mb112 pisze: ↑wczoraj, 13:22
Tylko co ma wspólnego linia Metro Karolin - Połczyńska - Nowolazurowa - Chrościckiego - Świerszcza - Potrzebna - Wagonownia z zapewnieniem połączenia południowego Ursusa z M2 ? Taka linia by obsługiwała tylko Nowe Włochy.
To, że wówczas cała linia 207 za skrzyżowaniem P7P - Gierdziejewskiego nie miałaby racji bytu.
No mnie właśnie boli, biorąc pod uwagę stan tej trylinki i to, że na Wagonowni prawie nic nie ma. Naprawdę kurs co godzinę tam w zupełności wystarczy.
Przejazd z Sympatycznej do Wagonowni rozkładowo trwa jakieś trzy minuty w jedną stronę, oszczędność organizowania kryterium ulicznego na PKP Włochy względem wrzucenia tam nadmiarowej liczby kursów byłaby raczej marginalna. Stan trylinki jest oczywiście fatalny, ale dla rzadko kursującego autobusu również będzie to problem.
A jeśli już południowy Ursus miałby też mieć połączenie z M2 to raczej podział linii 207 na dwie:
południowy Ursus - Gierdziejewskiego - Metro Karolin
oraz (Wagonownia) - PKP Włochy - Świerszcza - Szamoty - P7P - Gierdziejewskiego - Metro Karolin.
Druga z tych linii również byłaby sama z siebie dziadem, gdyby jeździła przez środek Skoroszy mogłaby zasilić 177, a tak to jeździłaby tylko przy torach. No ale przy PKP Ursus Północny też coś powinno zostać.
Tylko to jeszcze więcej brygad potrzeba i już się robi trochę na dużo linii na Gierdziejewskiego i szczególnie na prowizorycznej zawrotce na Połczyńskiej/Lazurowej. Dlaczego tam nie przewidziano miejsca na porządną pętlę ?
To było wiadomo od początku, tylko że miasto nie znalazło środków na ten cel. Złośliwie można zapytać, czy na pewno wszystkie miejskie wydatki były ważniejsze od zapewnienia właściwej infrastruktury towarzyszącej nowym stacjom.
Jeszcze się zastanawiam, czy skoro 228 ma jechać Dźwigową na Cm. Wolski to 194 w dalszym ciągu musi ?
Połączenie z Wolą pobliskich Nowych Włoch i Ursusa jest zupełnie innym połączeniem, niż Popularnej i Rakowa.