WAWKOM

Można się jeszcze narazić na foch ze strony centrali i przyjazd NR w celu sprawdzenia trzeźwości

Mi kiedyś wyrazili zgodę na zjazd na Nowe Bemowo na trasie na Lazurową... Nawet zaproponowali mi kibel w TW nieopodal

Maybach pisze: ↑

03 cze 2023, 11:59

Można się jeszcze narazić na foch ze strony centrali i przyjazd NR w celu sprawdzenia trzeźwości

Ja już nawet nie mówię o tym, że w przypadku N35 jest to przerwanie półkursu i delikatne zjechanie z trasy, więc pasażerom też coś wypada powiedzieć xd A to wszystko jeszcze na jednej nóżce, bo przy stacji tylko 6 minut postoju.

Ja na N35/N85 zjechałbym na Ursus Niedźwiadek i nawet bym nie zgłaszał. Ostatnio jak potrzebowałem wody na 167, a miałem kurs na Fort Radiowo, to na powrocie się zatrzymałem na Starym Bemowie, napełniłem bidon i też nie zgłaszałem. Mimo, że akurat ZTM stał na pętli. Bez jaj, szanujmy się

No za czasów ikarusów - lewarków właśnie tak to wyglądało. Kierowcy po prostu zjeżdżali na petlę po drodze, mówili " zaraz ruszymy" do pasażerów lub w ogóle nic i po prostu szli sobie. I nie mówię tu o czasach komuny już, a raczej o początkach XXI wieku. Ale wtedy nie było jeszcze GPSu i kamer.

W innych miastach (np. w Sopocie czy Rzeszowie) po dziś dzień tak kierowcy robią. Dla pasażerów strata czasowa niewielka, a dla miłośnika nawet zysk, bo dodatkowy fotostop.

ZielonyJamnik pisze: ↑

03 cze 2023, 12:44

Ja na N35/N85 zjechałbym na Ursus Niedźwiadek i nawet bym nie zgłaszał.

Ale z drugiej strony - może ktoś na górze nie jest świadomy tego problemu. Gdyby tak codziennie kilka osób zgłaszało, to myślę że problem by się prędzej czy później rozwiązał a tak to jest jak jest, trzeba uprawiać jakieś partyzantki.

Dlatego dobrą praktyką jest to, żeby "biuro" jeździło po mieście. Ja nie jeżdżę, główny rozkładowiec tramwajowy owszem (nawet jeśli to ułamek etatu). I sam widzę, że ja na pewne elementy bym sam z siebie uwagi nigdy nie zwrócił.

Jeździ jako motorniczy?

Owszem.

Ciekawe czy udaje mu się w 3 minuty przejechać od Wilanowskiej do Królikarni

Nie jeździ po Puławskiej.

pawcio pisze: ↑

03 cze 2023, 13:34

Dlatego dobrą praktyką jest to, żeby "biuro" jeździło po mieście. Ja nie jeżdżę, główny rozkładowiec tramwajowy owszem (nawet jeśli to ułamek etatu).

To powinna być podstawa, i rzecz w ogóle wspierana przez przedsiębiorstwo (może rzeczywiście być to cięższe jak organizator jest oddzielny od przewoźnika). Przede wszystkim ile zażaleń motorowych/busiarzy dałoby się wtedy "w rzeczywistości" zweryfikować. Bo wiadomo, narzekania dużo jest i było wszędzie, ale jak się samemu usiądzie za kółkiem, to perspektywa rzeczywiście się zmienia.

Z drugiej strony - rozkładowiec przesadzony zza biurka (o ile ktoś uzna, że opłaca się sfinansować mu kurs) nie stanie się doświadczonym motorowym, tylko raczej "niedzielnym". Trudno wnioskować cokolwiek na podstawie jego doświadczeń. Znane mi przypadki były raczej w drugim kierunku - do biura szedł ktoś z praktyką za pulpitem lub kółkiem.

Oczywiście, że dla mnie to naturalny kierunek awansu (być może poziomego). Ale rozumiem, że jak już przesiądzie się zza kółka za biurko - to aby nadal np. raz na tydzień czy dwa miał zmianę jako kierowca.