WAWKOM

Widzieliście Solarisa z MX11 Euro 6? Rozmiary napędu robią się wprost przerażające. Wieża kolosalnych rozmiarów i zabrana część ostatniego okna po lewej. Ciekawe czy wreszcie uporają się z wibracjami - raczej wątpię.
http://infobus.pl/admin/FCK/editor/plug ... 20Krak%F3w
http://infobus.pl/admin/FCK/editor/plug ... 20Krak%F3w

Jest jeszcze lepiej, patrzcie co się pojawiło zamiast trzech siedzeń bokiem za przegubem:
http://galeria.solaris-club.com/data/me ... C_1549.JPG

(nie wiem czy tak jest w krakowskich, zdjęcie jest z pierwszego wyprodukowanego przeguba z euro 6 oidp)

A te trzy siedzenia bokiem to nie wynikały z chęci powiększenia miejsca do stania?

Michalk001 pisze:Widzieliście Solarisa z MX11 Euro 6? Rozmiary napędu robią się wprost przerażające. Wieża kolosalnych rozmiarów i zabrana część ostatniego okna po lewej. Ciekawe czy wreszcie uporają się z wibracjami - raczej wątpię.
http://infobus.pl/admin/FCK/editor/plug ... 20Krak%F3w
http://infobus.pl/admin/FCK/editor/plug ... 20Krak%F3w

Te miejsca z tyłu to się trochę robią jak sala Platinum. Jeszcze zrobić otwieranie tylnych trzwi tylko dla pasażerów z kartą członkowską i będzie full exclusive

Michalk001 pisze:Widzieliście Solarisa z MX11 Euro 6? Rozmiary napędu robią się wprost przerażające. Wieża kolosalnych rozmiarów i zabrana część ostatniego okna po lewej. Ciekawe czy wreszcie uporają się z wibracjami - raczej wątpię.
http://infobus.pl/admin/FCK/editor/plug ... 20Krak%F3w
http://infobus.pl/admin/FCK/editor/plug ... 20Krak%F3w

Rozmiary napędu wcale nie są większe, to elementy otrzymywania wysokiej normy spalin sprawiają że wieża się rozrasta

KwZ pisze:A te trzy siedzenia bokiem to nie wynikały z chęci powiększenia miejsca do stania?

Oryginalnie taki był zamysł. Ale takie rozwiązanie jak na zdjęciu nie było z tego co wiem nigdy stosowane i jest na pewno mniej wygodne niż trzy siedzenia bokiem, więc przypuszczam że jest to w jakiś sposób wymuszone normą Euro 6 - bez powodu by tego raczej nie zmieniali.

Zamiast trzech siedzeń bokiem jest konfesjonał, jak w conecto "Idź synu, nie grzesz więcej"

Doszły mnie ciekawe słuchy na temat wypadających/pękających* szyb w nowych Solarisach Informacja jest w miarę potwierdzona, ale chciałbym by któryś z kierowców (tak, nie miłośników, kierowców! Siedzenie na pętli za kierownicą, nie jest byciem kierowcą.) z R-13 się wypowiedział na ten temat

Trochę dziwne info. 8441 który dotarł jeszcze w listopadzie na testy a w ten poniedziałek dopiero dotarł na Stalową. Ma na kręcone prawie 10 000 km już i nic nie wypadło.

Flash8222 pisze:Doszły mnie ciekawe słuchy na temat wypadających/pękających* szyb w nowych Solarisach Informacja jest w miarę potwierdzona, ale chciałbym by któryś z kierowców (tak, nie miłośników, kierowców! Siedzenie na pętli za kierownicą, nie jest byciem kierowcą.) z R-13 się wypowiedział na ten temat

Przepraszam bardzo, że się wypowiem ale znajomy kierowca był w środę po odbiór w Bolechowie i mówił mi, że kierowców było 5-ciu a odebrali tylko 3 U18, bo 2 miały pękniętą szybę przednią.

Dzisiaj miałem przyjemność przejechać się nowym solarisem (8441 voith) w porównaniu do 8580-95 rakieta, wydaje się być też sztywniejszy na zakrętach a jedynie co przeszkadza to dotykowe przyciski na żądanie.

Te dotykowe przyciski to masakra w tych wozach. Wystarczy troche więcej ludzi i na 723 każdy przystanek jest zaliczony... Ludzie są jacy są i dotykowe przyciski zdecydowanie się dla nich nie nadają. A co do samych wozów to bardzo przypadły mi do gustu, ciche, dynamiczne (zarówno Voith i ZF), do tego wygodniejsze siedzenia, niż w pozostałych SU.

konri pisze:Te dotykowe przyciski to masakra w tych wozach.

Ja się zastanawiam po co teraz we wszystkich wozach ten syf montują. Na liniach dziennych to tak bardzo nie przeszkadza. Ale jak nówki pojadą na załadowane nocki, to pozdrawiam.

Trzeba się nauczyć i przywyknąć. Przycisk dotykowy ma ten plus, że prędzej w nim siądzie podświetlenie niż on sam. Bardziej warsztat na tym korzysta, niż pasażer.

Tyrystor pisze:Trzeba się nauczyć i przywyknąć. Przycisk dotykowy ma ten plus, że prędzej w nim siądzie podświetlenie niż on sam. Bardziej warsztat na tym korzysta, niż pasażer.

Korzysta raczej powietrze na przystanku na żądanie gdzie wsiada z pustego przystanku do autobusu, no i dystrybutor paliw bo zyska dziennie pokaźną kwotę za ten wynalazek dobry dla salonki Bieruta a nie zbiorkomu.