WAWKOM

Autobus Czerwon pisze: ↑

07 lut 2023, 17:20

Pod co lub pod kogo robione są te sygnalizacje?

Pod samochody. Koordynacja nocna jest wyłacznie pod samochody.

Autobus Czerwon pisze: ↑

07 lut 2023, 17:20

Flash8222 pisze: ↑

07 lut 2023, 16:30

Norma, tam gdzie jest priorytet dla tramwaju za którym jestem, niestety jest paraliż dla pozostałych kierowców. To samo dzieje się przy Hali Wola

Ostatnio jechałem autem w niedzielę z Ronda UE do Kiny Femina. Czerwone światło zatrzymywało mnie dosłownie na każdej jednej sygnalizacji. Wracałem w drugą stronę Wołoską po 1 w nocy i żeby nie stać na każdych światłach trzeba jechać powyżej 80 na godzinę.
Pod co lub pod kogo robione są te sygnalizacje? Chodzi o to żeby każdy miał tak samo źle, czy co? Po mieście jeździ się coraz gorzej zarówno autem jak i autobusem.

A to nie była folk knowledge, że Puławska jest pod samochody na północ, a Niepodległości pod samochody na południe?
Mogłem o tym usłyszeć tylko na Wawkomie.

Chyba bzdura bo Niepodległości zawsze szło sprawniej niż Puławska i to w obu kierunkach. Przed budową of kors.

Puławska na północ to raczej zawsze miała czerwoną falę. Niepodległości ma trochę łatwiej, bo wszystkie boczne fazy są mega krótkie, a i lewoskrętów nie ma generalnie wydzielonych, więc jest zielona fala w każdą stronę.

Czy normalne jest, że 4 kwitnie przed skrętem w Nowowiejską tak długo, że za nią stoją 4 składy? To było już po wyjazdach z zakładu, bo wtedy od GUS-u nie można ruszyć, taki zator. Mam wrażenie, że priorytet dla 78 jest najpriorytejszy. To nie jest jednorazowe, 4 ma coraz ciężej przy Nowowiejskiej.

Oglądam to miejsce regularnie koło 6:30 jadąc do pracy (wyjazdów wówczas jak mrówków). Wydaje mi się, że bardzo dużo zależy od kolejności podjeżdżania wagonów. Czasami mam też wrażenie że jest problem z sygnałem że zwrotnicy od południa. Natomiast założenie że 10/78 (i R3-Nar w pakiecie) mają wyższy priorytet niż skręty odwrotne nie byłoby założeniem najgłupszym, bo to jednak te dwie relacje są bardziej intensywnie używane w układzie podstawowym.

pawcio pisze: ↑

10 lut 2023, 5:39

Oglądam to miejsce regularnie koło 6:30 jadąc do pracy (wyjazdów wówczas jak mrówków). Wydaje mi się, że bardzo dużo zależy od kolejności podjeżdżania wagonów. Czasami mam też wrażenie że jest problem z sygnałem że zwrotnicy od południa. Natomiast założenie że 10/78 (i R3-Nar w pakiecie) mają wyższy priorytet niż skręty odwrotne nie byłoby założeniem najgłupszym, bo to jednak te dwie relacje są bardziej intensywnie używane w układzie podstawowym.

A 4 w ogóle ma tam jakikolwiek priorytet, skoro to jest tylko trasa tymczasowa?

Na początku wszystko hulało, aż miło. Jak coś jest dobrze, to musi się zepsuć. Teoretycznie, składy czterech linii powinny jeździć w odstępach co 2 minuty. W praktyce, najpierw skręca w Nowowiejską 78, potem jedzie 35, a na końcu 4. Czyli po staremu- trójskład 18, 4 i 35.

Stary Pingwin pisze: ↑

09 lut 2023, 22:18

Czy normalne jest, że 4 kwitnie przed skrętem w Nowowiejską tak długo, że za nią stoją 4 składy? To było już po wyjazdach z zakładu, bo wtedy od GUS-u nie można ruszyć, taki zator. Mam wrażenie, że priorytet dla 78 jest najpriorytejszy. To nie jest jednorazowe, 4 ma coraz ciężej przy Nowowiejskiej.

Ostatnio to 78 kwitło do skrętu w lewo. Przyjechał w trakcie cyklu na wprost, nie dostał światła. Potem po 15 światło dostała 4 w prawo, cykl dla 17 na wprost i dopiero ten 78 mógł pojechać.

Najgorsze, że sygnalizacja w tym miejscu jest totalnie nieprzewidywalna.

Inteligentna sygnalizacja powinna być nieprzewidywalna

Z dotychczasowych doświadczeń wynika, że źródłem problemu są zwrotnice. Przy czym czasem prowodyrem bywają motorniczowie, bo gdy jeden wjedzie za drugim od razu, zanim zejdzie strefa blokady, to kolejne zlecenie nie jest przetwarzane.

Kelly pisze: ↑

10 lut 2023, 21:39

Ostatnio to 78 kwitło do skrętu w lewo. Przyjechał w trakcie cyklu

fazy!

na wprost, nie dostał światła. Potem po 15 światło dostała 4 w prawo, cykl

faza!

dla 17 na wprost i dopiero ten 78 mógł pojechać.

Pytanie, w którym momencie fazy na wprost przyjechał i od kiedy czekała 4. Bo mogło być tak, że przyjechał na tyle późno, że nie zdążyłby wymienic pasażerów i dlatego nie dostał sygnału przed 15, a po 15 pierwsza w kolejce była 4 - to są niestety fazy kolizyjne, obsługiwane w kolejności zgłoszenia.

Przypadek do przeanalizowania tylko, jak zwykle, potrzebne by było doprecyzowanie trochę dokładniejsze, niż "ostatnio". Ostatnio to w związku ze zgłoszeniem o problemie pognaliśmy w silnym składzie na rano na skrzyżowanie a tam rejs: nudy, nic się nie dzieje

W dzień poprzedni czy wolny? Zdarza się, że 4 przyjedzie pierwsza i czeka. Przyjedzie 78 i szybko dostaje światełko. Przyjedzie zjazdowy od Narutowicza i skręca. Wreszcie 4. W stronę Wyścigów nie problem, odrobi czas. Gorzej w stronę Żerania-zajedzie ją 78 i 35, na Trasę WZ skręcamy na minus 4, na Żeraniu minus 7. Testowane na żywym organizmie motorniczego. Myślę, że problemy są po południu, rano to ja śpię.

Problemy są przede wszystkim przy intensywnych wyjazdach z R3 na relatywnie dużym ruchu liniowym. Czyli 6-7 i 14-15.

Później też.