WAWKOM

Neoś_998 pisze: Aha dzięki a wiesz może dlaczego en95 jeździ na dwóch patykach

Gdyż pobiera z sieci zbyt duży prąd, aby była możliwy był rozruch tylko z jednym pantografem.

A co do nastawnika. Pozycje istotnie, są tak samo opisane jak w EN57 (i tak samo przetok załącza stycznik liniowy, a wał kułakowy resztę pozycji), ale czy to samo się pod nimi kryje elektrycznie, to już mi trudno powiedzieć . Na wale tez jest tyle samo pozycji co w EN57 (bodajże 18). Inne napięcie w sieci i inna masa pojazdu, to i pewnie wartości rezystorów są inne .

co do hamulca to podobieństwo wizualne jest złudne... w EN94 moc hamulców jest dobrana odpowiednio do ciężaru hamującego... w skuteczności hamowania EN94 jest bardzo podobne do kibla

natomiast jeśli chodzi o sprawe patyków w EN95 to znajomy maszynista potwierdził wersje Michała J

el.Filip pisze:co do hamulca to podobieństwo wizualne jest złudne... w EN94 moc hamulców jest dobrana odpowiednio do ciężaru hamującego... w skuteczności hamowania EN94 jest bardzo podobne do kibla

natomiast jeśli chodzi o sprawe patyków w EN95 to znajomy maszynista potwierdził wersje Michała J

No dobra ale pozycje hamulca są z EN57 czy z siódemek

pozycje są z EN57

Neoś_998 pisze:

el.Filip pisze:moim zdaniem maszyniści robią próbę hamulców przy każdym rozpoczętym obiegu... tak samo dzieje się po odjeździe ze wszystkich krańców kolejki.

Tak dokładnie maszyniści robią próbę hamulca rozpędzając się do 60km/h i hamują do 20km/h pneumatycznym po zmianie kabiny sterowniczej aha i moje pytanie czy na WKD robi się uproszczoną próbę hamulca na postoju jak to jest normalnie na kolei

W takim razie moim zdaniem (w przypadku WKD) to kolejny anachroniczny przepis, podobnie jak z koniecznością dostawienia fotela w ED74, by móc jechać 160 km/h.
Gdyby zlikwidować to hamowanie kontrolnepo każdej zmianie kabiny oraz przenieść przystanki Salomea i Reguły przed skrzyżowania, spokojnie można by zaoszczędzić 3 min. na trasie Warszawa-Komorów.

Przystanków się nie przeniesie - za duże koszty. Można jedynie zamienić hamowanie kontrolne, na uproszczoną próbę hamulców, ale czy to coś da ?

P.S. ewentualnie można podnieść prędkość na trasie do max. prędkości eksploatacyjnej EN94.

W dniu jutrzejszym zostaną uruchomione dodatkowe kolejki WKD na trasie Warszawa Śródmieście WKD-Komorów-Warszawa Śródmieście WKD.Kolejki będą jeżdziły od 14 do 20.
Odjazdy z Warszawy na końcówkę :05 i :35 a z Komorowa :18 i :48

Czy są jakieś pociągi "techniczne" jadące bez zatrzymywania w stronę Grodziska przez przystanek Otrębusy? Jeśłi tak to w których godzinach się ich spodziewać?

el.Filip pisze:Przystanków się nie przeniesie - za duże koszty. Można jedynie zamienić hamowanie kontrolne, na uproszczoną próbę hamulców, ale czy to coś da ?

P.S. ewentualnie można podnieść prędkość na trasie do max. prędkości eksploatacyjnej EN94.

Z tego co wiem, to w przyszłym roku mają przenosić peron w Regułach przed skrzyżowanie, tak by pociąg nie musiał zwalniać na kilkaset metrów przed przystankiem (no i przy okazji zmniejsza się ryzyko wypadku). Nie wiem tylko, czy byłoby to możliwe w przypadku Salomei, bo tam przed skrzyżowaniem jest lekki łuk i czy maszynista miałby widoczność w lusterku. A co do prędkości, to nie wiem czy obecny stan torów na to pozwala, niemniej jednak jest planowany remont torowiska do Komorowa (do 2015 r.).

Teokryt pisze:Czy są jakieś pociągi "techniczne" jadące bez zatrzymywania w stronę Grodziska przez przystanek Otrębusy? Jeśłi tak to w których godzinach się ich spodziewać?

Chodzi Ci o pociągi stricte techniczne, czy ezety jadące jako służbowe? Jeżeli to pierwsze, to tak - nocami. Czasem też przejedzie WM15 w dzień do Warszawy. Jeżeli to drugie, to nie, nie ma takich pociągów w warunkach normalnych przejeżdżających przez Otrębusy.

Nie sądzę aby ktoś chciał przenosić przystanek w Salomei przed przejazd. Nie po to przy remoncie wszystkie przystanki na zakrętach były przenoszone na proste odcinki, żeby teraz z powrotem wypychać perony na łuki. A przed przystankiem w Salomei, łuk jest całkiem sowity.

WKD ogłosiły przetarg na naprawę rewizyjnę EN95:
http://wkd.com.pl/index.php/pl/auction_news/full/220

ooooo, dtr można sobie ściągnąć

Dla miłośników historii - nawierzchnia skrzyżowania BW1920 i Szczęśliwickiej zaczyna się sypać, można więc zauważyć tory biegnącej tam kiedyś wukadki

Znowu?

Michał W. pisze:Dla miłośników historii - nawierzchnia skrzyżowania BW1920 i Szczęśliwickiej zaczyna się sypać, można więc zauważyć tory biegnącej tam kiedyś wukadki

Mieli je wyjąć podczas remontu....