WAWKOM

Bardzo często kwitnie się na wyspie, mimo że na horyzoncie nie widać 22/24.

Dzisiaj koło 12:30 zobaczyłem 1 skręcającą z Grójeckiej w Towarową - stała na wyspie. Zmiana świateł, przejechało 22, 1 nie dostała światła, tylko od razu Al. Jerozolimskie.

Powinno byc dobrze, prosze o feedback. Oczywiście służbowo też to sprawdzimy.

Na kiedy w planie jest priorytet na Broniewskiego? Dziś to tragedia, zwłaszcza w ogólnie rozumianych okolicach skrzyżowania z Trasą. Nie miałem świadomości, że jest aż tak źle.

W tym roku jest szansa na poprawę koordynacji, pełen priorytet około 2025 a i to pod warunkiem, że z Generalną uda się dogadać.

Glonojad pisze: ↑

31 mar 2023, 17:46

W tym roku jest szansa na poprawę koordynacji, pełen priorytet około 2025 a i to pod warunkiem, że z Generalną uda się dogadać.

Takie pełne ręce roboty na innych kierunkach, czy choroba postępuje i papiery muszą dojrzeć i wypuscić liście?

Broniewskiego po prostu czeka większa modernizacja.

Przyda się ciągnik z pługiem.

Czyli jak zbudują tam most przez rudawkę to będzie szybciej.
A nie czekaj rudawki nie ma i mostu nad wiaduktem też nie potrzeba może tunel tam zbudować.
Sarkazm oczywiście ale ciężki jak huta. Może trzeba zaorać.

Do poprawy koordynacji na Broniewskiego przydałoby się z racji na brak możliwości wydłużenia obecnych platform przystankowych, na połączenie przystanków Park Olszyna i Włościańska w jeden zespół przystankowy po wschodniej stronie ronda. Dojście z obu stron. Nikt zbytnio nie traci a tramwaje zyskują na przepustowości bo wtedy mogłyby pojechać 2 tramwaje jednocześnie a nie tylko jeden. Zwłaszcza, że teraz w godzinach szczytu zdarzają się kolejki tramwajów za Romaszewskiego do Olszyny i mimo, że w szczycie jest minuta więcej na obsługę to niewiele to daje jak się stoi jako czwarty w kolejce...

Nordyk110 pisze: ↑

31 mar 2023, 22:03

Glonojad pisze: ↑

31 mar 2023, 17:46

W tym roku jest szansa na poprawę koordynacji, pełen priorytet około 2025 a i to pod warunkiem, że z Generalną uda się dogadać.

Takie pełne ręce roboty na innych kierunkach, czy choroba postępuje i papiery muszą dojrzeć i wypuscić liście?

Wszystkiego na raz zrobić się nie da, a w tym i kolejnym roku dużo mocy idzie na nowe trasy. Podobnie, jak na Tarchominie i Powstańców algorytmy będą TW, ktoś je zrobić musi.

Na odcinku Włościańska-Park Olszyna największym problemem jest koordynacja sygnalizacji świetlnej. W dzień stoimy przed Parkiem, po obsłudze przystanku dojeżdżamy i kwitniemy przed Włościańską, wjeżdżamy i znów kwitniemy przed przeplotką. Zajmuje to 6 minut, zakładając, że byliśmy pierwsi przed Olszyną.
W stronę przeciwną, jak już ruszymy z Włościańskiej, to kwitniemy przed TRASĄ. W sumie trochę szybszy przejazd. Największą bolączką są pojedyńcze wysepki przystankowe w kierunku miasta i rozciągnięte cykle sygnalizacji świetlnej dla kierunków poprzecznych.

Nie bez powodu rozkład zakłada same odcinki dwuminutowe mimo przeciętnych, a czasem żenujaco małych, odległości międzyprzystankowych.

Mimo takich luzów rozkładowych 28 potrafi rano dojechać w okolice Sadów Żoliborskich w rozkładzie kolejnej brygady.

Dokłada się do takiej sytuacji sygnalizacja Broniewskiego/Jarzębskiego -wydłużony cykl. Najpierw lewoskręt samochodów, następnie lewoskręt na pętlę i dopiero ruch od Reymonta rusza. Jeżeli w tym czasie z pętli wyskoczy 22 i krótkie 33, to pozamiatane- na tym cyklu nie pojedziemy.