyślany produkt.

Tym przemyślanym produktem będą wahadła Radom-Dęblin, Radom-Skarżysko albo Tłuszcz-Wyszków...

Toż ten skład przecież nie będzie w regularnym ruchu jak każdy inny EN57. Zresztą nad EN57 i tak wisi widmo zmierzchu.

Oczywiście, że będzie.

„Babcia” Kolei Mazowieckich wraca na tory w żółto-granatowej odsłonie.
https://www.nakolei.pl/babcia-kolei-maz ... ogEa403gMk

Ma ktoś może wiedzę czy w nowym zamknięciu rozkładowym od 13 marca zmieniły się jakoś obiegi Impulsów i Flirtów, szczególnie na R7 i R8? Trochę zmian relacyjnych w końcu miało miejsce.

Jakieś zmiany są, np. tu https://www.facebook.com/20369409834186 ... 300963375/
Ale do ideału sporo brakuje, liczę, że zaczną też przechodzić EN76. Na Dęblin-Radom.

Jeśli chodzi o Flirty, to KM w większości połączyły je po dwa i problem z dobraniem pod nie obiegów jakby się rozwiązał.

Paweł D. pisze: ↑

21 mar 2022, 19:06

Jeśli chodzi o Flirty, to KM w większości połączyły je po dwa i problem z dobraniem pod nie obiegów jakby się rozwiązał.

Chyba takie były założenia, by jeździły po 2. Zresztą na R3, jak w weekend jechałem, to chyba udało im się tak ułożyć obsadę, że chyba prawie wszystkie kursy do Łowicza i część do Sochaczewa jest nimi obsadzona. 2 składy 5 członowe należy potencjalnie traktować jako zamiennik za 2 EN57.

10 członów ER160 = 6 członów EN57?

Bo w weekend większość R3 kończy na Wschodniej to i łatwiej to ogarnąć.
Jeśli od rana do popołudnia jeździ wahadło 2xFlirt Wschodnia - Błonie (wożąc powietrze) tylko po to, aby koło 16 pojechać do Celestynowa (nie neguję potrzeby podwójnego), to dla mnie jest to grube nieporozumienie. Podobnie z przyśpieszonym do Łowicza (przed korektą pojedynczy) z Głównej, który później wieczorem jedzie do Celestynowa. Na R3 spokojnie jeden starczy. Podobnie koło 15: podwójny do Skierniewic i za nim do Grodziska. Skoro zrobiono jakieś chore przypisania do linii, to skomplikowało to obiegi. A już szczytem obłudy jest zakup taboru na trasę Nasielsk - Czachówek, gdzie kompletnie nie ma takich łączeń, a nawet połączeń W-wa - Czachówek, żeby na linię radomską nowy tabor skierować. Dziwnym trafem linia nasielska ma w większości nowy tabor, więc ten kontrakt miałby sens gdyby uwolnił pojazdy nie przypisane do konkretnej trasy.
PS. EN AKM też mi się dobrze jeździ. Dziś 1605