Komunikacja miejska po M2C

Asesino · Post autor: **Asesino** » 08 maja 2015, 15:10

Jako studiujący na ILS naprzeciwko BUW potwierdzam, że wielu studentów wcześniej korzystających ze 105 przesiadło się do M2. Więcej, niż bym wcześniej przypuszczał, biorąc pod uwagę odległość do stacji.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 maja 2015, 18:35

Osobiście pomysl z komunikacją na Jana Kazimierza uwazam za poroniony.

reserved · Post autor: **reserved** » 08 maja 2015, 18:40

A nieosobiście?

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 08 maja 2015, 18:44

Glonojad pisze:Osobiście pomysl z komunikacją na Jana Kazimierza uwazam za poroniony.

Komunikacja na Jana Kazimierza to chyba obecnie najłatwiejszy sposób na odciążenie E-5/105

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 maja 2015, 19:55

Rozbijanie obsługi na dwa korytarze? Po co, skoro wystarczy podbić 105, nawet kursami skróconymi do Daszyńskiego? Albo po prostu dołożyć E-5 przystanki tam, gdzie są one najzwyczajniej w świecie potrzebne? Najłatwiejszy sposób na odciążenie linii to jej wzmocnienie, a nie dublowanie!

A potem będziesz miał problem, bo jak wejdzie - a wejdzie - zabudowa Odolan, to trzeba będzie komunikację zrobić na następnej równoległej ulicy - która jest projektowana jako 2x2 z zatokami, choć niestety dzięki Lilpop zablokował jej podpięcie do Prądzyńskiego - i się okaże, że z Jana niedasie zabrać i skończymy jak swego czasu na Kole, tj. każda przecznica z własną, wujową linią.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 08 maja 2015, 20:21

Glonojad pisze:Rozbijanie obsługi na dwa korytarze? Po co, skoro wystarczy podbić 105, nawet kursami skróconymi do Daszyńskiego? Albo po prostu dołożyć E-5 przystanki tam, gdzie są one najzwyczajniej w świecie potrzebne? Najłatwiejszy sposób na odciążenie linii to jej wzmocnienie, a nie dublowanie!

A potem będziesz miał problem, bo jak wejdzie - a wejdzie - zabudowa Odolan, to trzeba będzie komunikację zrobić na następnej równoległej ulicy - która jest projektowana jako 2x2 z zatokami, choć niestety dzięki Lilpop zablokował jej podpięcie do Prądzyńskiego - i się okaże, że z Jana niedasie zabrać i skończymy jak swego czasu na Kole, tj. każda przecznica z własną, wujową linią.

W sumie racja

Tylko, że za nim to 2x2 powstanie to jeszcze dużo wody w Wiśle upłynie, a w międzyczasie pewnie ZTM i tak się na linię na Jana Kazimierza zdecyduje.

Oczywiście kursy wariantowe (bo to chyba faktycznie najlepsze rozwiązanie) do Daszyńskiego są wskazane - 105 wyjeżdżające z Jelonek co 3/7,5/3//5 załatwiłoby sprawę (w szczytach i w DS co drugi kurs do Browarnej).

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 08 maja 2015, 20:36

(Jaka ulica, jaki Lilpop, nic nie rozumiem.)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 maja 2015, 20:37

No więc zamiast rozbijać ofertę, trzeba wzmocnić ciąg Wolska-Kasprzaka i tyle.

Lilpop-Rau-Loewenstein mieli fabrykę. Po tej fabryce zostały zabudowania, adres mają od Bema, choć stoją między torami a Prymasa. I pech chce, że stoją dokładnie w śladzie potencjalnej przebitki Prądzyńskiego na Odolany nad Prymasa - no to Prądzynskiego odchylono na południe, dzięki czemu ominięto zabytkowe budynki, ale rozminięto się z kwartałami na Odolanach...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 08 maja 2015, 20:39

A gdzie te kwartały na Odolanach, jak ten teren nawet planu zagospodarowania nie ma?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 maja 2015, 22:17

Ma dość zaawansowany projekt. Zresztą Czyste też. Po cichu liczę, że jednak projektanci uciąglą Prądzyńskiego, ale...

osa · Post autor: **osa** » 09 maja 2015, 0:05

Przejechałem się niedawno przez Jana Kazimierza i też nie jestem przekonany, czy tam powinna jeździć linia autobusowa. Przystanki na Wolskiej w zasięgu dojścia. I też zależy dokąd z Jana Kazimierza. Bo jeśli do metra/ronda ONZ, to tak, ale jakby to miało być 167 na Ochotę, jak się przymierza ZTM, to nie wróżę powodzenia.

Post autor: **Bastian** » 09 maja 2015, 0:29

osa pisze:Przejechałem się niedawno przez Jana Kazimierza i też nie jestem przekonany, czy tam powinna jeździć linia autobusowa. Przystanki na Wolskiej w zasięgu dojścia. I też zależy dokąd z Jana Kazimierza. Bo jeśli do metra/ronda ONZ, to tak, ale jakby to miało być 167 na Ochotę, jak się przymierza ZTM, to nie wróżę powodzenia.

A moim zdaniem przeciwnie. 167 miałoby słabą konkurencję w postaci 154 tylko na wschodnim odcinku, podczas gdy linia do metra raczej nie wygrałaby z komunikacją na Wolskiej.

Choć co istoty sprawy zgadzam się, że sens autobusu tamże w ogóle jest wątpliwy.

osa · Post autor: **osa** » 09 maja 2015, 0:38

Myślę raczej o linii do ronda ONZ. Bo dokąd tym 167 można dojechać? Jakie cele załatwia Odolanom albo jakie wygodne przesiadki? Nie za dużo tego widzę.

Post autor: **Bastian** » 09 maja 2015, 0:56

Ochotę załatwia, tylko i aż. Możliwe, że opłacałoby się tam czekać na autobus na Ochotę. Bardziej, niż na autobus do ONZ (bo 10 i 11).

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 09 maja 2015, 6:26

Co sobotę jeżdżę na bazar na Banacha, więc ten cel mi załatwi - doskonale z przystanków na Wolskiej.